Руслан

Михаил, чтобы бреда НЕ было больше в теме на много страниц не по теме, относительно Ваших предложений и возможностей пригласить каких то заводских технологов или технического там директора, например, и т.д. отвечу на такую возможность, ответ простой - такой возможности НЕТ и НЕ будет, по разным причинам, основная технологи НЕ общаются на форумах и вообще НЕ имеют ни права ни возможности, а Яковлев Г.М. слишком занят, чтобы заниматься такими вещами на форумах ........ П.с. Есть единственная возможность написать письменно интересующие вопросы по интересующему продукту выпускаемой линейки, на ко

Результат - -вышла первая партия Ничего не будет, но эффекта больше Вы не достигните при увеличении концентрации, а вот наоборот можете потерять ...... Уже был ведь эксперимент вроде Луноход на один бак использовал концентрацию на 400 литров бенза, то бишь 8 кратное увеличение концентрации! В космос НЕ улетел, свечи в порядке

Любые углеводороды, ответ годиться.

Терпение мой друг нужно чуть подождать!

В новых партиях осадка не может быть. Одного литра мало, в 5 литровую залей. Вышел новый экономичный САт, с заверения производителя 20 % общей экономии топлива. У кого есть бортовой компьютер хорошо считающий, у меня нет-у, могу дать замерить результат!

Вы сами себе противоречите! Любой температуры в моторе, даже самой максимальной в самом горячем месте НЕ достаточно для легирования это может происходить только при высоких локальных температур плавления в трибоплазме, если бы этого не было то и ничего бы не происходило - набирайте - Plasma generation in a gap around a sliding contact ........ на вкладышах и стенки цилиндра должно быть разное металло-керамическое покрытие так как металл разный, на вкладышах мягкий на стенке твердый, в этом и есть проблема практически для всех, должна быть разная пленка это как раз втор

Вы даже признать поражение не в состоянии, вот это как раз и понятно что дискутировать дальше на эти темы бесполезно с Вами а так хотелось пойти дальше, НУ ДА ЛАДНО КТО НЕ ХОЧЕТ РАЗОБРАТЬСЯ В СУТИ ВЕЩЕЙ тот пребывает в своем "мирке" и лучше его не тревожить ........ Вы это Нобелевским лауреатам по ХИМИИ расскажите

konung, Вы не в ту сторону копаете как говориться суть вопроса давно уже разъяснена и перед носом положена всех вступивших в диспут Весь дальнейший опус тянет максимум на экскурс не по теме 118 или 126 Поправляйте статистику

За свое открытие - обнаружение углеродных кластеров состава C60 и C70 - Р. Керл, Р. Смолли и Г. Крото в 1996 г. были удостоены Нобелевской премии по химии. Ими же и была предложена структура фуллерена C60 http://www.ig-nobel.ru/1996n.php :bravo: А так конечно их не существует в лаб анализе вот тут только в точку попали, только в обратную сторону ....... П.с. Эти двое не маркетологи вроде уже

В измененной табличке Менделеева то же много групп различных, вот только анализ стандартный их не показывает 97 %, по Вашей логике сделаем Менделеева лохом он не показал Вам лаб анализа Я вашу позицию понял - это НЕ аргументация серьезного взрослого человека

Вы не можете давать циферки потому что НЕ знаете какой метод анализа может их показать А если стандартные методы используемый в лабе ойл клуба их НЕ показывают это еще не значит что их не существует А вот производитель масла, я не говорю даже за трибо составы, например, заявляет что использует фуллерены которых нет у Вас - http://www.marlyrussia.ru/motor_oil_wx2.php http://www.marlyrussia.ru/multilyer_fulleren.php

А что против имеете, без краткости талантов и т.д. Позицию обозначьте если уж написали А?!Их нет, не существует или маркетологи придумали или Вы их просто в анализах не видели, что?

А что показывает стандартный лабараторный анализ для "масла автомобильного" кроме 20 элементов в табличке? Вы про какой именно метод говорите циферки напишите

Всю теорию металлокерамики создали в России и один человек, все идет от туда, фамилию писать не буду а то опять народу набежит скажут реклама, здесь как раз все известно Прочность и износостойкость поверхности можно улучшить за счет - за счет содержания жаростойких-жаропрочных металлов и ультрадисперсных алмазов (УДА) + фуллеренов!!! Бесспорно органический Вольфрам относиться к этой группе! Лучший из ВСЕХ здесь сплав - стеллит - это сплав кобальта, молибдена, вольфрама, никеля; обладает большой твердостью + добавка в сплав ниобия увеличивает коррозионную устойчивость при высоких температу

Выборка маловата будет для заключения вывод ни о чем ........ А зачем нужен средний УОЗ?

а говорили на Ларгусе НЕ работает ,я чуть не забраковал их "ЭБУ"....... Сат новый или старая формула? по этому везде и указываю, что алгоритм прописанный в ЭБУ везде свой и нужно пробовать и смотреть, сбрасывать настройки ЭБУ если само собой ничего не происходит через пару баков бензина, например у топикстартера темы кто был раньше в шапачке темы на Прадо (бензин) то же с третьего бака все заработало, ездит уже 1,5 года довольный и в ус не дует что называется .......

Ну накрутили, прям запутатьмя можно Ответ - ДА можно сделать из 92 октана 95 и 98 и 104 октан для спортсменов, например, используя присадку и не используя всем известные эфиры, спирты и оксигинаты и т.д. Плюс встает возможность о комплексном решение вопроса с катализатором, результат нужно как говорят в Одессе посмотреть ..... Преимущество - высокий октан, себестоймость что стало очень сейчас актуально с ростом цен, удобство использования, экономичность и правильное чистое горение а значит ресурс ..... П.с. Комплексное решение .......

Да это НЕ проблема в принципе все решаемо, нужно чуточку подождать будет комплексное решение ........

Если вопрос ко мне, я не знаю политику компании, отвечаю только за себя и те "смеси" что сам делаю ......

Вы какую передачу чаще включаете в городе первую или пятую?

ЗАвод сам этим занимается принципиально формула не меняется, у меня нет такой информации, каким образом и какие компоненты отслеживаются, могу лишь предполагать ....... На сколько знаю, пару компонентов поменяются и добавляют катализатора и вроде как пойдет в флаконе "100 мл" под горлышко с расчетом на 120 литров бензина (120 мл) в обычной пропорции 1 мл/1 литр.

Степень сжатия высокая, очевидно подходят 95-98 бензин. Чип увеличивая мощность, поднимает температурную нагрузку на мотор. Важно знать сколько пони было добавлено!? Известны температуры масла и ОЖ до и после чиповки? Лучше использовать 98 + присадка. Есть возможность использования октано повышающей присадки и нового экономичного сата в "одном флаконе" это даст максимальный результат. Заправляться при этом можно низкооктановыми бензинами 92 или 95. Новый Сат пройдет испытания можно будет что то сказать более конкретно ...... П.с. Разумно при чипе увеличивать и охлаждение, снимая тепловые пов

Октан НЕ сделает так второй раз пишу, для октана делать из 92 например 95 или 98 с 100 нужна другая присадка - октаноповышающая!!! А вот расход сократить и сделать чистым горение делает уже сат....

Степень сжатия более точный показатель! У производителей часто бывает промежуточный октан по степени сжатия, например оптимальный 93 или 93,5 или 94, вот для таких вариантов идеально 92 + присадка. На самом деле задача Сат- а содержать все в чистоте и экономить топливо + ресурс аппаратуры, а вопрос октана все же правильнее решать присадкой для октана!

Типо новая формула давала 10 %, этот еще 10 % должен добавлять, я так понимаю! Посмотрим, еще вопрос стоимости нужно понять ..... П.с. Будут еще сюрпризы