АндрейDD

Где я написал про полимериум? Он в этой ценовой категории не выступает, как и рольфы с такоямами. Амсоил выглядит интереснее, такой мега конструктор за дорого.

С чего Рольф ультра стал ровней амсойлу, квакеру или мобилу 1?

Любое моторное масло защищает одинаково. Не смотрите на маркеры износа, там разница будет минимальна на одном двигателе и с одинаковыми режимами и условиями эксплуатации. При условии, что масло не убили конечно.

Моторы у них к маслу бережно относились и не жрали его обычно.

Ну да, жутковато. У меня фокус 3 1.6 тоже около 270к прошел и там раз 10к смены были и все совсем хорошо было, по крайней мере на 105 и 210 т, когда ремень менял. На фордовской формуле.

Ну и ещё в догонку, коль вам так важно потемнение. Больше валишь, больше температура масла - быстрее темнеет.

Так это мы стараемся по бланку сделать. А люди далёкие от форума этого не делают. Винить их за это стоит ли?

А что есть сомнения что новый мотор на А5, не поедет 10ткм при расходе 7л? Проедет, на большинстве масел. Он и на ильсаке бы проехал.

А д4, как-то отличается от других прямых впрысков? На скайэктивах все работает нормально, на вагах тоже.

Хм, а лак у вас от какого масла, как думаете?

Если смотреть на прошлый год, то у меня будет около 12000км. Не мало.

Не понял причем тут синтолюкс. У Полимериума вообще другие эстеры в маслах и отдельно в бутылках. С чего бы у него ильсаки по 250-350 часов ходили, если бы от балды все сыпали. У амсойла от 10% эстеров и никто не парится. Льют и едут.

Хз, от состояния мотора зависит, расхода, средней скорости. На хпро1 ч наверное тысяч 8-10 проеду с трассой. Хпро2 даже не загадываю. А 6500 я на полусине проехал.

Не, пусть они себе 40ку льют на постоянку. Я только про первую заливку. Откатал 500км и хватит.

Хпро2 зимой, хпро1 летом. Но у хпро2 все же ходимость побольше, если хочется пореже менять то на нем и остаться.

Там все же Капиталка и зазоры там в норме должны быть. Но как ни крути блок алюминиевый и возможно не идеальной геометрии уже. Поэтому они первый раз туда лук и льют. Если где то трётся, то притрется, без задиров. Это на какие-то сотни км. В общем моторист пусть и командует, как первые тысячи пройти правильно.

Не бывает таких капиталок. Даже если дать крутому мастеру шорт блок новый, все равно будет не завод.

Это шутка такая? Капиталка это далеко не завод.

Вроде побольше зддп и не надо модификаторов трения. Но могу ошибаться.

Лучше конечно вам с кем то знающим проконсультироваться. Хпро2 после капиталки наверное сильно жирное. Там молибдена не мало, не уверен, что это прям нужно на первых интервалах. Есть попроще хпро1 и про. Но и там молибден не нулевой.

Тут море отработок полимериума. Только вопрос, это вы прям сразу собираетесь заливать или после обкаточного?

Это даже не дилерские интервалы, это возможно какая-то паль или дикие перекаты.

То что эстеры чего-то там моют, это недоработка производителя. Точнее он такую цель перед собой не ставил. Это просто побочный эффект. Ещё надо учитывать, что там за эстеры. У маловяза высокая полярность, но их не используют похоже в моторке, используют более густые. Полярность там меньше, зато пленка прочнее кряка или минералки в десятки раз. Поэтому оно может там и моет, но это просто бунус.

На второй какая-то лютая дичь. Я такое видел только в видосе Ходоса. Вот моя горловина.

У меня к этому сроку темнеет масло и без эстеров. Сколько масел перепробовал еще ни разу не было такого чтобы масло к пробегу 2000 км оставалось светлое. Потому что масло хорошее