nikolos

согласен, есть много полезной инфы. Я свои Пирелли конечно не взвешивал сновья, но судя по тем цифрам, что человек приводит, резина отлита с минимальной погрешностью, несколько грамм - это всего лишь небольшое количество пупырок на новой резине, можно сказать идеал. Если шины комплекта из одной партии, то это явный показатель качества как по мне.

Я езжу на них,хорошая понятная резина, шумность есть, но некритичный. Резина скандинавского типа такой и должна быть, иначе грести по кашам и сугробам не получится. А гребет она славно!

У меня были Айс Зеро на прежней машине, да, шумноваты ,но зацеп у нее классный. Сейчас на Лексе стоит Пирелли Айс Зеро 2, это более продвинутая модель шиповки ,и они реально тихие - самая тихая из всего что у меня было. Интересно ,что вам помешало их взять, разх такая акустическая щепетильность? По Айс Зеро никто и не делает тайны что их слшно, у них преимущества в другом - зацепе.У меня есть знакомые кто берет их повторно именно из-за зацепа. Как по мне, шумность вторична на зимней дороге, куда важнее уверенность, ну и в хорошей машине с премиальной шумоизоляцией шум прилично нивелируется, ме

Взял Пирелли, сколько Иконы стоят даже не смотрел)

Формула топчик резина, по комфорту вполне все прилично, зацеп у них надежный, в том году проверил, доволен резиной!

У меня мнение другое, которое тоже довольно распространено - Пирелли Айс Зеро 2 вот эталон резины для зимы - предсказуемо стабильный зацеп по льду, по снегу, по талой хрени и довольно комфортная работа несмотря на шипы. И по сравнению с Пирелли те же Норд Фрост 3 в плане зацепа слабоваты. Она стояла на предыдущем авто ,сейчас езжу на Айс Зеро. Вот как-то такое мнение