Skib

40-50 минут по городу, 1-1,5 часа по трассе. Это средняя поездка за город на выходные. В будни машина в основном стоит. Коротких поездок очень мало. В основном, как я написал выше. Если это поездка в ТЦ или поликлинику, то 20-30 минут от старта до остановки. В среднем 2 замены в год делаю. Если придется делать 3 замены не сломаюсь и не разорюсь) То есть с учетом пробега на 1 замене я бы сказал и так слишком часто меняю (по крайней мере мне так кажется). Если грубо, то 10 тысяч в год. Летний и зимний сезон примерно поровну. Может чуть больше летом.

Ставился в пежо 308. Ну мой конкретно 2011 года выпуска. Топливо бенз) Атмо

Наверняка где-то на форуме есть нужное мне сообщение, но я не сумел его найти ни поиском по форуму, ни через яндекс/гугл. Вопрос в следующем. Если производителем рекомендовано масло спецификации C2 можно ли заливать C3? На всякий случай - двигатель EP6 с сажевым фильтром.

Так, а какая разница Peugeot с двигателем BMW на допуски MB?)

А условия эксплуатации интересно какие? 10 000 км в городской тошниловке или по трассе - это 2 разные истории так сказать) Хотя вот честно говоря в Беларуси я пробок как таковых не помню..

Я может ошибаюсь, но все-таки канистра конкретного масла - это готовый продукт. Умные головы балансировали все компоненты, старались выдать хорошее готовое к "употреблению" масло. Смешивать его с чем-либо = нарушить этот баланс. Ну мне так это видится. Я никогда не смешивал, может зря (да и просто не умею).

Оно само по себе такое и есть. Вот другой анализ https://www.oil-club.ru/forum/topic/76958-toyota-motor-oil-5w-30-api-sp-svezhee-zhestebanka/ Миракс судя по теме собирались отдать на анализ, да так и не собрались. А масло интересное

Сюда же добавление всяких доп.присадок "шоб лучше было". По мне залил ты масло - катайся. Не понравится сольешь, поменяешь на другое. А смешивать, добавлять что-то сверху - садомаза, простите)

Мне кажется производители так разделяют свои линейки. Типа 7500 - а-ля базовая линейка, а 9000 - премиальная. Могу ошибаться, но логика прослеживается)

Меня вот всегда интересовало почему владельцы ВАЗов предпочитают лить 10w40?

Я бы поставил знак равно. Тут скорее надо выбирать какое из этих масел с большей вероятностью будет оригинал (времена такие).

ЗР в своем репертуаре, никогда пруфов не прикладывают. Но я все же нашел Рольф на сайте API. И да, получили.

Привезти можно все. Вопрос только в цене и объемах, которые получится привозить регулярно. Знакомые покраской дисков занимаются. Тоже какую-то спец краску из США заказывают. Выходит дорого, но конечный потребитель готов платить и как бы ок)

Можно списать на погрешность. Да и в целом в пределах нормы с запасом.

По озону вообще непонято построение цены. Их линейка титаниум 5w30 4 л - 1600р, таже линейка 5w40 - 2700 р.

Значит спрос есть, а объем этой линейки Rolf Ultra на рынке еще небольшой. Пройдет время и цена упадет. ps. хотя на том же я.маркете есть варианты за 3600 р

Я бы сказал очень чисто К такому пробегу обычно движки выглядят не то, что хуже, а гораздо хуже)

Главное, чтобы был допуск. А с вязкостями каждый экспериментирует как хочет.

1. Пежо 308 2. 1.6 (EP6) 3. 2011 4. Нет 5. SINTEC PLATINUM 7000 5W-30 A3/B4 SL/CF 6. При следующей замене 7. Краснодар

Какая-то слишком уверенная цена для масла о котором никто ничего не знает.