Alex27104

Как раз ИМХО, такие повреждения и есть от хлынувших кусков шлама. На колене нет сильных задиров, а вот вкладышам конец. Мое мнение, прямая вина промывки димексидом.

Вот поэтому я в пятницу пока гзоксом воспользовался, а перед ним и после него промывал 109. Возможно, когда нибудь в последствии, я и воспользуюсь димексидом, когда терять будет нечего, а пока вот так.

А после промывки?

А как же клапан в фильтре, который при высоких оборотах открыт и гонит масло мимо фильтрующего элемента?

Вопрос был не про оставшиеся доли жижи, а про то, что в эти полости может принести эта жижа и там "ЭТО" и останется. Об этом же и говорилось в видео.

https://www.drive2.ru/c/502532340304576635/?m=502595837101081276&page=0#a502595837101081276 Читайте

В этом то и проблема, поэтому "тормоза" у меня и срабатывают. Когда поставил контрактник, я очень сильно ощутил разницу в работе со старым мотором, но расход масла напрягает...

У всех

Ну вот, обрадовал... Так по какому пути пойти??? Вот в чем вопрос...

На такой вот мотор из Владика, который подъедает масло... Это с работой и с запчастями

Вот это и пугает, т.к. эти пункты были пройдены и терять теперь есть чего.

Читал я эту тему. Все равно очкую. В 2015 году выкинул больше сотки на контрактник и не дай бог опять... А ездить собираюсь на машине еще долгое время.

Я конечно рискнул бы, но только со старым двигателем, но, елки палки, не хочется еще раз на двигатель попадать...

Вот сижу и изучаю фото балансировочных валов. При снятии поддона наблюдаем крышку этих самых валов и пустые полости обращены от нас, т.е. при работе двигателя в полостях крышки будет оставаться масло с димексидом ну с собственно, возможно, с коксом-шламом, который будет отмыт в двигателе. Вот похоже о чем Андрей говорил. И просто протереть их не получится, доступа просто не будет, их нужно снимать.

После просмотра видео появился еще один вопрос, который "тормозит" мой мозг. Итого их всего два осталось. Что будет с антифрикционным покрытием юбки поршня, для чего оно вообще нужно и теперь еще с балансировочными валами проблема (из видео). А я хотел в пятницу уже помыть, все готово уже и вот опять ступор... Кто мыл 2AZ-FE, есть таковые?

Я весь прошлый год, перед сменой масла, заливал 109, замечал, что 500-700 км уровень стоит, а потом опять... И самый низкий расход у меня был на Profix SN 10W-30, я его заливаю уже второй год перед поездкой на юг, так что, тут еще может сказывается трассовый пробег.

Предстоит тоже самое на майские праздники, только гзокс будет. По технологии Белковода делать будите? Я думаю два раза 109 использовать, до гзокса и после. Три месяца катаю на шеле 0w-20, после раскаксовки, на лето, хочу перейти на 30-ку

Нет, всетки платная. Хотел Сообщение написать, а там дуля с маком...

Честно говоря, не особо там много про раскоксовку (по первой ссылку всю тему прочел). Там в основном мой земляк после капиталки ошибку пытался устранить, а ларчик то просто открывался. А про капиталку 2AZ-FE в интернете куча тем. Я многие перечитал, перед покупкой, да и после, контрактника.

Не, все норм, сам туплю. Выскакивает окно с платной регистрацией и продолжить, думал не на жмется пока не оплатиш

Офигеть, у вас там платная регистрация...

Я за этот пробег подливаю 1-1,5. В зависимости от того в каких условиях эксплуатирую. В городских-1л. Если трасса-1,5-2л.

Сколько подъедает за 5 тыс.?

Что значит сбросить адаптацию? Читал где-то, что в мозгах есть таблицы с данными, зависящими от стиля вождения, данные постоянно меняются. Например, ездишь какое то время, как пенсионер, одни данные, вжариваеш-другие, т.е. происходит адаптация под стиль вождения. А сборос адаптации, это наверное очистка этих самых таблиц, а смысл, если они потом опять заполнятся от стиля вождения.

@Рустеман Делал два раза полную с фильтром и два раза частичную замену жидкости. Как Вы написали, переключения стали мягче, практически незаметны, но как тупила до этого, так и тупит. Но этот же автомат, что вы от него хотите! Иногда пуляет, как сумашедшая (на свои 167 лошадей), а иногда нажмёшь на газ, а она в низ не сбрасывает, а начинает плавно набирать скорость, аж бесит. Я уже привык к этому.