Jmender

Любознательный так и не забиваю голову особо. Просто обычно на лето погуще заливают, а я тут решил поломать стереотип и залить "водчику" 5W-30 лил всегда, как залил, так уровень и стоит, интервал замены 6-7 тыс.

Если езда преимущественно по городу, но при этом на педаль газа умеренно давлю, не тошню, но и не тапку в пол, прогревы по 1-2 минуты и далее потихоньку еду, пока не нагреется, то какое масло лучше взять для G4FA? Оригинальное Hyundai-Kia имеет больше кальция, фосфора и цинка, при этом практически не имеет магния и бора. Toyota 0W-20 08880-13205 или Hyundai Kia Premium LF 5W-20 05100-04451? Приоткрою карты - в багажнике уже лежит масло от Тойота, но вот теперь думаю, а правильно ли выбрал и не будет ли оригинал чуть лучше мыть и защищать? Есть возможность сделать замену

Любознательный то есть на Рио датчик температуры масла показывает скорость ветра на Марсе? ОЖ при этом 84-87.

Любознательный туплю, то ж на 11-12 единиц при 40 град отличается, а не рабочей Ещё вопрос, а на текущем Турбосине 5W-30 кальция аж за 3000, зачем столько? Но и на Premium 5W-20 тоже много по сравнению с Тойотой. Они лучше моют?

Вопрос был не про цены и возможность или невозможность достать. Есть возможность купить любое. Если ли смысл лить такую водичку, не опасно ли для дрыгателя и были ли кейсы заливки тойотовского масла в Хюндай Киа движки и чтобы потом хорошие отзывы - двиг не стучит, не вибрирует, мягко работает и тд? 05100-00471 - ещё смотрю есть родной зеркальный вариант относительно Тойоты

Ребят, а кто то лил в G4FA/FC Toyota 0W-20 08880-12605 (GF-5) или 08880-13205 (GF-6A)? Интересует мягкость и тишина работы двигателя, езжу по городу в 90% случаев, стиль езды умеренный (на холодную не отжигаю, на горячую без отсечек). Сам езжу на турбосине, думаю попробовать или Premium LF Gasoline 5W-20 05100-00451 или Тойотовское (правда при 100 град не сильно жидкое на Тойота масле?).

PraporZadov у меня Rio QBR 1.4 G4FA. Так же плюсовая коррекция 8.59...10 с хвостиком. Стиль езды умеренный, не тошню, но и не "насыпаю". Короткие поездки по 5-6 км за раз по городу с холодного состояния, прогреваю по 1.5-2 минуты и еду потихоньку километр, а потом быстрее. Бак открывал, всё чисто там, но поменял фильтр и даже бензонасос (на Mando). Свечи менял уже пару раз, катушки ок, дроссель чистил, подсосов вроде нет (при атмосферном давлении 98 кПа давление во впуске 31-32 кПа). В планах для самоуспокоения поменять резиновый уплотнитель впуска, дрос. заслонки, колечки форс

Где то читал, что в отличии от оригинала Хюндай Киа 04300-00140 в морозы становится густым и передачи туго включаются. Правда или нет?

Наверное из бочки, учитывая что на СТО я видел моторное масло в бочках по 208л. Как теперь выпарить влагу?

Поездил пару недель после того, как заменили жидкость на Dex-III - ставили новый бачёк и прокачивали систему. Открыл крышку бачка, а на нём белый налёт, вроде как эмульсия. Это вообще нормально? Сама жидкость красного цвета, вроде не пенится.

Как решили вопрос?

Так отож, торочат мол лей что пишет книга, а книга пишет ТОЛЬКО PSF-4 без альтернатив. Если верно понимаю, то чтобы продажи лучше шли в том числе.

-Зимой в основном до -5...-8, редко когда бывает -15 и ниже. Крайне редко когда -20! - Летом максимум в основном +27-32 днём, редко когда +35...+38. Утверждения на тему того, которые мне адресовали на том же драйве, что залитый Dexron 3 (вместо PSF-4) убьёт насос ГУРа вообще имеют какое то реальное основание? (и то, и то по своей сути гидравлическая жидкость).

Рассудите! Был на сервисе, в профилактических целях поменял на новый насос ГУРа и уже потом обратил внимание, на то что в бачке красная жидкость. Посмотрел в накладной - Totachi ATF Dexron III. Стоит ли бежать искать и покупать оригинальную PSF-4 03100-00130 (или аналог Ravenol SSF) или продолжать ездить на этой? Руль сейчас крутится легче и насос работает тише, тем было до этого с родным насосом и жижей SWAG (FEBI) 99906161. Вот х-ки Ravenol SSF: А вот тут Dexron 3, на котором сейчас езжу: Цифры показывают, что ATF погуще будет, нежели P