Volume Official

Увеличение вязкости для этого двигателя не снизит большое количество металлов в анализе. Изначально двигатель спроектирован для вязкости 0W-20. Был мой эксперимент на таком же двигателе с заливкой "грузового" масла для сажевых фильтров Volume Pro-Truck LS 10w-40 с 10% Mobil Jet Oil II с сохранением класса SAE 40. Картина существенно не поменялась. Вот анализ: https://www.oil-club.ru/forum/topic/90069-volume-pro-truck-ls-10w-40-10-mobil-jet-oil-ii-otrabotka-na-hyundai-santa-fe-22-crdi-d4he-posle-8-820-km/

Спасибо за анализ! Масло в этом двигателе спасет только снижение интервала замены. Хочу, правда, заметить, что пакет Infineum P6080A c VW 504 00/507 00 держится лучше на основе анализов Valvoline и Volume с этого двигателя. Сейчас езжу на Volume Synline FE 0W-30 ради эксперимента. Пробег пока менее 5000 км, но со средней ~21 км/ч.

Добрый день! Ответил в личную почту!

А может и так! Будет интересно ещё посмотреть на анализы отработок по элементам в рамках нашей текущей акции. Видел много заявок именно на Synline FE 5W-30

Большая просьба к администраторам форума: прикрепите, пожалуйста, ссылку на этот анализ в шапку нашей основной ветки: https://www.oil-club.ru/forum/topic/82660-masla-volume/

Верно Вы подметили наш подход! Про другие бренды с моей стороны будет некорректно писать. Про нас ещё добавлю, что мы открыто говорим о нашей продукции и делаем анализы, т.к. любой новый бренд, попадая в сферу видимости на рынке, будет разобран на "молекулы" неравнодушных к теме смазочных материалов участниками Ойл-Клаб.

В описании анализа я подметил, что МИЦ ГСМ показало бОльшую концентрацию присадок, чем УРЦ. Партия свежего и отработки точно одна, т.к. Synline FE 5W-30 завозили только одну пока партию. Скорее всего, это воспроизводимость между лабораториями. В другом анализе отработки этого же продукта все очень близко со свежим по элементам присадок: https://www.oil-club.ru/forum/topic/91616-volume-synline-fe-5w-30-otrabotka-na-mb-a200-v177-m282914-posle-8-199-km/

Да, пакет похож на Infineum P6800. В описании масла, видимо, приведены данные (щелочное и спецификации) для предыдущего пакета. На этом пакете должно быть API SP и не должно быть VW 504 00/507 00 и Porsche C30.

Да, у нас были причины и основания использовать такую стратегию, что уже неоднократно обсуждалось на форуме.

Нет, это не наша инициатива, это официальная информация от самого завода. И обратите внимание, что речь идет только о производстве смазочных материалов бренда ACDelco для вторичного рынка в Корее, т.е. для постпродажного обслуживания автомобилей.

У Вас максискутер, поэтому моторное масло заливается только в сам двигатель. Volume Synline 10W-40 - полностью синтетическое с густой изначальной базой и малым количеством загустителя, поэтому оно отлично подойдёт для 4-тактных двигателей скутеров и мотоциклов с раздельной системой смазки двигатель/КПП. Сам заливаю это масло в китайский скутер 150 куб.

Volume Synline 0W-40 также можем предоставить для данной акции

Тогда это будет изменением рецептуры с другим пакетом присадок. И спецификации ACEA C2, MB 229.61 и др. нельзя будет указывать. У нас есть продукт с другой вязкостью с полнозольный рецептурой - Synline FE 0W-30

АКЦИЯ «Оцени масло Volume!» Уважаемые участники форума! Мы отбираем 10 автомобилистов и предлагаем убедиться в эффективности новейших технологий на практике, а не на словах в рамках акции «Оцени масло Volume!» Volume – международный бренд смазочных материалов для легкового, легкого коммерческого транспорта, тяжелых грузовых автомобилей, спецтехники, а также промышленного оборудования. Линейка моторных масел для легковых автомобилей Volume Synline разработана с применением одобренных формуляций и рассчитана на максимальные интервалы замены согласно рекомендациям ве

На этикетке указан юридический адрес представительства завода C&Lube. Завод основан в 1995 году и специализируется на блендинге смазочных материалов мирового уровня, которые экспортируется в более чем 24 страны. Продукция проверена на корейском и зарубежных рынках партнерами завода: - Официальный и единственный поставщик смазочных материалов General Motors под брендом ACDelco для вторичного рынка в Корее. - Официальная производственная площадка в Азии продукции HELLA, охватывающей Дальневосточную Азию, Юго-Восточную Азию и Монголию. - Производство охлаждающей жидкости SK ZIC. -

Да, у Volume Synline FE 5W-30 необычное сочетание спецификаций. ACEA C2 - среднезольное с золой <=0,8%. И одновременно ACEA A7/B7, ассоциирующееся с полнозольным маслом, но с требованиями: зола <=1,6% и с щелочным =>6 мг KOH/г по методу ASTM D4739. Т.е. с новым пакетом Infineum можно выполнить требования обеих спецификаций. Это уже обсуждалось в ветке анализа свежего продукта: https://www.oil-club.ru/forum/topic/85894-volume-synline-fe-5w-30-svezhee-2024/

Все верно, Synline FE 5W-30 - отличный вариант для Вашего автомобиля!

Уважаемые участники и администрация форума! От команды Volume поздравляем вас с наступающим Новым 2025 годом! Желаем, чтобы грядущий год был полон новых перспектив и реализации самых смелых планов и заветных желаний. Огромной веры в собственные силы и успех, бесконечной внутренней мотивации для преодоления любых дорог и препятствий! Пусть анализы отработок с ваших автомобилей содержат минимальное количество металлов износа, а щелочное число (причем по ASTM D4736) всегда будет выше, чем кислотное! Автомобилям - увеличенных интервалов замены, долгих сроков службы, а вам – больше

Температура застывания не определяет, как себя ведет масло при запуске. Только MRV (прокачиваемость) и CCS (проворачиваемость) регламентируют пусковые свойства масла. Официально разница между 0W и 5W составляет 5 С, но надо еще смотреть еще на сами значения MRV и CCS.

Добрый день! А какой уже пробег у Вашего автомобиля? Мы проводили анализ Volume Synline FE 5W-30 на таком же двигателе 3UR-FE только на Toyota Tundra. Владелец со временем/пробегом перешел с 0W-20 на 5W-30. https://www.oil-club.ru/forum/topic/91368-volume-synline-fe-5w-30-otrabotka-na-toyota-tundra-57-3ur-fe-posle-10-300-km/ В следующий раз при полной замене на Synline GF6 0W-20 напишите, пожалуйста, нам - обговорим детали по поводу взятия образца отработки, если Вам это интересно!

Насколько мне известно, на двигателях Hyundai не устанавливается датчик температуры масла. Как Вы определили, что масло не прогревается до рабочей температуры?

Это уже личные предпочтения владельца. Привел для примера анализ, т.к. именно на этом двигателе. Предложенные масла все подходят: моторы "гаммы" всеядны и не любят перекаты. Synline 0W-20 и Synline FE 0W-30 на зиму Synline FE и DX1 5W-30 на лето. Я бы посоветовал Synline FE 0W-30 - есть ПАО (кто любит ) ), новый пакет Infineum с высоким щелочным и невысокой золой для такого щелочного. В анализе все есть! https://www.oil-club.ru/forum/topic/86170-volume-synline-fe-0w-30-api-sp-svezhee/

Volume Synline GF6 5W-20 на таком же пакете, как и Synline GF6 0W-20. Цена одинаковая, область применения тоже, но 0W-20 шире перекрывает по температурному диапазону, поэтому нет причин пока для производства 5W-20.

Если пробег немаленький, то можно и немаловязкое масло использовать - Synline 5W-30. Его как раз и испытали на этом двигателе:

Мои комментарии. Буду учитывать известные расхождения УРЦ по TAN c МИЦ ГСМ. 1. Вязкость при 100 С просела на 1,33 сСт, при 40 С на 12,11 сСт, ИВ повысился на 18 ед. до 191 . Топлива 2,1%. Видел анализы других масел с этого двигателя, он льет топливо. Последние месяцы перед заменой автомобиль ездил только в Москве по пробкам, короткие рассотояния 6.5 км в одну сторону. Разбавление топливом также видно по снижению концетраций элементов пакета присадок. 2. TAN у свежего масла 1,65 мг КОН/г по ГОСТ 11362-96 от УРЦ. От МИЦ ГСМ по ASTM D664, предполагаю будет около 2,1 мг КОН/г. В