АндрейDD

Думаю там и не было топлива или немного было. Были уже отработки турбокитайцев без топлива и с нормальной вязкостью и вспышкой.

Вот не знаю, я не лью летом 20ки.

Думаю ни одно из них с квакером и не сравнится в твоих режимах. Может Шелл, но он на гибриды ориентирован с недогретыми моторами. Его на зиму надо.

Нитрование 15, укатали сивку бурку, но масло как-то выжило. А может и мотор такой.

Так себе идея. У нас есть бэдбой и это ты Ты же не поедешь в тех же режимах и условиях на сойле или киксе, столько же как на квакере? А амсойле уверен, что поедешь. Поэтому эти песни про 200 часов на любом ильсаке исполняются при соблюдении ряда условий и ограничений.

И как это сделать без свежих отработок и описания режимов и условий? Ещё и лаба одна должна быть. Что бы хоть как-то сравнивать можно было.

Потому что полнозольник. Там производитель меньше напрягается, в золу 1.1 попал, так вообще молодец. И маслам этим 100 лет в обед. А у ильсаков обычно зола 0.8-0.9. Надо ли нам полнозольники лить? Кто-то льет, я пока воздержусь. Первые тысяч 70 на них проехал и хватит.

Зик фе это же А5 масло? Как то странно его с полудохлыми ильсаками сравнивать. Оно и 300 часов проедет, а из ильсаков таких будет по пальцам перечесть.

У Северянина оно 5 стоит. Спишитесь, если есть интерес. Но как по мне оно и 5 не стоит.

Кому то нравится. Обычный кряк, может быть с пипеткой ПАО. Щелочное вообще меньше 7 намерили.

Да вроде нет. Торкон написал на лубризоле оно.

В смысле из чего? Там скорее всего настоящие западные пакеты, плюс заявлены корейские базы.

Ну типо того, закос под валвик.

Подайте заявку на акцию волуме. Бесплатная альтернатива может случиться.

Так может условия такие. На другом масле ещё больше может быть расход.

Нет такого масло которое сгорит в камере сгорания без отложений, мы на 2т маслах не ездим. У прожарщиков и и20 и мс20 в ходу. Ничто вам не мешает отдубасить на Мазде с расходом 12л на 100км, ехать 200кмч, сжечь 1000л топлива, на мс20 или чем то другом термостабильном. А потом поразить нас анализом. Это не вымышленный режим, так Миллениум катается.

Ни о чем не говорят. Вот Шелл и или кто, придумал 150 гр и 150 часов, это ближе к жизни.

Да пусть жарят, кто же запретит. 400 градусов они же где-то нашли в двигателе, ещё и без циркуляции масла.

Ну так расскажите нам, как вы по анализам это определяете.

Ну поинтересуйтесь у прожарщиков про их интервалы. Там до смешного доходит, кто-то и 1000км ездит. Они как раз прекрасно понимают, что пустые масла при перекате в тыкву превратятся. А перекат этот и при 5000 км может случится. При этом в этой грузовой минералке щелочное будет как ильсака свежего.

Нитрование, вязкость, вспышка, кислотное, щелочное, iph. Но ни один анализ не покажет, а почему лак или почему кольца легли, при вполне нормальных цифрах в нем.

Я на износ в последнюю очередь смотрю, он на любом масле будет один, плюс-минус. Если оно не паль какая-то страшная.

Если рассуждать, что раз двигатель не заклинил, значит отработало хорошо, то да, так и есть. Это такой аналог дилерских интервалов на оригинальном масле, к концу гарантии трейдин и новый автомобиль.

Кто на чем ездит, тот и адепт? Самобан поможет, тут не ездят на синтеке. Хотя ультру Сергей хвалил.

Удивительные люди Хейтеры полимериума конечно. Вспомнят там, где не про него речь. А синтек там где он есть, и не дай бог в такого превратится полимериум.