Илья09

Ближе к зиме возможно... к оригинальному Мобил 0-40 есть халявный доступ))) пока тестим 5-40, своего часа ждёт полусинтетика 10-40 с молибденом от Mannol Мое авто-мои правила))) считаю 20-ки дичью дикой... свято чту мануал))) и мне пох на задиры... ибо гарантия. задерет-поменяем мотор за счёт корейцев))) 20-ки для «маленьких зазоров» и «тонких каналов»... ну-ну...

И в немецком мануале вязкость 5w-40 стоит первой, кстати

Условия эксплуатации у них какие? 90% трасса! Они эти 15 тысяч пролетают за 4-5 месяцев, если их машины даже с 1.2-2.0 ТSI моторами за год легко 30-50 тыс пробегают и не жалуются на масложер, да и с цепью все норм... многие производители в Германии до сих пор long life интервалы выдерживают. А в России? Масляный сервис 30 тыс был недолго у немцев (БМВ например) и моторы умирали к 60-80 т.км.

Мужики, а есть у кого реальный опыт использования MoS2???

Почему нет)))??? кто делает проект?)))

Да никто не ругается. Некоторые просто неадекватно воспринимают спор как таковой...хотя в споре рождается истина и все мы тут не спроста сидим, читаем, делимся. Давайте тогда закроем все темы обсуждения, оставим только один заголовок: «Вадим рекомендует, слушаем Вадима» и все. Но вот мне интересно, советские масла типа М8В имели вязкость 20w-20, значит моторы советских авто тоже имели «тонкие масляные каналы» и были сконструированы под 20 вязкость из-за «зазоров»?

А вот и ничего подобного. В американском мануале то же самое написано, с тем же смыслом

Вот я сам и окуеваю кстати, Вы-первый кто уловил смысл написанного. самое интересное, что для рынка США у них этот же мануал!!! И они там разрешают 20-ки только в щадащем режиме когда не жарко и в случае высоких скоростей и жары - лить масло повышенной вязкости.

Это был вопрос))) наглость дилеров-это вообще отдельная тема... а по поводу 20к-нет, я не против их. Но я считаю что им место в моторе исключительно зимой и в городе... летом я за 10w-30. На юге-вообще круглогодично 10w-30.

Вы тоже в упор не видите ничего кроме 5w-20?

В инструкции у меня 5-20 только для экономии топлива. А далее следуют: 5-30;10-30;15-40;20-50 если исходить из логики что панацея от всех болезней-это SAE20, то как обьяснить все остальные вязкости? производитель-даун? у меня Соната и инструкция переведена с английского. В американском мануале-та же таблица. И также 5-20 всего лишь исключение, с оговоркой-если быстро ездите, да ещё у вас и жарко-то используйте масла большей вязкости.

Как раз таки они все по профильным сервисам разъезжаются ибо дилеры с их «знаниями» и «умениями» распугали всех кого можно

Тут не поспоришь... москоу это государство в государстве со своими законами, средними доходами и инфраструктурой

На хламе от перекупов-да, все это присутствует. На ухоженных машинах за нормальные деньги-это байки.

++++Мощные, технологичные машины, напичканные электроникой «от и до» не могут быть совсем без косяков, это факт! Они просто требуют ухода и должного обслуживания-плата за дичайшую динамику и комфорт! А на ломучесть жалуются в основном те, кто берет их на последние деньги и отжатые экземпляры по 500 тыс. ₽ и с пробегом под 500 тыс. Подобных примеров в моем городе-масса! Сами по себе машины-огонь. Кто единожды сел на Рейндж-будет хотеть его снова и снова. Это факт.

Привет!кинул в личку вин-код! Посмотри please а то жуть как интересно

А мне можешь посмотреть?

Всего-все ответы на возникающие вопросы. но вцелом-интересно

Однозначно!

Пусть это будет загадкой. Забыл вот только Вас спросить, где же мне «быть».

Этот ресурс читаю «до дыр»... ответы на возникающие вопросы здесь, легко находятся в его блоге. Вопрос лишь в понимании всего)))

Ребят давайте жить дружно))))

Как раз сейчас общался с товарищем-льет его в Мазда 6 с новья. Уже сотку почти откатал. Причем круглогодично. Неужели оно топ... ? я в смятении))) всегда был ярым "гуталинщиком", а тут со всех сторон "веретенщики"))) и чувствуют себя ведь прекрасно мистикаааааа