Grievous

Priora конечно, я не прав) кроме тебя вообще никто больше не прав, ведь ты знаешь, что масса двигателя влияет на крутящий момент. Это главное. Вера. Верь в приоромотор на полусинтетике зимой в -40. Верь в то, что твой борт комп врет и у тебя на самом деле средняя скорость 150 вместо 10. А расход не из-за прогревов, это снова комп врет. И вообще, приора будет жить вечно. Жалко тебя, искренне жалко. Даже мысли свои выразить адекватно не можешь. Я-то понял все именно так, как ты написал. Как говорится, какой вопрос - такой и ответ. Высшее образование....

Priora Слушай) ладно, я попытаюсь снова тебе помочь. Вес любого двигателя никакого отношения к мощности и крутящему моменту не имеет. Прямое отношение он имеет только к тому, из чего сделан блок и гбц (алюминий, чугун), весу и материалу навесного и так далее. Изучи, пожалуйста, что такое мощность и что такое крутящий момент и не путайся. А то у тебя сначала момент выше при меньшей массе, потом мощность выше. Это не одно и то же. я не позиционирую себя экспертом. Я просто разбираюсь что к чему. А ты, уж извини, нет. Пока что. Слушай и усваивай информацию и не пытайся возражать там, где ты не

Priora какая связь между массой двигателя и моментом? лол кек... Ну все, все, дизель плохой, бензин хороший, а ваз 21126 с пробегом 98к вообще лучший расход на хх у исправного полностью прогретого вазовского двигателя с облегченной поршневой ~800г/ч (750-850). И да, у меня математика последний раз была в школе, хотя я даж чуток постарше тебя. Но я могу разделить 170 на 7. Ну ля, при меньшей массе двигателя, больше момент....

На этом, собственно, диалог на эту тему можно тупо окончить. Ты даже ПРИМЕРНО не понимаешь в вещах, о которых рассуждаешь. Иметь высшее техническое образование и не уметь разделить 170 на 7

Priora Я вот действительно уже не понимаю, ты или прикидываешься или реально … допустим, тебе надо проехать 10км за 20 минут. Это чисто при езде по городу у тебя средняя скорость будет 30 км/час. НО. Перед поездкой ты прогреваешь машину, допустим, 40 минут, как ты говоришь. Общее время работы двигателя увеличивается уже до 60 минут, а пройденная дистанция остается 10км. Средняя скорость получается уже 10км/ч

Priora давай еще про DSG поговорим и про неудачные решения. Знаешь, в чем разница dq200 и dq250? Мокрое/сухое сцепление? Одно сцепление в этих коробках или их два? Что означает слово «преселективная»? ты же сейчас ни на один из вопросов не ответишь, не погуглив перед ответом. Но бросаешься критиковать технические решения инженеров. Нельзя так. Другим должен быть подход.

Priora Ты катался на дизеле хоть раз? Есть минусы, но есть и плюсы. В определенных условиях лучше дизель, в других лучше бензин. Какой там конструктивный просчет? Не заводится в -15? Любой исправный дизель с зимним топливом в баке заведется без вебасто и в -30 так же легко, как и бензинка. А порог ниже -35, там уже и бензин почти не испаряется. В разнос идет? Это неисправность двигателя, авария мотора по причине критического износа турбокомпрессора или поргневых колец. В этом случае бензинка при таких проблемах в разнос не пойдет, просто будет жрать 2 литра масла на 1000 и умрет от масляног

Priora Потому что до прогрева охлаждающей жидкости до нормальной рабочей температуры ~70 градусов эбу на любом автомобиле богатит смесь для ускоренного входа автомобиля в оптимальный температурный диапазон А по поводу корыта на дизеле: уважаемый приоравод, с Вами тут большинство достаточно уважительно общаются, пытаются помочь, сквозь стену непонимания и отрицания фактов пробиваются, а Вы тут себе позволяете такие резкие и лично для меня обидные слова высказывать. Техника каждая уникальна, в своих условиях нужная и незаменимая. У Вас, как у обладателя высшего образования по эксплуатации м

Fujik в том и дело, что спокойно откатать 10т любой человек на любой машине может на любом полнозольнике за 2 рубля 4л. А тут как бы масло уже перебралось за порог 1000р литр. Должно как бы работать с тяжелых условиях.

Roma_Venecia Эт новая партия, 0 эстеров, капля АН. Мне не зашла, писал выше. Это уже не то, что было до санкций

Roma_Venecia что касается машинки трения применительно к эксплуатации двс - полная ерунда. Видео Алдара видел, там уже новая партия, без эстеров и с каплей АН. База-то крепкая, чистая синтетика, не окисляется, все дела. А вот как масло будет отрабатывать по износу мотора при таких отсутствующих полярных свойствах - вопрос. Вон, даже представитель роснефти выкладывал анализы отработок, где на таком же моторе, как у меня, данное масло строгает по 30-40 железа за умеренный интервал. Тогда как любые масла на кряке и даже минералке укладываются в 10 даже на огромных интервалах. Лично я сменил масло

знаток Благодарю

kit72 А есть информация, почему конкретно? Меньше прочность масляной пленки - пленка продавливается под нагрузкой - демпфируются вибрации - меньше шума?

Так-то да, мне действительно не привиделось и не додумалось. На масле лукойл супер 15w40 (минька 850 рублей 5 литров) при холодном запуске в +5 после суток простоя звук мотора такой же, как на горячую. Никаких лишних стуков. И на горячую полностью исчезло похрюкивание распредвала или гидрика. Так тихо этот мотор никогда не работал. Так что да, суховатое масло.

ALEXEIDEM Ну не, уж больно жиденько выходит))

А минералочка-то потише работает) и стук-хрюканье распредвала или гидрика почти пропало на горячую))))) лукойл 15w40

Кадр Сегодня тоже поеду сливать, залью минералку на промывку, км на 500

kit72 В том и дело)))

Итак, хотелось бы поделиться своим мнением об этом масле после 65 часов использования. А то многие владельцы возрастных БМВ и всяких японцев на джейзетах до сих пор рассматривают это масло в качестве основного для жоского навала. Залито у меня масло от сентября 23 года розлива, то есть уже на китай присадках и без эстеров и почти без АН :))))) Сначала плюсы: 1) в мороз -13 -15 (ниже у нас не было) стартер крутит мотор ооочень бодро даже с постоявшим 4-5 дней на морозе аккумом. Это по сравнению с бывшим до этого шелл хеликс hx8, полагаю уже чистый кряк без GTL. Оно и не удивительно, ccs

ionek Благодарю за ответ

Вячеслав Нечаев Выходит, судя по CCS и испаряемости, даже по сравнению с прошлой партией 664 было использовано еще больше базы PAO 4 в процентном отношении? Зачем? Все-таки по идеологии должно быть крепкое спортивное масло, для больших температур и нагрузок? Я, безусловно, не эксперт, но бытует мнение, что все-таки на форсированном тепловом режиме лучше будет отрабатывать масло с большей вязкостью базового масла. Спасибо!

Вячеслав Нечаев Огромное Вам спасибо! С большим уважением, хорошего дня!

Chaser1337 Вполне подойдет, особенно на летний период, как и любая моторка. Могут набежать с советами лить 20ки и что 40 вообще все моторы убивают, но их слушать необязательно. Зола, конечно, для каталиков плохо, но если масло не жрет мотор, то все будет ок

Вячеслав Нечаев Доброго времени суток! Вы говорили о том, что в январе будет изготовлена новая партия данного масла. Если не затруднит и будет такая возможность, не могли бы Вы выложить паспорт этой партии? Заранее благодарю!

Лукойл, Ростов-на-Дону, Малиновского