borey

как думаете выдержит оно 7-8 тыщ в двигателе l3\gz 2.3 с объемом картера около 5 л при 40% трассы и 60% города без пробок? зимой менял на 5000,но летом нет прогревов постоянных,угара нет,двигатель на часто кручу до 4-5.

а разве не на 946?

купил 6 литрушек по номеру 1599898,при получении увидел не черные,а серые тары. дата 31.03.16.

конструкция то однотипная

На зиму думаю Юнайтед Ойл нолевку залить,нравится,что тихие ильсак,но моют хуже,чем а5,по этому чередую.

Вообще часто с ильсак идёт и фордовский допуск.

Уверен,что особой разницы в наших двигателя,кроме объема нет. Я в свой лью ильсак, двиг его легко переваривает.

:DD

а многие и 5\20 льют)) и кто прав не выяснить,так как у каждого свой режим езды,свой климат,свои заправки...

ошибок нет уже года 2 никаких. после ремонта двигла обязательно сканили пару раз. по расходу писал уже,что упал после обманки. зачем что то паять,если механические проще и как минимум не хуже.

у меня 2 лямбды,стоит мех обманка на нижней уже года 2.5,проблем ваще никаких. какие временные явления вы имеете ввиду не понятно.

если снять не проблема,то да,а если выпуск снимать геморно то проще сразу выколотить и забыть.

у меня после покупки тоже 0420 выскакивало. поставил обманку мех,все прошло. каты для экологии,как и егр,удалить и машина легче крутить будет. кстати пока не стояла обманка,то расход был 18 л на 100,поставил и упало до 15 в среднем.

скажу по своему опыту. прошлым летом при ремонте движка,мной лично был выбит верхний кат,состояние было ужасное,весть был забит и закоксен. после смены колец и мск я тысячу км более 2.5 старался не топить,соответственно езда была мега пенсионерская. когда после 1000 сменил масло и решил чутка поотжигать,то был очень удивлен полным отсутствием тяги и оборотом при педали в пол 3000,не более и скорости мак 100 км\ч с горки)) после пару дней такого мытарства пришел к выводу,что спекся нижний кат. купил резонатор,гофру и универсальный глушитель и поменял все скопом,чтоб не лазить больше и !!! о чуд

ссанг ёнг хлв или тиволи. правда у последнего передний привод. как раз 1.5 мульта выйдет за

так тут умник один или несколько пяткой в грудь себя бьют,что нет разницы)) и таких нет российской сборки,есть или америка или германия и даже в этом есть разница в настройке подвески,коробке и по мелочи в плюшках.

кто говорил,что форды ржавеют? машине 13 лет и 380000 км пробега из них 200 000 по юса,150 по мск и 30 мурманской обл. вмятина на заднем крыле и содрано чуть краски,всю зиму отъездил с перепадами температур зимой и влажной и грязной весной,в итоге даже не потемнело.

мне без разницы где делают марки,я не фанат тойоты. мне смешно от последнего предложения.

чо правда чтоль? :)))

кстати даже в мелочах чувствуется разница,стекло до сих пор родное,хотя все в сколах от камней,амморты передние поменял недавно,тоже родные и живые еще были,только опорный подшипник был разбит,но так как были куплены новые решил сменить. даже на руле кожа живая еще.

при чем тут шлак разрабатывают? поставщики агрегатов уверен другие. я все забываю сфоткать свой кузов форда-пиндоса по поводу коррозии. машине 13 лет,4 года в пиндосии и пробег 200 000 км по карфаксу,6 лет в москве и 3 года в мурманской обл. ржавчина есть только на 5 двери,куда какой то из предхозов наклейку налепил,вот под ней то и чутка ржавое. остальное все девственно чисто,только краска местами чуть слезла на арках. днище не обработано ничем и тоже без коррозии.

на фоне мексики вполне смотрелись,если исходить из того,что звезд и звездочек у нас нет. а вот,что бухаров делал на поле не совсем понятно.

уверен,что на американский рынок идет совершенно другая продукция нежели в россию

акинфей снова чудит,как на ч\м (

Вот такое у нас лето нынче