lazur0406

Так это индивидуально, у кого то холоднее, у кого то нет. Еще более индивидуально, какие кетайцы провода положат)

Так это индивидуально, у кого то холоднее, у кого то нет. Еще более индивидуально, какие кетайцы провода положат)

Речь про ОЖ? Или впуск? Или масло? Или блок с навесным под капотом? Могу сказать про свой опыт. На субару - по трассе летом и зимой (до -30 за бортом) ОЖ одинаковой температуры. В городе зимой температура ОЖ выше. Масло зимой чуть поменьше греется. На гибридном приусе по трассе тоже одинаковая температура, а по городу зимой ОЖ сильно холоднее

Это только опытным путем определить можно. Зависит от формы поддона и расположения трубки щупа Где-то насосом масло выкачивается полностью, с пробки ни капли не падает. А где-то насос даже половину не откачивает, приходится сливать через пробку Если речь про откачать через отверстие пробки - то проще взять шприц и трубку, загнутую крючком. И быстро, и эффективно, и с насосом не надо корячиться. Я стараюсь по возможности откачивать максимально остатки в поддоне

Машина всего месяц стояла, а не 10 лет. Считаю, что эти все заморочки не нужны. Если уж прям сильно хочецца, можно дешевым маслом промыть разок

для начала на этот вопрос надо ответить. "Рабочая" - это какая? масло и ОЖ в одном блоке, очевидно, низкая температура ОЖ приведет к снижению температуры масла. Остальное можно домысливать как угодно, пока не померишь - не узнаешь. Еще и большое количество внешних факторов будет влиять, температура воздуха, условия движения, конструктив мотора и прочие У себя на исправной системе охлаждения больше 20 градусов разницы температур не видел ни разу, чаще ±10.

конечно, не проворачивает. особенно на "масле" с 600 часами наработки мотор, конечно, со слабыми вкладышами, не переносит издевательств, как другие. это не первый случай проворота, но ЧСХ, во всех случаях, которые мне встречались, масло было очень хорошо побегавшее

не совсем понял, при чем здесь хендэ/киа. они в руководстве всё прописали, только его мало кто читает

6000 км, 22 км/ч, 272 часа это скорее не примерное, а максимальное количество часов. Мотор же не всегда работает

dima015 я и не говорил, что все моторы с чугунными гильзами, а про большинство. Про бвм, мерсы и тд я знаю и так. Японцы напылениями не увлекались, сходу только вр38 смог вспомнить, но это явно необычный мотор. Также и французы, у них 1.3 мерсовский.

У подавляющего большинства гильзы из чугуна

Это было бы полезно только с исторической точки зрения. Я,бывает, захожу в какой нибудь анализ года 2015, и обмазываюсь ностальгией при виде ценников

Отлично себя липучка в сибири чувствует. А в холода даже получше шипов за счет более мягкого изначально компаунда. Были хакапелита р, хакапелита 8, по совокупности характеристик примерно одинаковое впечатление оставили

так может тогда лучше в сторону маслокулера думать? а то так до sae70 можно дойти

вроде даже в этой теме богомерзкую 3 группу божественной минералкой ни у кого язык не поворачивался назвать. до этой страницы