Илья09

Похожи на царапины от какого-то абразива. Возможно кат

С твоим отношением к Машине, мотору и маслу, ещё бы было по-другому

Фильтр 300р, канистра правильного масла 4л за 1500-2500р. И так раз в 5 тысяч км или 250 м/ч... антифриз почаще сервисного-хотя бы раз в 2 года или 40 ткм И нефиг забивать себе мозг. если совсем пукан рвёт-отложить за 2-3-4 года 100 тысяч рублей на ремонт мотора не составит труда. Сделать его и ездить дальше. проблема-вот ни на йоту не стоит того срача, который разведён в интернете в отношении этих машин. Других же проблем нет... живучие машины

Вот-вот... а то реально свихнёшься... ездил я на пассате 2.0FSI и ждал когда засрется весь впуск, и умрет автомат-менял масло через 5т и в автомате через 25-30, и по сей день ездит машина. потом на 2.0Т и все орали что цепь перескочит, ДСГ умрет, вот-вот обязательно... также, 5т масло, жижа ДСГ через 30...отъездил без проблем и Продал. До сих пор ездит... и дальше на всех Авто то же самое... что-то, да пипец пипец вот вот умрет... но при нормальном своевременном ТО все огонь... ездят машины и не дрищат и на этих моторах ездят люди, и много наматывают, и 150 и 250 и 400 тысяч на

ЕСЛИ Авто кипит в пробках-тут дело в моторе. Даже N63B44 в глухих пробках в жару не позволяет себе такого... кто сказал что эту элантру убили в пробках? ее просто укатали своей же глупостью. ИМХО этот 1.6 в такси по городу наматывает по 300-400 ткм и все зер гуд... а тут...

К-power тоже ребята не простые. нагнетают истерию, оно и понятно-это их бизнес и работа. Но делают они ее, насколько можно судить по видео, вроде качественно. Не рукажопы, как 90 % гаражников

Ключевое-двигатель сильно перегрели. Поехал, будучи на гарантии, к дяде Васе в гараж выбивать каталик. А как его выбили? Хз... Потом к дилерам сунулся, права по-гарантии качать... красава, че... сам себе в ногу выстрелил чувак. ну перегрейте любой самый надежный тойотовский мотор, ниссановский... рубаните по жести каталик, накидайте песка, пыли- да любой-накроется точно так же. кстати-критичного тут нихера нет. Стуков я не услышал, нутромером никто не мерил. Ну надиры есть и есть... Любого бедолагу так развесим можно. Напугать и за его деньги отремонтировать живой мотор.

Ну значит будем ездить))) 100т км отъездил-откапиталил, ещё отъездил-откапиталил))) с остальным-то вроде нет проблем? с Таким ростом цен на Авто, как сейчас, только и останется-укатывать своё до потери пульса или брать АвтоВАЗ за мильен...

Ну и свято уповать на 20-ки тоже не приходится.

Эти сцуко-кореяки не спроста сделали 3 года гарантию.

1000% за 3 года не задерёт. А задерёт - пусть дилер иПётся и меняет шорт-блок. Ближе к концу гарантии залезть эндоскопом-если задрано-начинать пилить дилера, судиться, заваливать претензиями. ну или привет кому-то от Трейд-Ина.

Выпуск октябрь 2018, да, стоят...

Вообще не понимаю такой боязни задиров на этих моторах. Да-неприятно, но что брать? Соната для меня лично оказалась достойным предложением (цена-качество). Что можно сейчас купить в ее классе за 1.3-1.4? Камри? Да, хорошая машина, но в моей комплектации это уже 1.7, и с вопросами о скидках- не подходи даже. Ещё на сотку допов [censored by bot]ачат. 400к в плюс... ещё и каско 150к... пфффф...космос в итоге Пассат? Та дк песня... с 1.4Т это 1.6-1.7, но сильно ли он лучше? Мазда 6 - та же тема и каско 200к...космос... а тут в худшем случае 100к в мотор Через 5 лет... херня делов,

Мужики, а что насчёт обычных 0(5)w-20(30) Ilsac’о-в и добавлять на канистру пузырёк антизадирки LM MoS2 или обрабатывать это двигло Ceratec’ом ??? Я вообще уже думаю эксперимент замутить-лить в него (катаю новую Сонату с G4NA, пока пробег 1500 км) только Liqui Moly Molibden 5w-30(40 на лето, так как летом много крымской/краснодарской трассы, серпантинов) Или по-жести пойти-LM МоS2 10w-40 круглогодично лить на 5000км. Благо зимой и -5 то редкость... а летом стабильно 35-40 с июня по конец сентября

в цилиндры гляньте... мало ли...

Что интересно... есть Киа Спортейдж 2011 г.в., куплен с пробегом 120 т.км. из Подмосковья... так вот на 130 т.км. блок гильзован по причине задранных цилиндров и расхода масла 1л/500 км. А IX35-ездит без пробок... и на 400 т.км. и близко нет все же думаю тут дело не столько в масле, сколько виноваты пробки, грязные радиаторы и несвоевременная смена ОЖ...

Самому интересно...буду узнаватьт, конечно... Даже потом, ближе к капиталке, постараюсь попросить фотки мотора после вскрытия...

Я не знаю точно))) Я до сих пор в шоке от такого пробега на G4KD)))

Чем плохое Shell Helix Ultra SN 0W-20? его и лейте... Мотор как себя чувствует? Стучит по утрам? Дизелит?

я перечитывал несколько раз и также понимаю, что 5w-20 не лить на Ближнем Востоке никуда, а везде кроме БВ не лить в атмосферные MPI...

Мужики, к слову о маслах, задирах... Сегодня имел разговор с соседом по гаражу. У него IX-35 2012 г.в. 2.0 G4KD. Мотор стучит, причем так-основательно. Спросил пробег ..... и о)(уел...434000 км!!!! ЧЕТЫРЕСТА ТРИДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ ТЫСЯЧИ, Карл!!!! Оказалось он таксист и по совместительству-курьер. Возит туристов в Грузию, в горы, по Кавказу, срочные документы, срочные мелкие посылки по Югу и тд... Режим 99,9% трасса, в пробках не стоит, в разъездах всегда. Масло первый год только дилерское, но менял всегда раз в 10 т.км. Со второго года послал их нахрен и льет оригинал 5w-30 каждые 9-1

Ну да... никто ж не судится

"...И БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 2.0..." 5w-20 "...ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 2.0..." читать умеете? внимательно прочтите что пишут в мануале, с предлогами и знаками препинания, тогда уловите смысл, что исключение составляют как страны ближнего востока, так и атмосферные двигатели... Я к тому, что мануал изменили, причем совсем недавно. В атмосферники теперь рекомендуют самые простые масла с API и ILSAC. Никаких А3, А5... Причем этот мануал тупо переведен с английского языка, причем криво... Так вот никаких 0w-20 там нет, а 5w-20 рекомендуют только в Европе и только н

2* в странах Ближнего Востока и бензинках 2.0 и 2.4 для экономии топлива использовать масло 5w-30

Внизу сноска-кроме стран Ближнего Востока и бенз моторов 2.0 и 2.4