Илья09

Хорошо, проехали... пусть будет так. но как вы объясните другие вязкости? 5-20 для экономии топлива только.

Ну не 2.0 Тойота это точно... да и Тойота чем лучше? ездите и не думайте.

Корейцам или китайцам напишите

Гарантия пройдёт и пусть кто-то другой туда смотрит лить ваще самый дешман 15w-40 по 200р за канистру и задиров будет меньше чем у вас на 20-ках

Вы свой мануал внимательно прочтите. КРОМЕ БЕНЗИНОВЫХ МОТОРОВ 2.0 и 2.4. Иными словами в Вашу Крету нет рекомендаций по 5w-20

Да и 5w-20 в одном единственном случае, со звездочками. На остальные вязкости смотрю всем пох. да насрать что туда лить-вот это я увидел в мануале. Все что угодно, главное минимум SM по АРI и GF-4 ILSAC.

Вы реально читать не умеете? написано ж русским языком, что 5w-20, да, но за исключением стран ближнего востока и бензиновых моторов 2.0 и 2.4

Пробег 1500 Что там должно быть?

Может в Крете и есть, но в Сонате для 2.0 его нет Для экономии топлива использовать 5w-30

А че брать?

Короче лейте че хотите. Переливать из пустого-в порожнее можно постоянно. один хер трёт. поезжу пока на 40 вязкости

20 не помогают и не помогут от задиров. 30-аналогично. 40-? Кто-нибудь видел задиры на 40-ках?

Почему в мануале отсутствуют масла SAE 20? Только 30, 40 и 50

Разве что-то ещё остаётся? Да и пусть стучит-гарантия есть ещё 2 года 10 мес

Йа

На 1600-1700 км начну...

Рецепт записывайте: (0)5w-40 + MoS2 зимой 10w-40 LM MoS2 летом На НТТS срать... антизадирным жижам быть Смена масла ч/з 5000 км в городе, 7500 трасса. Дико? Да! А кули делать? Самые «правильные» масла - не помогают. Остаётся уповать на крепкие 40-ки и тонны противоизноски и потом посмотрим внутрь

«...-видишь суслика? -нет. -и я не вижу. А он есть...»

Нет конечно. 0w-20 при современным азиатским меркам-гуталин, раз VAG на 0w-20 перешёл. Думаю 0w-16 или 0w-12 спасут ситуацию. Да и 2г бензина на 10км сэкономят Так что ищем дальше нужный рецепт. Заказал себе жижу LM MoS2. Будем посмотреть.

Мужики, а зачем тогда в мануалах пишут также про 10w-30, 15w-40 и 20w-50??? они ведь получается тоже имеют место быть в этих моторах? 5w-20 например у меня в Сонате для 2.0 и 2.4 атмосферных моторов вообще нельзя лить, только можно в GDI. Также как и А5 масла. Для 2.0 Сонаты, (напомню, машина 10.2018 выпуска, куплена 27.11.18) уже указано 5w-30, 10w-30, 15w-40, 20w-50 в мануале, а в сервисной книжке вкладка 5w-30, 5w-40, 0w-40. Форсунки есть.

Ну с 15-тысячным интервалом выгородка любое масло умрет. А ссылки на «лейте дальше 20-ки и 30-ки..» мелькают постоянно в их видосах

Ну само собой...сняли-разобрали-собрали

Ну я тоже так считаю. Просто кто-то в ветке уже от отчаяния что и его задерёт решил скидывать Тусан, теряя 300к чтобы купить 2х литровый РАВ-4... вот это паника так паника... я понимаю...

Вот мне интересно, на 5w-40 были бы эти натиры? Все льют 20-ки да 30-ки. исходя из выводов мастерской KPOWER - износ именно от маловязкой «воды»... Задиров, именно при использовании маловязких масел, у тех же KPOWER мы видели массу, как и в сети, на форумах и тд... но я не видел инфы о задранных моторах на 5w-40... (про 20-ки, их крепкую пленку за счёт модификаторов трения я знаю, не считаю густое масло толстоплёночным и к гуталинщикам себя не отношу) чисто интересно из реальной практики... давление в системе от 5w-40 будет выше и если есть форсунки-распыл и охлаждение

А какие условия эксплуатации? Масло? Интервал замены? Какое топливо? Прогревы?