АлексейА

torcon поддержим клубное дело, перевел 500 на 52.

ТимурZhdan если будешь в Москве чистить, я бы повременил, ещё нет тепла. Можешь переборщить с водой и настил пола намокнет, сохнуть может вечность. Под ним обычно войлок и сохнет долго. Будь к этому готов.

Aleix7G7 мне вообще неизвестно состояние ДВС внутри. Масло не доливаем. Внутри камеры сгорания так https://www.oil-club.ru/forum/topic/92766-chevrolet-cobalt-90-tys-km/

Отпишусь для статистики. Залил динамический очиститель и очиститель топливной в бак в машину сына. Проехал 500 км никаких признаков ускоренного чернения масла замечено не было. Заливалось для профилактики. Скорей всего внутри чисто.

Я имел ввиду заливать очиститель в масло. А не сверху раскоксовку.

https://youtube.com/@modsserviceandchiptuning?si=0e9-dnoVy8J3rTsi На канале можно посмотреть примеры что у дизеля внутри после приличного пробега. Посмотрите один из последних роликов (про Вольво, замена колпачков)

Harrison краску можно смыть с других деталей и она забьет маслоприемник. Я вот сижу и не могу вспомнить ни одного отзыва борьбы с масложером на дизеле. Та химия которая работала на бензине как поведет себя на дизеле неизвестно. Если в двигатель никто не лазил к такому пробегу скорее всего вся экология и впуск засраны отложениями. Я бы полез туда в первую очередь плюс помыл кольца через масло.

Если не будите использовать средства которые снимут краску или растворят пластиковые детали не обязательно. У нас сейчас под этим понимают использования подогрева ДВС при работе химии, двигатель переодически прокручивается для шевеления колец и долив химии в камеру (в простонародье называют приспособу коровой).

Согласен. Но надо не забывать что это дизель. Здесь просто так свечи не выкрутить.

У нас таких машин мало, и поэтому мало будет информации. Двигатель к тому же не так сильно форсирован по нынешним времена. На кодиак и 240 сильный ставят. У нас некоторые ставят на кодиак или тигуаны турбины куна, или гибриды и ничего ездят без масложера с мощностью за 200 лошадей и даже 300. Если провести аналогию с тси кольца ещё не совсем залегли, до литра на 1000 это все. Из иностранного попробуйте продукцию bg.

Как у меня сложилось мнение - нет четкого правила, что надо делать с вязкостью в вашем случае. Тем более неизвестна точная причина расхода. У меня у коллеги на старом движке (побег около 300) наоборот при повышении вязкости, расход появился и при возврате на нулевку все стало нормально. Пробуйте, экспериментируйте возможно даже попробовать масло для коммерческой техники. И поищите куда уходит масло кольца, колпачки, турбина. А как у вас относятся к чистке впуска при вашем пробеге? Если масло уходит плюс экология там возможно уже беда.

Euro это графа кинематическая вязкость при 100 градусах. Мне ее надо мониторить.

Друзья подскажите, есть один вопрос! А/м шевроле с АКПП заливается Dexron6 при повышении температуры масла определенной точки коробка начинает сходить с УМА. Это наступает при движении 150-160 и температуре воздуха 27-28 или +40 и пробки. Стоит постоять немного и автомобиль едет как ни в чем не бывало. Как я понимаю масло разогревается, становится слишком жидкое и все ей сносит башню. Вопрос можно по сводной таблице подобрать масло, чтоб при температуре 100-110 она было максимально густым в стандарте dexron6 или они все будут одинаковые и спасет только доп радиатор. Сейч

ilan12 я решил на лето купить speedMate на зиму Манн. На пару тройку лет с ниму вопрос фильтра. А потом сын пускай сам решает.

ilan12 покупал на озоне. Купил один на пробу где советовали коллеги выше (деталь логистик), но сейчас там нет. 700 не дорого, я заплатил 1000. Думаю купить на пробу в авторуси, там 805.

Я за любое масло серии mx9.

torcon перевел по 500 на 47,45,43,54

mrdevilx пролистал фото отзывов и не увидел, чтоб кто-нибудь сфоткал ее. Так что по этому поводу не переживайте. Наверное.

mrdevilx и у меня? Мне кажется инструкция должна быть в немецком фильтре. Получается в китайском ее нет.

mrdevilx я себе брал так же китайский фильтр (фото сравнения выше) инструкции так же не было. А она должна быть в китайском.

biguxa что значит пойдут или нет. Цоколь совпадает или нет. Для себя выдилил несколько факторов. Цоколь не обсуждаем и так все понятно. Цвет свечения, что ты любишь. Я не люблю синеву, поэтому желательно 5100. Конструкция фары, у некоторых лампа больше светит от отражения от отражателя. Поэтому подбирать расположение светодиодов надо исходя от фары. Выбираешь лампу отличную, дорогую, а большая часть света потеряется потому что диод светит в некуда. Ну и не забывай про ошибки на приборке. Есть разные системы контроля за лампами. У меня на автомобиле сына контроль идёт по соп

usup берите на озоне у проверенных продавцов. Или у них же на ватодоке, но надо знать название направления.

Друзья помогите определится! Купил фильтр Манн W6021 на зиму и SpeedMate на лето (некоторым круглая резинка на зиму не нравится) после распила @Евген48, за что ему большое спасибо. Я купил три вида, это манн, фильтрон, SpeedMate. По внешнему виду самый красивый-качественный SpeedMate. Манн и фильтрон два брата замарашки, качество печати так себе, с замятием. Помогите определится оригинал манн взял или нет. Чтоб было от чего отталкиваться.

kpok купил FP 26 009 где подсказал @Dimmy на озоне и такой же, но типо Германия (автодок направление Дистрибьютор). Не знаю подделка из них что нибудь или нет. Но на вид очень похоже, количество складок одинаково. Вес почти одинаковый. Китайский на 3 гр легче.

Крюк много труда хороший результат.