михаил82

@lionhad, проблема в том что не ездил)))) циферки это одно, а вот реальная эксплуатация - другое и как оно себя поведёт не понятно пока)

@lionhad, А вот у меня товарищ на 400 сильной турбе уже второй год подряд в новоросийске не может никак ушатать стоковый аиртрековский мотор на тотале 5-40)))) Вот и где правда? Чтобы виной тотал приговорить нужно сначала понимать что за вкладыши, под какой зазор и не палёнку ли покупали....я разок хапанул тоже мобила по халявке....машина в -10 заводиться не хотела, слил и пошёл изучать инфу - вот мой видео отчёт - Так что не надо гнать на тотал)

про 5-50 я писал - согласен, масло отличное, но жаба....я меняю часто и машин турбовых две - так без штанов можно остаться...тот же тотал проигрывает ему в букете присадок (у меня есть нитрид бора), по вспышке одинаково.....ну да молибдена сыпанули....по идее должно чуть лучше в зиму заводиться, но опять же там5 тут 10 нижнее....база у тотала возможно даже крепче.....не вижу я пока причин каждую замену по полторы штуки переплачивать на двух машинах это три! Отработку бы затестить в одинаковых условиях ещё.... но у меня грядки все есть датчиков....на выхах ссгоняю в ленту куплю пожалуй тотальчи

А теперь смотри....мои критерии... 1. Цена (для меня - максимум 500р за литр) 2. как можно бОльшая вязкость при 100 градусов и как можно меньшая при 40ка с наименьшей степенью замерзания 3. Максимальная температура вспышки 4. Максимальная истинная вязкость базового масла (жел-но 10ку15ку по низу) +желательно угар поменьше (НОАК) И что мы имеем? Я вот сопернику 10-50 невижу....По цене все перечисленные тобой сразу идут лесом куда дальше тем более не по всем есть анализ лабы свежего даже .....оставляем NGN Extra 5W-50 , но при цене 425р за литр оно дороже тотала 10-50 это РАЗ! NGN вязкос

@Pavel_NSK, Это всё понятно, но! Ты забываешь....мы ищем (во всяком случае я) бомж масло на зиму в лютый мотор основные критерии при выборе: 1. Цена (для меня - максимум 500р за литр) 2. как можно бОльшая вязкость при 100 градусов и как можно меньшая при 40ка с наименьшей степенью замерзания 3. Максимальная температура вспышки 4. Максимальная истинная вязкость базового масла (жел-но 10ку15ку по низу) Я считаю это главное при выборе под большой зазор на тюненый мотор в зиму. Вчера залил 10-40 люкс луку на первый запуск (прогреть, слить, протянуть гбц) - на нём ездить не буду...так чисто

Мобил 5-50 - идеально для тюненых моторов с большими зазорами в зиму а 10-60 в лето. Проблема в том что подделок оч много . Настоящий продаётся в мэтро но цена на 4 литра под три косаря . Мне на замену 5 Надо - дорого выходит. Брал с интернет магазина чёт примерно за 1500 - привезли левак голимый по всем признакам - вернул им в зад - забрали без разговоров.

ни фига себе жиденькая - 17 вязкость как у мобила 5-50 - ценник 2тыс за 5 литров оч хорош....в зиму для юга норм для кованнины будет, а в лето 10-60 буду искать. Для стокмотора наверное ихнее 5-40 буду лить - там 15 вязкость - если честно не видал таких сороковок ниукого синтетических Скока лазил - цена 1500 подарок ща такое масло за 5 литров.... при ста градусах и -44 стойкость зимняя. Пока на этом остановлюсь

а что там было не так? можешь просвятить?

@Pavel_NSK, смари чо есть ещё интерессное для нас... я глянул , 2100 в емексе за пятилитровку....прям ништячок спеки у него - http://www.oil-club.ru/forum/topic/22881-total-quartz-racing-10w-50-svezhee/page-3

не вижу смысла тестить равенолы всякие в твоём бюджете

@Pavel_NSK, Так а чем мобил 5-50 тогда не нравиться - 2400 крайний раз в метро видел за 4 литра - бюджет позволяет лить и не парить мозг, по мне так отличное масло как раз 600р за литр выходит

@lzsound, это Вы мне?) у меня вообщето две спортивные машины в которых целые грядки показометров... есть датчики даже температуры выхлопа, состава топливной смеси и жидкости в коробке мониторятся не говоря уже о масле в движке и давке....так что от недостатка информации не страдаю)...датчики АЕМовские все - точнее и надёжнее нету.

думаю в сток мотор турбо лить 40 зима и 50 лето, а в кованину 50 зима и 60 лето....если бы цели сэкономить не было лил бы мобил1 5-50 в сток турбос круглый год, а на кованый 10-60 лето и 5-50 зимой тот же мобил1 - ох..ое масло, но дорогое....с двумя турбомашинами каждые 5 тыщ менять - разоришься, вот и пытаюсь судьбу нае...ать

равенол хочешь затестить?

потому что супер более вязкий

Да оно вообще 11,5 с новья и тоже почти на всех моторах на два очка просаживается судя по анализам отработок - вообще в топку для меня

это я уже понял, но чисто случайно после анализа отработок посмотрел на ТНК и приятно удивился его магнуму синьке 5-40 с ПАО - держак по вязкости получше лукойла - ниже 13 ти ни у кого не просело после 6000 тыщ...наверное это оптимальное для стокового мотора на зиму будет моему с его то температурой и вязкостью на холодную...очень даже ничего так маслице, тем более анализ лабы показал занижение даже от паспортных (заявляли ИВ 165 - по факту 191, вязкость 14,2 - по факту 14,5 почти - совсем не дурно....для кованины думаю ихнее 10-40 полусинь магнум супер попробывать с его то заявленными 14,6 по

А что ж у не него вспышка тогда не сломалась? Отклонение есть но оно совсем не большое....за 6000тыщ пробегу так вязкости осесть...незнаю, не верю я что то теперь в стойкость лукойла даже дизельного(((...что не анализ, так провал по вязкости, тем более после валилова сам пару раз прям мочу сливал вместо масло, датчик смеси АФР есть - не богатил, просто прогрел пару раз и давка просела сразу(((...мне с моими зазорами в шпг на ковке опасно такое наверное заливать ....

я б с радостью скинулся на полусинь Magnum Super 10W-40 там вязкость 14,6 заявляют, учитывая что ТНК судя по анализам мало проседает, а свежак у них по факту более густое, то очень интерессно это масло.....

Читал читал тесты отработок из нашего масла .... в итоге самым стойким на просадку по вязкости оказался 5-40 синтетика ТНК из отечественных поделок тестируемых....ниже 13 ти ниукого не просело....зачёт

что то как то просмотрел я все отработки лукойловские и пришёл к выводу, что уж больно она как то сильно всё просаживается после 5000 тыщ по вязкости(((( прям не очень гуд

А почему тогда принято считать что дизельные более термостабильны и менее подвержены разжижению? Щелочное большое?

там снова дизелюка( интерессно что там на бензе будет...

Парни, а сможет кто сказать? Вязкость при одинаковом километраже и масле быстрее просаживается на ДТ или на бензе? (при условии что все системы работают в норме)

три баночки нитрида бора ещё подошли - буду засыпать...