kirillN63

Если хорошо отмылась грязь, может загустеть. У меня гидрики стучали и сливался мазут. Особенно если дать маслу остыть.

Продолжаю ездить на Валере. Но теперь заливаю за 500 км перед заменой масла, а не как раньше за несколько тысяч км. Ничего не ломается и не протекает в N63B44. Масложор сейчас стабильно 1 литр на 1000-2000 км, продолжаю мыть для профилактики, раньше расход был 1 литр на 300 км, вонь, кумар. Сейчас обычная машина, запаха нет. Если погонять, то расход масла растёт, очевидно сильный износ колец, сизый дым от 5000 об/мин. Выяснил что пробег смотан, реальный около 300 000 км. Итого на отмывку мотора ушло около 30 флаконов за 2 года (картер 8 литров). Общий пробег с залитой промывкой око

Турбины проверены, их маслосливные трубки чистые, картриджи живые, система вкг заменена и работает, направляющие клапанов живые, их сальники новые, так что причина классическая - цпг, мск коробчатого типа с мелкими дырками, которые зарастают. Эксплуатация автомобиля стала комфортной, езжу без масла в багажнике, зарастание происходит всё дольше, я его мою уже полтора года, и думаю что я его домою. Будут новости, напишу.

Спустя 2 года эксплуатации и 5 замен масла, всё-таки решился рассказать о текущем (успешном) опыте над огромным N63B44A (это турбированный V8 от BMW первой генерации), сразу оговорюсь, опыт вынужденный, ездить с мотором который чадит маслом не могу из-за маленького ребенка, так что если бы мотор умер, я бы его менял/делал, я сразу был к этому готов. История такая. Купил x5 e70 n63 (март 2022) по причине гибели VW в ДТП (я цел, авто труп, виновник гад), покупка была в дни начала повышения цен, взял дёшево, но в спешке. Авто средне-ухоженный, решено доводить до ума, заменил маслосъёмные кол