AleksCX

Ну как плохое, по качеству нет каких-либо анализов, потому судить по качеству сложно. Бренд изначально позиционирует себя как псевдояпонец, то есть разливается в Сингапуре, канистры не японские - в этом вся суть. Цитирую инфу, которую сохранил для личного пользования: То есть по факту Вам лгут, выдавая одно за другое. Проще говоря Вы переплачиваете.

Кстати вас нет в реестре API, то есть сертификации официальной не имеется, значит и SN и ILSAC лишь как соответствие. Само масло не дешёвое, даже очень, а "базы" нет... Как так?

Так конечно, лучше катать то, что не угарает в Вашем ДВС. Тем более проверено уже на личном опыте. Тут может влиять и фактор условий, при которых катается масло. Тапка в пол и любое масло как правило угар покажет, раз Ваш двигатель замечен в поджирании маслица. Просто смысл тогда спрашивать у аудитории за масло бренда, которое дороже, если есть дешевле и уже проверенное без угара на Вашем двиге?

Так они сами по ходу не знают, что продают палёнку Наверняка в жизни и не слышали о лабораторных анализах моторных масел, точнее что их кто-то вообще делает Магазу на Озоне 3 месяца всего, что ещё говорить. Ноунейм без сайта, без мельканий в каких-либо списках диллеров. Они же только с варенья слезли и его же видимо залили в канистры :

Но на что это существенно повлияло в конечном счёте? +1. На акциях если будет, то также возьму покатать.

Khek В таком случае моё мнение также не меняется - незначительной угар останется, а вот срабатываться будет подольше (дольше покатаете, если конечно ТО "по феншую" делаете). Но если ключевой вопрос в полном уходе от угара, то это масло скорее не подойдёт. При этом если цена FE 5w-30 вкусная (допустим акционная), то при прочих равных я бы взял на месте автора это масло как компромисс засчёт чуть большей живучести, с осознанем что вероятнее всего будет некоторый угар и нужно будет подливать.

Как я и говорил, всё в рамках погрешности будет при перепроверке - очень ожидаемо. Всё верно, дорохо-богато за некоторые отклонения от нормы. Потому целесообразно такое маслице брать на хорошей акции - это вердикт, ведь есть честные японские одноклассники с более выдающимися показателями и за те же деньги сейчас.

Если сейчас катаете Valvoline SynPower FE 0W-20 ACEA C5, то вангую будет такой же незначительный угар и на 5w-30, с подобной трассой. Можете попробовать, потом поделитесь.

Я ничего не хвалю от слова совсем. Лишь совет посмотрите это, посмотрите то, подумайте над этим. Даже масла с течением времени по составу меняют, удешевляют, вплоть до незаметного по анализу вида. Универсального ответа на вопрос какое масло кому лить - нет ни для кого. И гарантии, что оно у тебя точно также отработает тоже нет. Условия всегда у всех будут отличаться, вплоть до расходников и в целом "прокладки" между рулём и сиденьем. НО максимально приближенные и пересекаемые условия - ЕСТЬ! Предлагается лишь попробовать то, что успел покатать народ на наших авто, в том числе и я. Не сов

Ни от чего никогда и никого не отговариваю, лишь констатирую факты. А там каждый сам принимает решения. Идемицу в Японии не делают, так и знай. И уже давно. Железную канистру разливают во Вьетнаме, пластиковую в Таиланде. Если речь о Зепро, то допуск SN уже считается устаревшим и в части LSPI (метрика воспламенения) отрабатывает хуже чем SN+ и SP. На внутреннем рынке Идемицу нет нигде (ни на торговых полках, ни на СТО), есть Apollostation, но это уже совсем другая история и другой бюджет (учитывая что и литрушек под масла Аполло не выпускает, кроме мото, которая изначально в литровых идёт,

Какая разница далеко или близко, факт что это убийца. У нас на скайактивах нещадно прямой впрыск заливает топливом. Есть официальная бюллетень от Мазды на разжижение масла. Почитайте БЖшки как жалуются на угары, как люди на скайактивах ищут крепкие масла, чтобы хотя бы 7500 проходить "без подливок", о 10 тыс. никто уже и не думает - это мазахизм для ДВС на такой интервал брать масло и утопия в реальности. Даже полнозольники до 10 не выкатывают. Если на двигло всё равно, то можно и больше 10 тыс. катать, ради Бога, просто в условиях сложившейся мировой экономике нужно мыслить прагматичней, а не

С чего такой вывод? Строгими считаются одобрения и дексос.

Мой совет как владельца таким же автомобилем в таком же городе. Интересно откуда у Вас вывод, что скайактив не убийца, когда всегда были, а тут вдруг на тебе и не убийца масел. Особенно 2.5. В ветки хотя бы наших скайактивов зайдите, да и опыт эксплуататоров можете почитать на Драйве. Ну и вот для ликбеза тоже полезно, чтобы далеко не ходить:

Так вот же прислали: "Под ковриком" фото. Абсолютно идентичный.

Привет соклубовец На 7500 это масло не стОит брать, максимум до 5000 и то с ДВС 2.5 сомневаюсь что доживёт оно до 5 тыс., маслице слабоватое. Если короткие поездки + старт-стопы, то точно меньше, убьётся быстрее. Короче я бы не стал больше чем на 3 край 4 тыс. пробега брать этот вариант. Если трассы много, то до 5 можешь, если 80-90% города то 3-4 тыс. Торкон всё правильно тебе пишет, полнозольные масла ходят больше (A5/B5) потому что покрепче будут, если стоит цель замены не раньше 7 тыс. пробега. Мой совет попробовать Valvoline, если по бюджету проходит: А так лучше Ильсаки по

Ну как зачем - пиарнуть (привлечь внимания) итак популярное масло на несколько разных составах, аж два теста будет. Сейчас одно, позже второе. Ну и раз артикул для SN и SP един, то чтобы у торгашей и возвратов не было по SN версии (которых видимо в запасах не мало). А то покупатели будут знать что в SP, а SN обратно будут слать как старое непроверенное (есть прецеденты с тем же Идемицу Зепро, где нет Ильсака на канистре и народ в штыки воспринимает и в отзывах в том числе пишет под низким рейтингом, не зная, что он просто не продлён). Вот такая многоходовочка

На официальном сайте ЛМ может быть написано что угодно, потому что это забор. Все официальные допуски и одобрения нужно проверять самостоятельно. ЛМ - это бренд, который не стесняется вливать тонны и тонны бюджетов в рекламу, и позволяет себе много фривольности на этом фоне. По маслам: масла отличаются и допусками и одобрениями. А также составами, в одном из них громко заявлено ПАО.

17 октября 2023 года с 1 по 10 месяца года обозначается соответствующими цифрами клавиатуры от 1 до 0 (1, 2, 3 ... 9, 0).

Условия звучали иначе

Если на тёплое время года, то однозначно арабская Тойота - золы меньше, термостабильность больше. Масло скажем так - педантичное, сделано по японским канонам, хоть и из ОАЭ (производитель ENOC - серьёзная структура) + подделки пока что не встретить. Берите у РТЛ, там 100% оригинал. Брал себе такое 0w-20 на пробу, пока не заливал, ждёт своей замены. Если на холодное время, то считаю лучше Сейкен: тем-ра застывания получше, да и почище будет по сере. Чистокровный японец прямо из Японии.

Не совсем правильно сравнивать с G1, не одноклассники они Ильсак и полнозольник, как небо и земля

Да там и Автобакс и Зик не блещут. Японо-корейские варианты вообще под зиму не точатся, это удорожит продукт. Они скорее делали эти масла на сезонную замену (летнюю), а на зиму типа пусть нулёвки наши берут - логика тут скорее такая - так выгоднее этим производителям, но потребитель с такой политикой не согласится Важнейшее слово здесь - гипотетическая. Неизвестно сколько до контрольной закупки подделки уже продавались.

Да не особо и секрет: Чугай, Идемицу, Космо, JX, SANYU CHEMISTRY. Линейку PRO-S только не знаю где производят, не откопал. А определить не сложно какой завод - маркировка розлива. У каждого завода она своя. Сложности могут быть с выпусками новых линеек, как та же PRO S - такую не нашёл, да и вообще ни одного завода в Японии разливающего на GTL базе масла не находил. Разве что в какой-то старой инфе нашёл несколько Шелловских заводов в Японии в Кобе, Йокогаме и ещё несколько (инфа правда от 2013 года, не знаю насколько актуально). Но не об этом сейчас, немного оффтопим другим брендом.

А как лаба могла ошибиться? Просто есть два понятия: ошибка и погрешность и они всё таки не равны друг другу. Думаю при перепровке будет скорее погрешность. И есть сильное ощущение что будет незначительное отличие от первого, потому что 5w-30 то всё в заявленных характеристиках. Воронков конечно перегибает, что не надо смотреть анализы, это не совсем разумно, хотя чел грамотный. Его коммерческая аффилированность в виде амбассадора с Верити очевидна, но лучше бы он выбрал ПРАВИЛЬНЫЙ бренд для пиара. Таким бы скорее выступил бренд Моли Грин. Могу привести аргументы, подтверждающие необход