Слон

вот так однозначно и безапеляционно? Т.е. по вашей логике двигатель тянущий полностью загруженный автомобиль в гору на оборотах максимального крутящего момента, работает в более комфортных условиях, нежели двигатель спокойно едущего пустого автомобиля, едущего по ровной местности, работающий на 1500-2000 оборотов?

тут явный перекат - почти 11 тык, да и средняя скорость смущает - либо она неправильно посчитана либо моточасы...

смысл экономить на спичках? Не так дорог фильтр. Да и масло все равно же менять...

Очень многое зависит от конкретного продавца и того когда и по какой цене он закупил конкретное масло. У нас столкнулся с тем, что №9 дешевле, чем №7. Отчего и почему - на мой взгляд желания и возможности продавца. В итоге и смысла брать №7 при таком раскладе нет. Не исключено, что когда-то №7 ощутимо подешевеет или какая распродажа будет...

Автоприлавок еще - он же Оил Д (их розничное подразделение)

Чтобы было спокойнее - надо просто брать у официалов.

Пробег на этом масле у меня пока небольшой - всего около 2000 км, но это порядка 100 моточасов с учетом прогревов и пробок. Морозы отходило нормально, а в потепление пришлось поменять прокладку клапанной крышки и сальник (кольцо) трамлера. Масло явно "более текучее" и явно лучше моет, нежели использовавшийся ранее Мобил.

у меня на 4-литровке кольцо осталось на канистре

Buran мой вопрос давно решился

Что-то не доводилось ранее слышать про активацию присадок... Новое слово в маслостроении?

Ares 35 спасибо! гляну

800-850 примерно в бустмастерсе и автоприлавке смотрю в остальных дороже В Новосибе всегда дешевле было - это нормально и привычно Все ж таки фрам ценой смущает - как бы не подделка была в эти деньги

у нас он стоит 700 и на мой взгляд это вполне себе нормальный ценник. Двигатель более жалко, чем дополнительные 200 руб. у нас по 450, но это, на мой взгляд, подозрительно дешево как-то для фрама-то

Какой воздушный фильтр предпочесть? Из знакомых названий Сакура, Биг, Фильтрон модель A-161

извиняюсь, то был не ваш ответ

тогда все эти суждения - не более, чем теория а если сальнику 50тык - как быть тогда? не надо судить о том, чего не знаете. Особенно о людях

Elifroll вы написали, что у одного из масел присадки Инфениум я попросил уточнить - у которого

слишком широкий диапазон! на каком пробеге это произошло? Вам доводилось лично своими руками менять сальники и прокладки?

у которого?

Мне не доводилось пользоваться Валволайном и есть некоторые сомнения в оригинальности того, что ныне доступно к покупке. Да и вряд ли овчинка выделки стоит. у более жидкого масла больше проникающая способность, что в сочетании с более высокими моющими свойствами способно привести к течи масла там, где ранее ее не было. Возможно из-за того, что более густая полусинь не вымывала какие-либо отложения в этих местах ранее. Мое видение данного физического процесса сугубо такое.

К сожалению, это вы невнимательно читаете - не все слова и буквы. Если бы с самого начала прочитали все - половина бы вопросов отпала. это вы как определили? экстросенсорными способностями? где я писал про дубовые РТИ ? В целом же вывод прост, но почему-то вы все его боитесь озвучить, что и это несколько иные деньги, чем стоимость масла Но вы дальше рассказывайте о чем-то другом и отвлеченном и всех обвиняйте, только не соглашайтесь с очевидным

Это может казаться мифом ровно до тех пор, пока не коснется лично. Меня коснулось именно после перехода на данное масло. Коллегу на Витаре тоже. Хотя у обоих сальники и прокладки были сухие при использовании мобила. К маслу претензий нет - значит моет хорошо и жидкое достаточно. Но сказочникам и теоретикам надо учитывать, что переход на более жидкие масла вполне может потребовать замены сальников и прокладок, которые до этого работали нормально...

не вам. Вашу подпись я видел. Тут просто много советчиков из южных и центральных районов, которые про Сибирь только кино видели... для старых двигателей мануалами не предусматривались. Они рекомендованы для Z-серии и новее, начиная с 1NZ и иже с ними в пожилых двигателях это может потребовать внеочередной замены сальников и прокладок

вопрос не в том - что мешает, а в том, что есть такой опыт! А вот по поводу автопрогрева - уверены, что заведете машину без него в понедельник утром, оставив ее на улице в пятницу и не трогая ее в выходные с -40 за бортом? Масло-то не замерзнет, а хватит ли силенок у аккума? Уверены, что такой запуск будет полезнее, чем несколько запусков автопрогрева по температуре двигателя на -18, например? Опережая ответ, скажу сразу, что каждую зиму и в нашем и в соседних дворах вижу множество замерзших машин и работающих "отогревателей по вызову". Не думаю, что в Новосибирске с этим ситуация си

тогда вполне нормально будет