Volume Official

Это своего рода эксперимент, т.к. все-таки еще St.1. Сравню с анализом сейчас залитого масла и уже можно делать выводы и поставить точку в споре "маловязкое масло (HTHS 2,6-2,9) vs немаловязкое масло (HTHS >3,5) в двигателе, разработанному под маловязкое масло"

Не нашел такой продукт на официальном сайте. Какие спецификации и пакет?

Valvoline Synpower XL-IV C5 0W-20 отработка на VW Tiguan 2 2.0 TSI (CZPA) после 6 630 км Масло: Valvoline Synpower XL-IV C5 0W-20 5л + Valvoline Synpower XL-III C3 0W-30 0,7 л. Автомобиль: VW Tiguan II 2.0 TSI (CZPA, 180 л.с.) 2020 DSG7 Общий пробег на одометре: 66 730 км к концу интервала. Пробег на масле: 6 630 км Моточасы: ~315 мч Средняя скорость: 21 км/ч Израсходованное топливо: ~800л Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: St.1 от Eurocode

Эксплуатация по трассе была, по рассказам, не 110, а от камеры до камеры максимум, что позволял поток, т.е. и более 190 было. На 180 обороты около 2500. Будет через недели 2 анализ еще с такой же машины, будет уже статистика.

Закачал и добавил артикулы

Да, вся легкомоторная линейка производится в Ю. Корее.

Давайте вместе попробуем найти эту статью! Видел анализ оригинального масла Toyota и удивился такой концентрации молибдена. Меня смущает, что Toyota - не разработчик формуляций масел, это больше вопрос к производителю масел, кто им выпускает оригинальную продукцию

Согласен, оно дороже, чем масса масел 10W-40. В этом масле есть исключительные особенности: 1. Оно полностью на Группе III. Я не встречал таких масел 10W-40 в производстве на своем опыте, кроме некоторых масел для 4T двигателей мотоциклов. 2. Примененный пакет присадок идентичен тому, что используется в Volume Synline 5W-40, 5W-30. Т.е. это последнее поколенее пакета от Infineum для API SP, ACEA A3/B4, MB 229.5, BMW LL-01 и т.п. Мы не заявляли для этого продукта MB 229.5, т.к. MB просто не имеет в списке масел 229.5 такую вязкость. Обычно для 10W-40 используют более простые паке

По поводу молибдена. Не могу не поддержать Lubrizol, на пакете которого сделано это масло, т.к. находил статью (найду, выложу), что после определенной концентрации органического молибдена его эффективность не меняется. Другими словами, дальнейшее увеличение концентрации органического молибдена дает неисоизмеримо малый эффект увеличению его эффективности.

По вязкости при 100 С попадает в оба класса SAE 20 и 16, но по HTHS >2,6, т.е. SAE 20. Иначе оно было бы 0W-16 и с ILSAC GF-6B

Volume Synline MST C3 5W-40 свежее Анализ проводил официальный представитель Volume. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SP/CF; ACEA C3; MB 229.51; BMW LL-04 < 2019; GM Dexos 2; Ford WSS-M2C917-A; Porsche A40; VW 505 00/505 01 Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 1 литр - VL72401 4 литра - VL72402 200 литров - VL72406

Volume Synline 10W-40 свежее Анализ проводил официальный представитель Volume. Вскрытие в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SP/CF; ACEA A3/B4-21; MB 229.3; VW 502 00/505 00; Renault RN0710/RN0700; PSA B71 2300. ИК спектр Фурье Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: VL72389 - Volume Synline 10W-40 1L VL72390 - Volume Synline 10W-40 4L VL72394 - Volume Synline 10W-40 200L

Volume Synline GF6 0W-20 свежее 2024 Анализ проводил официальный представитель Volume. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: (описание torcon) Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A. 1) По вязкости Volume соответствует стандарту SAE J300 как масло 0W-20. 2) Щелочное число = 7,65мгКОН - среднее. Это масло для разумных, коротких интервалов смены. "По азиатски", раз в 5000-7500км в тяжелых городских условиях. Volume обладает достаточными моющими/нейтрализующими свойствами, главное не переоценивать его возможност

Да, верно! Увидел уже ссылку в шапке. Спасибо!

Чтобы прекратить домысливание и искажение фактов о Volume, вынуждены написать своего рода пояснение о нашей позиции и стратегии. Дальнейшие провокации и рассуждения поддерживаться не будут. Только ответы на конструктивные вопросы. Юридически нет связи с Валволин, и ее не может быть в наше время. Название российской компании ООО «Валволин Евразия» никак не противоречит законодательству РФ. Бренд Volume и логотип официально зарегистрированы в России и ряде других стран, потому что прошли все проверки на корректность относительно остальных брендов и логотипов. Мы, бывшие пре

Разбирался с этой темой, т.е. отличия от D4HB. Есть полный обзор изменений, если интересно, то вот ссылка: https://www.drive2.ru/l/606673958518926363/

Да, об этом и речь, что надо учитывать этот нюанс при сравнении результатов из разных лаб.

Решаем необходимость этого. С технической стороны мы используем одобренные формуляции, но бренд, конечно, не привязан в базах данных MB, VW, BMW и др. С юридической точки зрения, допуски в России не нужны, т.к. сейчас нет гарантийной поддержки от европейских OEM. С другой стороны, есть некоторые СТО и покупатели, которые ориентируются на официальные допуски, как на гарантию качества товара. Все российские бренды лишились европейских допусков по понятным причинам. Чтобы получить допуски, надо зарегистрировать бренд в другой (несанкционной) стране, что мы уже делаем, и уже о

Эта модель двигателя D4HE новая, появилась в 2020 г. Пока нет большой нарабтки по ним, а анализов не было на форуме. И форсунки уже другие, не пьезоэлектрические.

Как я написал, анализы коммерческой линейки, в том числе и Pro-Truck, будут позже.

Хороший и непростой вопрос. В легковом сегменте предполагаю несколько причин: 1. Изначально вязкости 10W-x не очень популярны в России из-за температур в зимний период на большей части территории России. 2. Также, масла с такой вязкостью - это либо минеральное, либо, максимум, с добавлением Группы III и с пакетом присадок не самым передовым, предназначенным не для самых новых автомобилей и имеющим средненькие спецификации, в сравнении с полностью синтетическими 5W-x и 0W-x. Если владелец имеет сильно поддержанный автомобиль, которому подойдет масло с такими спецификация

Все верно. Рецептура полностью соблюдена от Infineum для соответствия VW 504/507.

Так сложилось... )) Удивитесь, но есть еще одна такая же Santa Fe. Скоро выложим анализ. Там был тоже залит Synpower XL-III C3 5W-30.

Про методы измерения TAN по ГОСТ 11362-96 и ASTM D664. Немного неправильно выразился, титрант одинаковый - соляная кислота. Используется разный растворитель для приготовления раствора. В ГОСТ используется 2,4,6-триметилпиридин, а в ASTM D664 - толуол. Т.е. методы неидентичны. И статистика показывает меньшее TAN по ГОСТУ. Даже в наших анализах свежих: Synline 5W-30 - ГОСТ: 2.01. ASTM: 2,37 Synline 5W-40 - ГОСТ: 2.05. ASTM: 2,44 Synline XL-III C3 5W-30: ГОСТ: 1.93. ASTM: 2,41 Тема дискуссионная, но главное, что некорректно сравнивать TAN отработки со свежим, полученны

Прям предугадали мой экперимент! Есть еще одна идентичная Santa Fe, но с пробегом уже 59 т. км. Залили Volume Pro-Truck LS 10W-40 (API CK-4, ACEA E6, MAN M3477, MB 228.51 и др.) + 500 мл Mobil Jet Oil II для снижения вязкости и зольности. Изначально зольность около 1%. У смеси получится около 0,9%. После пробега 7500 км возьму пробу.