Pavlov Alexander

Чересчур косвенные обвинения. Одно дело оценить само масло в канистре и совсем другое, пытаться привязать масло к цвету щупа. Слишком много во втором случае факторов, влияющих на установление истинной причинно-следственной связи.

Может дело в самой машине, в засраной АКПП?

Скажите, а есть сведения, в каких пределах происходит эта погрешность в лабах? Какой у них показатель этой погрешности, на сколько максимум могут у них показатели гулять?

Дак и опровержения обратного нет. Может не бывает дыма без огня? Если в вашей партии нет воды, то это не значит, что у мелкого производителя не было косячных партий. Надеюсь Полимериум вырастит в гиганта нефтесмазочных материалов и его надёжность в настоящее время на высоте, но я пока что поостерегусь от возможно ещё опытных образцов его продукции.

Так дело не в том, чтоб кого-то переубедить, а просто в сравнении цен. У нас в пригороде Красноярска Мотюль стоит как Ликвимолли и будет дороже других, в том числе корейский ЗИК, Кикс, и наших отечественных лукойл, g-box. А если Мотюль атф-6 сравнивать с оригинальной Хёндай сп-4, то Мотюль будет заметно бедней по содержанию бора, кальция и фосфора. У меня кореец и я оцениваю с точки зрения замены оригинальной жижи СП-4, которой Мотюль проигрывает. А вообще, по хорошему надо брать две одинаковые АКПП, заливать туда сравниваемые жижи и гонять эти АКПП в разных режимах, при разных тем

По химическим элементам плюс-минус тоже самое, что в прошлом анализе, но стали добавлять цинк. Вязкость в этом образце чуть погуще, чем в прошлом анализе. Индекс вязкости пониже. Я не специалист, но ничего выдающегося в этом масле не вижу. Вообще это масло не стоит своих денег, да ещё и подделки на него встречаются.

Я полагаю, что анализы не решают всё. Кроме того, остаётся вопрос надёжности и стабильности, что масло от партии к партии будет достойным продуктом. К сожалению, выдел отрицательные отзывы на полимериум и слышал о наличии воды в масле. Посмотрите отзывы на озоне и других маркетплейсах.

Ну, мой вопрос про то, как определить оригинал, думаю теперь точно актуален, так как эту жижу уже подделывают: Это для читателей, а то вдруг ещё кто-то не знает.

Ну не знаю, у нас на данный момент 18.08.2024 под Красноярском в магазине ZIC SP4 можно взять за 3350 руб, а POLYMERIUM на озоне с их картой стоит 4185 руб, разница 835 руб не в пользу Полимериума. Остаётся вопрос качества. Если POLYMERIUM лучше работает в коробке, чем ZIC, то за это можно и переплатить. Остаётся вопрос, что лучше, POLYMERIUM или ZIC?..

А по каким параметрам G-Box ATF DX VI вы сделали такое предположение? На что надо смотреть, при сравнениях?

То есть вместо того, чтоб дать развёрнутый ответ или хотя бы ссылку на конкретную страницу, вы предлагаете мне самому потратить дни или недели на чтение комментариев от SAE20 и Аргентума? Восхитительно!!! У меня к Вам просьба. Если вдруг будете читать не форум, а какое-нибудь вузовское учебное пособие или научное исследование, в общем действительно авторитетную научную литературу по автомобильным маслам, то поделитесь скриншотами или ссылкой, если там речь будет идти о вязкости.

Никакого акцента не было, не приписывайте мне того, чего не было и что вам кажется. Кроме индекса вязкости приводилась температура застывание, а также выигрыш по магнию и цинку. Я знаю, что чем выше индекс вязкости, тем масло стабильнее в разном диапазоне температур. На оил-клубе пишут, что "Чем выше индекс вязкости, тем "жиже" это масло на холодную, и тем меньше изменяются параметры вязкости при высокой (рабочей) температуре". С вашей стороны правильней было бы вместе с вопросом привести и свой ответ относительно индекса вязкости, может у вас есть аргументы, что более низк

Я слабо во всём этом разбираюсь, но по анализам продукты Lukoil ATF Synth VI (анализ оил-клуба от 2019г.) и Lukoil ATF SP-IV (анализ оил-клуба от 2024г.) отличаются: Вязкость при 100 гр. С. у Lukoil ATF Synth VI = 5,76, а у этого Lukoil ATF SP-IV = 5,86; Вязкость при 40 гр. С. у Lukoil ATF Synth VI = 28,1, а у этого Lukoil ATF SP-IV = 27,8; Индекс вязкости у Lukoil ATF Synth VI = 153, а у этого Lukoil ATF SP-IV = 162; Температура застывания у Lukoil ATF Synth VI = -43, а у этого Lukoil ATF SP-IV = -52; Бор (удерживает частицы во взвешенном состоянии) у Lukoil ATF

Учитывая, что для вас приводились показатели тестов оил-клуба, то ответ с вашей стороны про шашечки вообще неуместен. Просто брякнули ни к селу, ни к городу. Если у Lukoil ATF SP-4, Lukoil ATF Synth VI , Lukoil ATF WS и залита одна и таже жидкость, то это не значит, что о ней надо говорить как о WS. Большинство автовладельцев будет ориентироваться именно на этикетку, на то, какие прописаны там допуски. Поэтому не путайте людей, тем более на оил-клубе нет ещё анализа Lukoil ATF WS. Ну а если ехать, то у Lukoil ATF SP-4 температура застывания хорошая, как у ZIC, как у оригинальной жижи и лу

Мне кажется Вы ошиблись темой форума, здесь рассматривается анализ Lukoil ATF SP-4, а не WS. Кстати, если говорить про температуру замерзания, то у ZIC SP-4, Kixx ATF DX-VI и у Lukoil ATF SP-4 она одинаковая, - 52 гр. С. А вот у следующих продуктов с допуском SP-4 температура замерзания даже ниже, чем у Lukoil ATF SP-4 : - G-Box ATF DX VI = - 51 гр. С.; - NGN A-Line ATF SP-IV = - 51 гр. С.; - Shell Spirax S6 ATF X = - 51 гр. С.; - Mobil ATF Multi-Vehicle = - 50 гр. С.; - Motul ATF VI = - 50 гр. С.; - Valvoline Light & HD ATF-CVT = - 49 гр. С.;