avhol80

С электронными площадками есть проблема возвратов. Не знаю как именно с маслом, но есть знакомые кто продает туристическое оборудование. Палатку купили и вернули, типа цвет не подошел. Озон не стал морочится а выставил снова на продажу - а там внутри все вареньем вымазано.. Ну пользователь влепил плохой отзыв, мол продавец мошенник и вернул. Пришлось забирать товар..убыток. А то что олухи работники ПВЗ принимают назад товар даже зачастую без проверки. Отводил ребенка в детский сад и случайно услышал разговор двух воспитателей, заказывают платье , идут в нем на праздник и потом сдают, типа не п

Написал в другой ветке про Рольф. Тоже пахнет какой то химозой, действительно похоже на растворитель, краску, понюхал щуп. Это конечно не Эс-ойл но всё таки, причем масло новое почти не имеет запаха. Видимо в процессе работы появляется запах из-за нагрева и реакций..

Проехал на этом масле 5000км. До этого лил zic x9 a3/b4 - которое в последнюю заливку угорело на 400мл за 12т, решил попробовать Рольф в надежде что будет меньше угорать. Рольф за 5тк снизился по щупу миллиметра на 3-4 (от мин до макс 3-4см), красного оттенка нет, масло потемнело. Не понравился запах от щупа, есть какой то несильный запах то ли растворителя, какой то химозы, вроде на бензин не похож. У масла на долив такого запаха нет вообще. Раньше масло никогда не нюхал, может это нормально оно всё таки нагревается... В дальнейшем думаю или такое же заливать или опять вернусь на Зик, по цене

Все таки тема про это масло, не хочется оффтопить - чем шелл будет лучше данного kixx ? Пробег сейчас 219т, уходит в моменте на Рольфе 2-3мм по щупу за 4т. Тысяч до 150-180 вообще не знал про расход масла, уровень стоял. Читаю форум уже давно и всегда противоречия, кто говорит что большой пробег лей погуще, а кто говорит наоборот продолжай лить 30-ку... Конечно шел признанный топ, но блин даже если взять у ОрганикДез например - все равно будут сомнения в его оригинальности. Сейчас залито Рольф GTL 5в30 a3b4 по сути похожее на шел хеликс ультра... По описанию понравилось это масло и хочу понят

Lenard Насколько я понимаю просто на момент печати мануала спецификации c3 еще не было. Так же в книге например указан Ilsac GF-4, логично что при наличии этой спецификации можно и GF-5 и GF-6. Что может быть плохого если в древний двигатель грубо говоря залить более чистое (крутое) масло? Понятно что если для двигателя указано А5Б5 то лить А3Б4 не самая лучшая идея, но не наоборот. Есть ощущение что все инновации обходят старые масла, типа А3Б4.... Все самое интересное в последних спецификациях. Или я ошибаюсь? И кстати подбор на сайтах производителей масел рекомендует для vq35de везде по ра

В книжке написано 5w30 (5w40) .. 0w30 нет, поэтому никогда не заливал такое. Если по спецификациям в книге есть и а3б4, а5б5, ильсак, с2 и так далее, следственно допускаются разные стандарты. то именно индекс вязкости четко обозначен. Поэтому есть опасения.

Эзх жалко PAO1 5w30 не бывает, я бы его в vq35de попробовал..

Спасибо за ответ, как раз смотрел разные промывки, товарищ вообще во всех своих Авто при смене масла заливает, но я слышал много мнений против промывок... Пока вроде расход масла не критичный, думаю промывки не нужны, тем более в картере же останется промывка, по идее надо снимать поддон и промывать от остатков перед заливкой нового масла.. Но это наверное вопрос больше к сервису. Еще слышал мнение что моет двигатель лучше кряк обычный нежели новомодные масла с ПАО.. типа двигатели с пробегом лучше лить какое нить sintec premium 5w30 9000 a3/b4 чем Rolf ultra 5w30 a3/b4? Пао и резинки портит и

Ну то что 12-15 тысяч ездят на 40-ках и нужно подбирать не масло а раскоксовку не совсем согласен. vq35de сам по себе не является убийцей масла, плюс вариатор - там даже на скорости 120, район 1700 оборотов. Постараться раскрутить двигатель до 5-6 тысяч нереально, обычно даже при активной езде это тысячи 3. Плюс в моём случае много трассы у меня всегда было. Сам я всегда лью 5в30, дилер лил ниссановское 5в40.. Ну так и по мануалу можно и 30 и 40 (30 предпочтительнее). Расход масла сейчас порядка 400мл на 12т (zic x9). Последняя заливка рольф ультра 5в30 за 4т ушло 2-3мм по щупу.. Пробег 219т,

Раньше менял на пробегах 15т, потом начал читать форум перешел на 12т, сейчас хочу менять на 10т. Трасса 70% город 30%. По последним замерам 35 км-ч выходит средняя.

А есть ли смысл в vq35de например лить среднезольное с3? Ну вот лил все время А3.Б4 а теперь появилось много чего нового, Ильсаки 6 и так далее. Даст ли что-то старому по сути мотору? Не по дате производства а именно технологически старому?

Спасибо за ответ. Посмотрел старые заказ наряды, дилер лил 5в40. Честно говоря разницы особой не вижу.. Будет возможно оно меньше угорать... А может быть это больше от марки масла зависит.

vq35de мурано 2012г выпуска. Пробег 218т. По книге 5в30, 5в40. По допускам и ACEA a3/b4 ilsac4 c2, видимо все что было на тот момент. Раньше ездил к дилеру - лили рекомендуемое. Последние годы лью 5в30 A3/b4. Вычитал что при пробегах за 100 тысяч лучше лить 5в40, насколько это правда? Раньше Авто никогда масло не ел, последний раз Зик Ф9 пришлось долить 400мл на 12 т. Перешел на ROLF ULTRA GTL пока за 4т не уходит... Вопрос оставаться на 30-ке или все таки уходить на 40 как на более густое?

Спасибо что поправили. У меня к сожалению сайт даже с ВПН не открылся, даёт 404 ошибку... Конечно какая то муть с этими сайтами этой компании. Посмотрел их в яндексе выдаётся как минимум 3 разновидности) В этом плане методология поиска на Озоне не меняется но важно установить что сайт производителя непосредственно принадлежит компании а не какому то ушлому представителю, который в ссылке о компании пишет как бы от лица компании, что некрасиво.