testkorob

Какая конкретно у вашей, хотелось бы услышать в "граммах". какая конкретно возможно знает только завод изготовитель (вернее те кто её испытывали) думаю градусов 70-90, при нагрузках наверно больше ну бред же. С одной стороны мотор греет, с другой улица охлаждает и кто кого перебодает вопрос ещё тот. т.е. хотите сказать на больших машинах зря делают радиаторы у кпп (под большими я имею ввиду грузовики и подобное)? греет не только мотор напрямую, но греются сами шестерни, дифференциал и прочее, всё что там крутится и трётся. автоматы вообще вон почти поголовно все

всё это будет работать и на негроле и на тад-17, вопрос сколько и с каким кпд zic 75w/90 я залил в раздатку и задний мост, пока впечатления от него только положительные, а вот в кпп мне кажется что нужно пожиже, хотя может это только кажется у коробки есть рабочая температура, она же рядом с двигателем и греется от него, а если у двигателя температура относительно постоянная, то и кпп он греет примерно одинаково. у больших коробок даже радиаторы есть отдельные, что бы масло охлаждать, т.е. поддерживать его оптимальную температуру

vcxz4321, zic мне ответил Если речь идет о механической КПП, то производитель рекомендует масла с вязкостью по SAE 75W-80 Прямого аналога нет Наиболее подходящий вариант – ZIC GTF 75W-85

та же фигня, нет рекомендаций, просьба написать на почту им, написал, вот теперь жду ответа https://zicoil.ru/podbor_masla/?brand=03335571031d065c&model=798e18995991d40d&type=297df4ee0c27a0cafb77590e7af40ed5&cat=1 https://russia-kixx.lubricantadvisor.com/ru/recommendation/115075

а какие ещё производители масел остались в России? в смысле дилеры у каких масел есть?

именно kixx и zic на своих сайтах не рекомендует для данной коробки ничего, вот в чём проблема. то что нормальная синтетика будет лучше минералки, это и ежу понятно, но дело то не только в вязкости, у масел куча разных характеристик

Renault Duster 2014u КПП TL-8 (6 передач) морозы средней полосы России бывают и -30 но ооочень редко масло хочу заказывать через интернет у официальных представителей мануал рекомендует Elf Tranself TRJ 75w80 Api GL-4, но так как с проверкой на оригинальность проблемы, то его лить я не буду посоветуйте в сторону какого масла смотреть? роснефть как я понимаю путяного из трансмиссионки не делает, лукойл хоть многие хвалят я даже рассматривать не хочу. есть ещё kixx и zic, но у них на сайтах при подборе масла ничего для моей кпп не рекомендуется

с моторным маслом вроде как разобрался,недавно поменял, вроде работать стал тише и мягче. теперь настал черёд масла в раздатке и заднем редукторе. лить туда вроде как нужно Elf syn FE 75W-90, вопрос только где его взять в нашу эпоху санкций поэтому придётся искать аналог собственно вопрос кто какое масло льёт и как не нарваться на подделку?

вероятно всё таки тот кто учил в универе сопромат.... нет тут проблемы курицы и яйца тут проблема маркетинга и рыночной экономики. думаете нельзя сделать масло, которое бы работало очень долго и смазывало хорошо? можно, но это будет очень дорогое масло, поэтому всегда ищут компромис, как потратить меньше, а продать подороже

вообщем всё как обычно исписали уже 7 страниц, а по сути вопроса написано всего пару сообщений...

масло - это та жидкость, которая не даёт железякам тереться друг об друга, и если бы не было разницы все бы до сих пор ездили на автоле. можно такое залить, что менять придётся двигатель целиком...

можно например так : это масло отличается от того темто и темто, одно так на двигатель влияет, другое эдак, а если хотите подробности почитайте такие то тесты, такието книжки так чем отличаются 30 от 40 то? 40 немного гуще на прогретом двигателе но не критически же гуще и разве эта густота обеспечивается не большим содержанием загустителя? со временем этот загуститель разрушается и масло становится жиже и может уже выпасть из своего класса и если это случится с 40 то оно превратится в 30, а если это случится с 30 то оно станет ещё жиже и при экстремальных нагрузках вероятность п

мобил 2000, но там была девятка, и после капиталки и установки инжектора я забыл как капот открывать, менял примерно через 8-10 тыс. незнаю где его делали, но у меня вопросов к нему не было от слова вообще, хотя знакомые ездили на лквимоле, с бешенным угаром другой на рекомендуемой сейчас роснефти, так там на двигатель страшно было смотреть, из под крышки воняло какой то гарью и налёт там был ужастный, но это было давно может быть сейчас уже что то и поменялось

если честно то я с опаской больше к нашим деятелям отношусь, чем к китайским про новус почитаю, подумаю, спасибо

у меня родственник в этом магните работал и всю эту кухню знает и мне рассказывал,что там и откуда, так что не переубедите вы меня про них если машина ездит, и ездит хорошо, какая разница какой там салон, но это да на любителя. а учитывая что 10 лет назад машины делали лучше я бы наврятли только из за этого машину менял, но тут как говорится каждому свое на что я стал реагировать? я спросил в чем разница и почему советуете 30 вместо 40, а мне ответили потому что, простите, но это не ответ. тесты есть согласен, но можно же человеку в двух словах объяснить, а не заставлять его десер

а какая разница какие там присадки, хоть марсианские пусть будут лишь бы свои функции выполняли кстати зря вы так о китае, у них есть и хорошие вещи, а есть конечно и откровенный шлак а тесты должны быть, так же должен быть и выходной контроль как минимум каждой партии, если конечно это нормальное предприятие, вопрос в том что в этих цифрах нужно что то понимать, а я не понимаю, поэтому и прошу помощи, плюс я не понимаю в чём проблема сделать нормальную проверку подлинности? нужно то всего навсего сделать код на упаковке, плюс крышку которая бы разрушалась бы при вскрытии и заменить

ну правильно, если от машины избавляться каждые 3 года, то можно масло вообще не менять, литола набил туда и норм, следующие владельцы путь мучаются... если бы я всё знал я бы сюда не прищёл и вопросы глупые не задавал, а вы бы не критиковали, а обоснованно с аргументами ответили почему то это это а это это то

если масло соответствует определённым требованиям по идее не должно быть разницы какое лить, оно всё должно заявленные функции выполнять, но это на бумаге, а что там по факту сложно сказать, поэтому и вопросы возникают собственно. плюс хоть и пишут производитель что их масло соответствует тому то и тому то, но после февраля 22 некоторые компании физически не могут получить подобные соответствия ибо не кто им тесты не сделает - санкции!! так что тут тоже вопросы вообщем если подытожить для моего к4м получается смотреть нужно на роснефть, лукоил, полимериум и возмож

да да , знаем плавали, не с маслом конечно с другим, но об эти нулевые шансы мы уже обжигались

а вы думаете чем густое масло отличается от более жидкого, в одном классе? лишь большим количеством загустителя, ну и возможно немного разным составом присадок, но не криминально, основа же у них будет практически одна и та же. я раньше тоже мобил лил, но вы понимаете что они сейчас ушли из России? и если их продукцию и можно купить, то это параллельный импорт пусть даже из тоже Турции или Белоруссии, а учитывая что проверить подлинность невозможно, остаётся надеяться на авось и это я молчу про то что стоить они стали каких то не адекватных денег. чего ж ваш кореш машину продал, е

почему не 40-ку? в ней же по идее больше присадок и она при жаре меньше разжижается, а со временем постепенно в 30-ку и превратится для этого нужно целый автопарк иметь, плюс я не слишком много езжу и после двух замен качество первого масла может уже очень сильно измениться и оно уже не будет таким как раньше вот и лейте себе то что продают в ашанах магнитах и светофорах, потом только не говорите что машины стали делать одноразовые

а кто что думает о синтеке и полимериуме?

может быть и всё так, вопрос как не купить бодягу? как проверить что в данную канистру налито именно то что на ней написано?

это тест 2017 года, вопрос осталось ли оно такое сейчас. в 17 году я мобил лил и горя не знал, а щас он бешеные деньги стоит и оригинала не найдёшь, где уверенность что с зиком не так?

м10 я бы даже в трактор не стал бы лить, не говоря уже о авто, в котором кроме всяких распредвалов и гидрокомпенсаторов стоит ещё нейтрализатор, который от вашего м10 в купе с некачественным бензином той же самой роснефти улетит к праотцам очень быстро, хотя если у вас машина служебная то тут действительно плевать что лить если загрязнили пробу, не важно чем, то её уже проверять нельзя априоре ибо результаты будут некоректные