Vadim D

Да. Практика покажет. Сам наблюдаю. У меня сейчас стоят NACHI со смазкой ROX ESTER GREASE. Пока прошла чуть больше 20 т.км. Мало для выводов. Наблюдаю дальше.

У меня чистый японец. Ролики NSK 200+т.км. Ставили в тоёту NSK. Во второй тоёте, тоже NSK. Генератор Koyo. Всё это спецсерии и даже сейчас серии типа B17-102... от NSK, как бы генераторные, ходят до 50т.км. по вышеупомянутым причинам).

Ну лет 15-20 назад дублекат тоже другой был. Более качественный. Сейчас это не выгодно. Система сертификации признана уровнять в ресурсе всех игроков рынка. Вот и приходится, либо менять постоянно, либо вникать в тему и колхозить).

То без вариантов NTN. Долго обьяснять). NSK польский тоже не плох.

Вы сами же написали себе ключевой вопрос о заложенной с завода смазке). Что там вложили так и будет ходить. Обычно не оригинал выхаживает до 30 т. км. и не зависит от бренда подшипника. Потому люди и меняют смазку сами. Бренды NTN и NSK практически равнозначны зазоры СМ/С3, в роликах, большого значения не имеют. Если все же отдавать предпочтение бренду, закрыв глаза на смазку, то мне больше нравится NTN.

Подскажите пожалуйста из опыта, как умирают подшипники с пластиковыми сипараторами? Они хоть шумят? Гремят перед тем как развалиться? Или это тихие убийцы всего остального). Поделитесь опытом. Металл то долго ещё гремит, а вот как ведёт себя пластик?

Я не стал менять ремни навесного вместе с роликами. Ролики заменил, а ремни не стал. Визуально были в идеале. Поехал так по югам. Возвращаясь домой задымился в пробке. Сильно задымил. Оказалось перескочил на край ремень кондея. Вроде и натянут был. Беда не большая, т.к. всегда с собой запас ремней, свечей, колодок и т.д. Вывод После 90+ткм ремни меняют свои свойства, хоть визуально и в идеале.

Как там HighSpeed ЕР 3? Много прошла уже? Есть уже мнение о смазке?

Тогда что мешает всем взять подшипник с ENS за 500-700 рублей и покинуть форум на долгие 250+к?) Не всё так просто в этом мире)))

Имел ввиду оригинал toyota. Из того с чем довелось столкнуться, это ролик на 180 т.км NSK и подшипник генератора denso, более 220 т.км. Понимаю, что там всё комплексно. Высокоуглеродистая сталь, хорошие пыльники и нужная смазка.

72стк, да, уже можно рассматривать. Лучше 100 и выше. Всё равно физику не обманешь. Чем выше вязкость, тем ниже испаряемость. Это факт. Даже при наличии одного и того же загустителя.

Всё верно. Анализ из доступных для "гражданских" покупок))). Но 30сТк всё же делает это изделие "проходным". Да, ресурс такой смазки будет выше чем у "хозяйственных" с NS7. Но всё же далеко до ресурса оригинала.

Спасибо. Значит смазка почти что брат-близнец ENS. Примерно 40+/- т.км

Смазка "ENR" от NSK. Что за смазка? Подходит для наших целей? Кто-либо сталкивался?

А я и написал что не показатель). У вас как успехи? Вы же вроде прям с заводской смазкой себе поставили? Если не путаю. Сколько уже прошла?

А я и не стану спорить. Верю только жёсткой практике. Жизнь научила). У меня много что в машине не должно было работать по авторитетному мнению форума. Например внутренний шрус подбирается к 100 т. к.))). Даже писать об этом не буду в соответствующую ветку. Не поймут. Пусть ездют по мануалу свои 30т.))) В общем ROX ESTER не защищаю а наблюдаю. Пока 20т. Как умрёт попробую ТОМФЛОН ПМ-170В.

Мои результаты пока скромны. Катал на юга в отпуск. Общий пробег пока 20+ тыс. Пока не показатель. Может ещё 5 тыс плюсану на севера. Ролик вращается с сопротивлением, значит что то там есть. Смазка ROX ESTER GREASE. Продолжаем тестить отечественный продукт).

Тогда можно смело закрывать тему и расходиться))).

Сколько ходит заводская "Multemp", она же "9", она же 5К и т.д. в подшипниках роликов? Есть статистика применения у кого либо? По моим даным которые удалось собрать от 10 до 30 тыс км. Сильно зависит от уплотнителей подшипника. Решили попробовать лично?

Можно купить и тубу. Если она универмальна, типа FUCHS URETHYN E 2 .

Либо смесовый. ЦИАТИМ 221 вроде вполне применим для генератора. На чем он замешан, не нашел. Скорее всего смесовый, силоксаны и нефтяные масла.

Раньше тоже не рассматривал кальциевые, пока не узнал что ЦИАТИМ на кальции.

Ну если упустить рекомендации в пром генераторы, то из большой любви, закрывая на всё глаза, можно и так сказать))). А можно из большой не любви к "АБСД авто", литий/синтетика, на основании отзывов, сказать, что "...смазка через 25 тыс км всё ещё присутствует в подшипнике и если бы не залез вовремя туда, то точно бы убила подшипник"))).

Ещё один удар по "чувству импортоверующих". Тот же не синтетический томфлон пм-170в, даже по документам имеет в 4 раза меньшую испоряемость в %. Но он же томский))). А вся мудрость может быть только "за бугром").

Смысл в том, что брать тубу 0,4 кг ради трех подшипников и 10 гр, как то не очень комфортно. Другое дело если смазка более универсальна и точно будет в хозяйстве не лишней и при деле в авто. Тогда и "жаба" не беспокоит).