Vadim D

Я бы сказал бы, что лучший из известных

В чем вопрос то? Это ТОЕТОВСКИЕ парт номера переднего и заднего подшипника. Оригинал.

Всё верно. Допускает применение

Мне кажется, что лаборатория амер инженеров (nlgi gc-lb) не смотрели этого мужика прежде чем выдать сертификат)))(шутка). А вообще в рекомендации 220стк в подшипники ступиц есть некий смысл. С учётом того, что современный автомобиль больше двигается по городу при малых скоростях, в режиме "старт-стоп", то от этого его и надо защищать, а не от больших скоростей трассы. Примерно 80% работы подшипника, именно в городском режиме. Так что 220стк вполне вписывается в логику.

На Авито, по ссылке, это они и есть.

За то наконец то увидел СИНТЕТИКУ на полимочевине! Но есть нюанс. Она от -20С до 200.

Допуски gc-lb сертификация смазок общего назначения. Для всех автомобилей, как легковых, так и грузовых. Я этот сиртификат на 220стк компаниям не выдаю, но и спорить с инженерами сертификационной лаборатории, о том что они не правы, у меня не хватает компетенции))). П.С Заметил, что с какого то момента, все компании перешли на другие стандарты вязкости. Это около +/-100 стк, +/-220 стк, +/-460 стк. И этих стандартов придерживаются. В свою очередь, 120-150-180стк уходят в прошлое. Даже российские компании придерживаются этих же значений. 100/220/460. Так что затариваемся старым в

Ещё одна интересная смазка с допусками GC-LB в доступе на маркетплейсах. PDS-DELO-Starplex-EP-2.pdf

Это предложение, так же справедливо и для вас). С такой уверенностю может утверждать только 100% практик. Ну либо... ну совсем не практик)))

Сам такой же. И в общем то легко удовлетворяюсь лучшим))). В данном, конкретном вопросе между Fuch и Лукойл Термофлекс 2-180, (обе отличные смазки для данного узла) не увидел смысла трехкратной переплаты за одно и тоже, кроме оплаты услуг маркетологов. Ну это сугубо мое личное мнение.

Никто, ничего не "скатал" друг у друга. Есть просто определённые стандарты и физ закономерности которых придерживаются крупные производители. Первый эшелон занимается индустрией, аэрокосмический комплексом, тяжмашем, хим промышленностью и т.п., а "народный ширпотреб" отдан на откуп второму эшелону.

Найдите существенные отличия кроме "религиозных" в этих двух смазках?) Лукойл Термофлекс 2-180 и Fuchs Renolit LX-PEP 2. Ну просто интересно) tds_lukoil_thermoflex_er_2-180_ru.pdf

Первым эшелоном вроде всегда считались нефтедобывающие/химические компании, Shell, Mobil, BP, Shevron и т.д, а не расфасовщики. Как "Castrol" например, расфасовщик "ВР". Ну тут уже вопрос "религии").

На мой взгляд, нормальная смазка. Крепкий среднечок. Вязкость при 40С прям идеалити 170 стк. И больной параметр других смазок в норме. До -30С(если не врут)

Ну более 100 ткм вам дадут только оригинальные подшипники. Конкретного опыта использования разных смазок у людей, пока мало. Экспериментируем. Пробуйте и вы TermoLuxP100s. Для результатов нужны годы испытаний. Лично я сейчас обкатываю ROX ESTER GREASE https://ozon.ru/t/BVgeNpX

Это получается минералка на литий комплексе до -30С с вязкостью при 40С в 220 сТк. Вполне соответствует Gazpromneft Grease LX EP 2, или подобному Лукойл Термофлекс 2-180. Последний ещё и лучше в плане 180 сТк, при цене в два раза дешевле Castrol. Есть над чем задуматься

Спасибо сообществу за отзывчивость и за варианты. Обязательно посмотрю. Что касается сертификата NLGI: GC-LB, он американский и они охотно раздают его именно американским компаниям, а европейцам очень не охотно. По этому европейские не хуже, а может даже и лучше. Просто без сертификата.

Смотрел на неё. Оттолкнул отзыв покупателя. Посмотрите там же отзыв и видео. Смазка разноцветная))). Такое производить даже компания(сами знаете кто) себе не позволял))))))

Нее... Не любитель бродов, избегаю), но бывает. Как в этом году в горах Хибинах ливень накрыл. По нужде короче. Я бы наверное всему Питеру рекомендовал бы литий-кальциевый комплекс))) Дожди, влажность круглый год. Вот даже посматриваю на ГПН LTS Moly grease 2. Аналог подобного TOTAL да там и разница между TOTAL в 150 руб. У того и у другого есть варианты с Moly и без. Как по мне, так литий-кальций лучший вариант для ступицы в СПБ. Если пыль, грязь, то с Moly.

Полимочевины, как правило, это минералка (явный сговор производителей)). Температура застывания не радует. Авто, внедорожник, экспедиционник, для отпусков. Да и вымываемость полимочевины, по сравнению с литиевым, литий-кальциевым комплексом, пока мне не ясна

Да просто свою "жабу" пытался обмануть. В доступе к покупке, две смазки, Gazpromneft Grease Synth LX EP 2 и Mobil Mobilish SHC 220. Обе синтетика. Только цена в два раза))). Одна дешевле и универсальна для авто, но не в этом случае. Другая дороже, лучше подходит для узла, но больше в авто особо не применима.

100 сТс при 40С синтетика ПАО норм для подшипника ступицы? Не жидковато?

Это синтетика?

Если встречали такую, подскажите название.

Возможно.