Илья09

Вот в Раме, раздатке, тарахтящем тракторе... точно удовольствия немного... могу Вас заверить...так как владел... там будете каждый год клапан ТНВД менять, а он 10к стоит... там переживания чтоб форсунки не начали лить, иначе прогар поршня и капиталка... а там, в отличие от корейского 2.0, где за сотку Вы замените все вместе с навесным, капиталка начинается от 150к... одна форсунка-18-20к, а их четыре... тнвд-ремонт от 30к... дилеры по топливной посылают нафиг по гарантии...топливо дрянь и все... топливная вся Denso, хрен что отдельно купишь, цены-конь. Вобще

С Вашими пробегами в год-дизель ну просто расточительство))) ни к чему ИМХО...даже если бензинку капиталить раз в 5 лет - выйдет дешевле, чем дизель содержать эти 5 лет...(с учётом обесценивания машины)

Для Тывы сходу:

Маленькая оговорочка...если дилер взял машину в трейдин-вы заключили договор купли/продажи (чаще всего) или напрямую договор мены на новое авто (что редкость). Сумма продажи машины засчитана за новую-все, сделка совершена. Можно смело снимать машину с учета через госуслуги и не парить себе мозг. Новый владелец машины будет послан [censored by bot], если хоть заикнётся по этому поводу, так как между вами никаких отношений нет и быть не может. единственное-это если дилер просто принял машину на комиссию... но тут Никакого трейдина быть не может.

У меня тоже в сервисной 0w-40 в топе. но тк сервисные книжки лежат у них стопкой и они их пишут для всех Авто-От Соляриса до Гранд Санта Фе, то смотрю мануал. А там... все как у Вас...

Да блин, этот мотор нужно крутить, чтобы он хоть как-то ехал))) ну и летом я езжу много по сухим и сильно жарким уголкам нашей необъятной... 0w-20 для лета...блин...опять «гложет» недоверие)))) 10w-30 заказал Hyundai Xteer, судя по описанию и Анализам этого масла -норм... А 40-ку все же солью на днях. Присмотрюсь также к Лукойл Армотек 5w-30 A5/В5. Ближе к зиме попробую что-то из 5w-20... вобщем успею много чего попробовать))) тк меняю максимум через 5к -это строго. на 15к ТО у дилера...тк есть сертификат на бесплатное ТО-зальют естественно бесплатно самый дешман

Всё-таки попробую-ка залью что-то двадцатое. Зепро 0w20 может... благо дилер идемитсу есть. А там поглядим))) гарантия есть ещё 2.5 года, если что)))

Вадим я не знаю откуда у меня взялось недоверие к 20-кам... Все вижу своими глазами, читаю форум, смотрю анализы... а думаю о том, что «шейки задерёт» и износ мотора бешеный начнётся)))

говорят что эндоскопом через первую лямбду смотрят. Если разрушение есть, то снимают коллектор, вырезают кат, вваривают пламегаситель и ставят обманку на 2 лямбду. скажите, а какое именно масло вы заливали постоянно с новья?

Ну говорят же, что на корейцах он хрупкий и сыпет керамику в цилиндры... Почему спросил-имею Сонату 18 года с 2.0. Пробую «все подряд», но почему-то крайне недоверяю 5w-20. вот сейчас залито 5w-40... в группе выбора масел для G4NA/G4KD меня уже наверное идиотом считают)))) чем больше читаю, общаюсь со «старичками» масляных движух, тем больше сомневаюсь и в голове каша))) а тут читаю Вас...5w-20...на газу...в крыму...и все хорошо....

Здравствуйте!!! Машина 120 тысяч прошла на масле 5-20? Как катализатор поживает? Давно ли газ стоит?

Вадим, скидывал же пару дней назад в этой же теме...именно Амерский

Читал уже. Вопрос не к ЛУКойлу-к маслу вопросов вообще нет, а к тому, как оно в этом моторе живет и как G4NA на нем работает.

По мануалу для 2.0 G4NA в Германии 5-30 и 5-40, в США как и у нас, от 5-20 до 20w-50. Надо погуглить что льют в ОАЭ в эти машины

Все хочу записать звук и выложить-в подтверждение что тихо работает... Залил лукойл Армотек 5-40 В основном город, но без пробок и постоянно гоняю по объездной и кручу до 5-6 тыс на обгонах Скоро начнётся наоборот много трассы, горы, серпантины, крым-сочи, калмыцкие степи с безумной жарой... вот для этого я и залил 40-ку

0w-30 Поначалу все норм. Единственное по сравнению с заводской заливкой (5-20 судя по анализам на форуме) и оригинальным 5-20 которое я залил через 2 т км, где-то через тысячу на повышенных оборотах стало прям отчетливо звенеть. Да и утренний запуск не отличался тишиной... сейчас третья заливка после завода, решил попробовать 5w40 на больших оборотах намного тише. утро-тоже тихо, но у нас уже по утрам +14-17 еще раз повторюсь-ни в коем случае не претендую на истину в последней инстанции, сужу исключительно по личным наблюдениям.

Тут соглашусь конечно... Татнефть залил-слил быстро. Вообще не понравилось. Шум-звон какой-то

Сорян если прозвучало как-то не так... Цели задеть или обидеть не было для зимы в тыве- 0w-20 как раз самое то, но лето с их +40 и горными серпантинами-это уже другая история... 20 это издевательство нам машиной

Есть среди миллиона страниц текста эндоскопия мотора с малым пробегом на 20-ках... и там есть царапины. какие аргументы? аргументы, что жидкие масла-это экономия топлива, не более. жесткие условия эксплуатации-таблица вязкостей в мануале вам в помощь. На всех рынках она одна. Другие аргументы-притянуты за уши. Никто не против 20-к. Просто они решают узкий круг «задач» и не являются панацеей от всех бед.

Смысл горох об стены кидать? ну нравится людям лить 20-ки, считаю т их панацеей от всех бед, зачем спорить-то? Ранее писали: «Видели задиры на 20-Х? Нет, а на 40-ках полно...» хлоп-вот вам задиры на 20-ке ... и началось... кряки так задирает все...условия суровые...надо эстеры...да он с 37 т км на них ездит...всего 40 тысяч проехал, а раньше вот на 40 вязкости ездил-значит тогда и задрало... хотя человек прямо говорит что стук появился недавно. далее идёт рассуждение и «переобувание в воздухе»... свидетели иеговы менее упороты, чем отдельные люди среди фору

Лейте хоть 0w-8 если нравится, кто ж против

75w-140

Ну это как вариант... чисто для промывки

А потом перешли на 5w-50