borey

откатал на Ford Motorcraft Synthetic Blend 5W-30 5000+. отличное масло,хоть и полусинь. жаль ценник конский на него.

@sanchezz, я вам говорю не про конкретный номер,а про бренд. мое мнение,что не надо,конкретно на масленом фильтре экономить,то бишь брать малоизвестные или с посредственными характеристиками изделия. просто изначально вы сказали,что бош это упаковщик,я вам ответил,что бош в плане фильтров очень даже хороши,просто есть разный ценовой диапазон,к примеру 200,500 и 1000р. я вероятнее всего выберу 500 или 1000,но не 200. тем более тут же в разделе фильтра про манн пишут много левака некачественного. скажу больше,при очередном заказе фильтра(обычно заказываю моторкрафт 910),но для обкатки после кап

@sanchezz, а вы думаете на европейце резьба другая? масленый фильтр это не та деталь,где стоит выискивать 100 р выгоды.

@sanchezz, не знаю как для этой модели,но для американских фордов,бош делают навороченные синтетические фильтры по цене 10 баксов,по этому говорить,что бош упаковщик как минимум некорректно. для справки-манн стоит 2,41 доллара.

мне почему то кажется,что те у кого механика греют реже и меньше,у кого акпп чаще и дольше.

,у американцев свое видение автомобиля,отличное и от европы и от азии,как в дизайне так и в начинке.

зимой грею от 5 до 20 мин,в зависимости от мороза и наледи на стекле. часто бывает резкий перепад t, с вечера +1-3 и мокрый снег,на утро -5-10. пока снег не подразогреется на лобовухе,скребком бесполезно чистить. выхожу,завожу и прогуливаюсь с собакой по двору,совмещаю полезное с приятным)

может стиль вождения такой,если разные идентичные коробки ушатал? коробка по сути надежная,я на обгонах часто педаль в пол и двигло до 5000-6000 кручу. проблем нет. когда покупал машину,старый хоз рассказывал,что как то ему поменяли в сервисе жижу в коробке на хз что,так он даже до дома не успел доехать как коробка стала дергаться и тупить. он не стал судьбу за коки дергать и сразу в другой сервис заехал. поменял на родной моторкрафт и все глюки ушли.

@Normet,тоже масло обновляю и считаю эту меру оправданной, ибо коробас старенький и хотелось бы,что бы он еще порадовал нас. почему то люди после определенного возрастного порога начинают усиленно заниматься своим здоровьем,так как ресурс организма ограничен да и бурные молодые годы его изрядно подистощили. так же и с агрегатами,если периодически делать им профилактику,то их выход из строя отодвинется на энное время,если не насиловать сверх меры.

вычитал на американском сайте з\ч: фильтр фрам нм3614 для авто с пробегом свыше 75000миль(120000км). в фильтр специально вводят какой то гель для поддержания вязкости масла,проходящего через фильтр. другой фильтр фрам xg3614 имеет двойную синтетическую структуру фильтрующего элемента и позиционирует защиту двигателя до 15000 миль(24000км). ценники на эти фильтра в юса 6 и 7 баксов соответственно.

а на сколько фильтра из синтетических волокон лучше бумажных? и тогда какой у них ресурс? на таком фильтре у мобил пишут,что защита в 3 раза лучше,чем у топового бумажного.

ну это не удивительно,в европе за автоваз в топ комплектации ценник гораздо ниже нежели у нас. так и с маслами.

а есть разница в температуре застывания между 75\80,75\90 и 75\140?

жаль на азия\юса нет,заказал бы сразу 12л

акпп не тот агрегат,где можно попытаться выдр.чить. раз в несколько лет можно и потратить 4.5 рубля на замену жижы,ибо ремонт или замена коробки вылезет раз в 20 дороже.

я подозреваю, что и WSS-M2C929-а и WSS-M2C946-а(американские спецификации, среднезольные) подойдут. из недорогих Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US , код на 5л 8302718.

у них на сайте много интересного можно пробить по номерам http://www.yato.pl/produkty/vorel/?lang=ru

бош бошу рознь. на амеровском сайте з.ч.,при средней цене за фильтр 3 доллара+-0.5 цена на модель bosch d3330 почти 10 баксов. не думаю,что это фильтр набитый пипифаксом.

удобные прибамбасы весьма, у нас такие через инетмагаз 680 и 660 р стоят соответственно.

а есть конкретные спецификации для вашего "овена"? машина шибко специфичная. по поводу с или п\с. оговорюсь сразу,у меня мс колпачки под изношены и масложор довольно большой,особенно на 5-5.5 при обгоне. был залит мобил 3000 5 30-угарал на трассе по литру полтора на 1000. залил полусинь угар упал в 2 раза. п\с 5 л по цене 2100р моторкрафт

карта пришла 00050, спасибо.

вчера присмотрелся как следует и узрел 913-с,но только в одобрениях,а А и В в спецификациях, как то странно.

все не читал,мож поднимали вопрос,не пинайте если было. на сайте пишут 913-с,на канистре только 913-б и 913-а. понятно,что мелочь,но все же. дата выпуска 31 мая 2015.

на мавр форуме уже писали,что 913с\d это европейские допуски. для амеров 929а,946а(для 5 30) вот ответ оттуда уважаемого IZB 913 abcd — полнозольные масла с зольностью >=1% и TBN 10..11, имеют из-за этого только API SLи ACEA A5/B5 925/929/930/945/946/947/948 с разными буквами — среднезольные масла (золы <=0.9), обычно API SM/SN и ACEA C2/C3 Если малсожор минимальный, можно оба. Если расход масла есть или EGR выкабенивается (см. чистоту дроссельной заслонки), то лучше среднезольные — будущее всё таки за ними.

ой ли. уже обсуждаемая тут вольво,х3,шевроле,чероки да еще много найти можно за 2.2 +-