AleksCX

В таком случае я бы на Вашем месте попробовал Moly Green PRO S 5w-30 на летний период (с мая по октябрь как минимум). Сам взял на пробу после нулёвки, будем пробовать. Ничего плохого против корейцев не имею, тем более что те же японцы у них и базу приобретают. Проблема лишь в их маркетинге, где полусинь за синь преподносят. Свежий анализ того же Зика Х7, который намекает уже не на III группу, а на II... Чего можно смело ожидать и от Кикса и любого другого корейца сегодня. И в том примере, где речь велась о трансмиссионках посыл в следующем: масла по сути двойняшки

Да уж, вот тебе и Японец по завышенному ценнику... 5w-30 у Верити был поинтереснее. Японцы просто фишку знают как зарабатывать: зарегай бренд в Японии, сделай сайт и напиши на настоящей японской канистре Made in Japan, а там уже скушают даже по завышенному ценнику, ведь родной японец. Масло похоже с прицелом на скорую замену, ведь в Японии каждые полгода/5000 км и проходят ТО в СТОшках. Похоже на тенденцию к уменьшению межинтервального пробега до 5000 и у нас, а там гляди японцы и до 3000 масла на срабатывание будут клёпать что-то упрощая... Могли на чём-то сэкономить? Ведь что E

И ещё: Двигатель 2.5 ? Старайтесь более термостабильное масло подбирать, должно меньше угорать. Приоритет кряку, в чередовании с ГТЛ (речь о МГ ПРО С). ПАО в маслах только как дополнение в небольших дозах. Ни в коем случае не рекомендовал бы всякие полнозольники, а также никакого Равенола, Амсойла (были проблемы с золой) и любой чистой синтетики, ИМХО, так спокойнее и даже бюджетнее.

Kixx как известно использует вообще вторую группу ака минералка, в то время как Соил железно третью. Молигрин, который на базе GTL (надеюсь что это не маркетинг и температурный тест не обманывает нас от кряка + ПАО), будет самый интересный по всем параметрам что Вам нужны - подольше катать и почище мотор. Киксы за счёт второй группы срабатываются гораздо быстрее, потому как известны свойства второй группы по быстрому окислении. А вообще тут есть тема про чистейщий скайактив на 170 тыс. пробега, который катал на Петронасе всё время: Насколько правда неизвестно, но интересно.

Скорее всего на экспорт как и многие другие бренды из Япы делают В онлайн продаже тоже особо найти не смог (в одном месте и нет литрушек), потому продукт показался мягко говоря странным для Верити. Как линейка Перфект у МГ, есть на официальном сайте (первоисточнике) но у нас найти не смог, хотел взять на пробу. Видимо и то и то особо не возят сейчас. Хотя казалось бы сердцу страны доступна доставка из любого уголка нашей необъятной. P.S. Наслышан, что все эти "Гибрид" продукты чисто маркетинг. Тот же обыкновенный 0w-20 того же бренда ничем не хуже должен быть

Да, там стабильные шаблонные отписки. И ведь всё равно ими пользуются из-за удобства, и магазины с подделками сидят как вкопанные, только новые открываются. А ещё накрутки отзывов и заказов. Зато каждый торговец подделкой любит ответить на вопрос о подлинности: "Да, у нас только 100% оригинал! Приятных покупок!". И если задать им вопросы по датам розлива или подойдёт ли для авто по вин, о сертификатах, стране производства - тишина. А когда прилетает негативный отзыв о палёном продукте, то отвечает представитель Озона о своих супер-пупер проверках, но никак не продавец

Одобрения OEM конечно считаются более жесткими - это да. Но всё же это больше Европейская стандартизация. Азиатские мануалы не предусматривают никаких MB VW и им подобных, проще говоря Volume частично не поймут со стороны автомобилистов на азиатских авто. Речь идёт о сбривании какой-то части азиатских владельцев авто, поскольку сертификация и одобрения это немного разные плоскости, опять же обращаясь к мануалам. Вы потеряете часть аудитории, так как на сайте https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=12082&brandName=valvoline вашего бренда просто не будет, в отличии

Столько лет прошло, а воз и ныне там А так да, надежда умирает последней

Значит переливают. Новые 4 литровые жестебанки вообще легко открывают и также успешно закрывают, вот только крышка уже гуляет как правило после этого, как у вас. Хорошо бы иметь хотя бы ещё литрушки из другого магаза, и также заморозить в соседней емкости - вот тогда показательно будет.

Volume Official 1) как можно будет найти вас на маркетплейсах, например Озон? 2) это где-то будет отражено на официальном сайте в карточке товара или из лаб. анализа свежей пробы станет понятно? 3) Valvoline (производимый в Нидерландах) поставляемый параллельным импортом уйдёт с рынка РФ или продолжит поставляться? 4) какие линейки легкомоторки Volume будут на Infinium ? 5) сертификации по API легкомоторки судя по всему не стоит ожидать?

Скиньте сюда фото поддельной канистры плз со всех сторон (верх, низ, шов, анфас).

А почему только из этого?) Корейцев, которые доступны везде и всюду по демократичной цене на западных пакетах и с хорошей базой уже не продают?

Ждунидзе пришли пожалуйста нижнюю часть поддельной канистры

Вся инфа по этому маслу, разоблачающая данный бренд, пропала у новосибирского блогера (А.В.). Интересно, к чему бы это? Причем абсолютно на всех его площадках, где он разместил эту инфу.

В предыдущие года тоже нет её на сайте, даже когда сайт по другому выглядел. Хз откуда Гибрид они взяли. Видимо как Моли Грин погнались за модой на гибридные двигатели, только МГ ещё продаёт и на сайте есть, а у этих нет.

Объективно и точно также считаю Всё что проверял - написал в предыдущих постах, думаю довольно исчерпывающий подкоп Для полноты картины не хватает личной поездки в Японию Всё (и больше ничего) что нашёл по этой линейке из магазинной продажи: Причём цена его ниже того же Premium'a (Японцы считают масла на базе GTL не лучшего качества? Исходя из стоимости продукта ). Ожидал увидеть цены выше Премиум линейки. Видимо GTL в Японии никому из потребителей не интересно, если в основном вопрос стоит о температурных характеристиках, то и кряка им вполне хватает, а может и другие с

А у МГ появился свой завод или своя база? Между прочим у того же Вакоса есть свои мини-заводы, у того же HKS также есть свой завод, Вам как жителю Владивостока и пользуясь преимущественно азиатской продукцией это не знать довольно странно И нельзя не отметить того, что тот же Вакос производится на одном заводе с тем же МГ, с тем же Такуми и ещё кучей японских брендов разного сорта. Отличие этих брендов в том, что в одном сугубо гражданское масло, а во втором имеется премиум сорта (спортивные). Ни в коем случае не топлю ни за один из брендов, равно как и против, а вот японская моторка на G

Тогда какой смысл в линейках Премиум и Про С, если есть Selection? Залил и откатал 250 м/ч. Нет смысла переплачивать. Анализ старый, 2022. Кто знает что там с рецептом уже произошло. Для всего мира так к сожалению… и ресурсная база.

Так у них же база и загустители в любом случае различаются, и в двсках все это будет по разному проявляться. Вакос, HKS, Zero SP 10 лет назад не было и санкций на ввоз. Тогда занять рынок было просто нереально при таком обилии раскрученных и разрекламированных брендов. Сейчас все поменялось и куча брендов сбрило, осталось много пали, она просто вылезла на первый план из-за отсутствия прямых поставок, потому рекламная кампания сейчас была бы как нельзя лучше для МГ, чем к примеру воронье масло активно и занимается со своим конским ценником. А японцы почему то не ос

Хорошо, повторюсь вновь, Вас не смущает, что на внутреннем рынке нигде линейка PRO S не представлена, кроме бочки? Тары 4л и 1л ну нигде нет: ни японский яху поиск, ни аукционы, ни минкара, на оф сайте нет, на автобаксе и других яповских онлайн магазах нет. Возможно эта линейка сугубо на рынок РФ сделана, то есть чисто коммерческая линейка на экспорт, как тот же Профикс? В Южной Корее не могут производить это масло/линейку? Такая практика не новая ведь для Японских брендов. Тут проскакивало сообщение о том, что как раз через Корею возят к нам МГ. А Шелл Хеликс тоже не подде

KS27CL - дата розлива NSW 3323I - дата изготовления канистры

Это не официальный сайт компании, а сайт бренда компании от TAU (даже не CAP) по типу сайт-визитка бренда. Сама компания TAU является посредником и выполняет функции заключения договоров дистрибуции и курирует всю логистику, проще говоря это главный исполнительный партнёр по работе с данным брендом. Официальный сайт компании бренда: https://www.cap-style.co.jp/products/brand/molygreen/ Который к тому же не ссылается на этот сайт, который Вы указали. Надеюсь. А то наслышаны о бизнесе по-русски некоторых ушлых дальневосточников... Почему вообще стал копать под этот бренд, да

Кто ж спорит Но почему оф сайт даже спустя полгода не подтверждает информацию о наличии таких канистр? Да даже пусть карточки товаров без фоток будут, но будут с инфой, артикулами, паспортами. А то как Идемицу в жести, нигде у производителя на сайтах не представлен от слова совсем, а на нашем рынке завались и даже с официальной дистрибуцией

Противовес (это реальный держатель данного бренда масел): https://www.cap-style.co.jp/products/products-3637/ https://www.cap-style.co.jp/products/products-3638/ (только бочки представлены в линейке PRO S). И как мы помним именно бочки, судя по сообщениям веток МГ, были первичнее (что разумно). А по ссылкам, что Вы скинули лишь канистры представлены во всех линейках. Сайт МГ.jp больше как визитка выступает, где нет информации ни про заводы, ни про деятельность компании, то есть сайт посвящён только одному бренду, а не компании. А в контактах этого сайта компания TAU (скажем так, заинтересова

Это-то подождём без проблем, такие вещи интересны всегда. Проблема в другом заключается - говорят Япония, а по факту на рынке Японии нет... Тунгусовщина какая-то