NSK

Прошу прощения, а допуск у Мобила был совсем недавно по АСЕА А1\В1(по новым требованиям АСЕА не прошел), ни о чем никому не говорит? Ну вроде того что масло более долгоиграющее по сравнению с чисто Ильсаком?

Про какую канистру речь? На фото выше пробка маслозаливной горловины.

Аналогичная тема, но с магнитолой. Должно помочьhttp://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12575&p=297453#post297453

Следуя вашей логике получается что на 30-ке ложатся легче, чем на 40-ке?

Неделю назад проверял, было тоже самое. Двигатель точно такой же, у меня в основном короткие городские поездки, масло М1 0-20АFE. Конденсат это.

У кого как, у меня товарисча смог пару тройку км проехать на дэу есперо с пробитым картером. До этого начинался экспериментов зарублем по этой теме и решил, что потихоньку дотянет до гаража. В итоге клин, а потому финиш.

У меня как раз на предыдущей яповской машине на 40-ке кольца и залегли. Справедливости ради скажу что туда 20-ка не положена.У вас какие-то примеры залегания на 20-ке есть? Здесь где-то на уровне слухов было, что и немцы движутся в сторону двадцатки. Про молибден - не во всех двадцатках он есть

Не все так однозначно. Достаточно полемику в той теме почитать. Не надо выдавать желаемое за действительное и анализы Вадим69 тому в подтверждение

Если не ошибаюсь, у Равенола двадцатки вязкость HTHS нетипичная для нее. По крайней мере в техдоках.Ну а отличия А5 и А1 должны быть в паутинке Лубризола

Не забываем про тип трансмиссии АКПП и ЦВТ. Гидротрансформатор бережет двигатель на малых оборотах

Епсель, доброхот ты наш! Твои потраченные деньги и время вернутся к тебе в виде процентов. Это твоя работа.Кумира кстати я не создавал, а подчеркнул что у каждого свои ниши. Но тыж считаешь что твоё мнение единственно верное, а остальные не имеют право на существование.

Бест - партнёр клуба? Смысл дальше обуждать есть? Не спорю, опыт есть, но ограничен кругом своей продукции. Как говорят доверяй, но проверяй.

Я всего лишь указал, что не надо создавать кумира, что перекликается в сегодняшних темах с маслами

Выше ответил, у меня проблем нет и у меня не Трендвижн. Не надо кумира создавать из Тренда и потом его оправдывать сроком служб в 3 года... Впрочем, здесь шкурный интерес у господина Беста, но он этого не признает.

Да продержался уже год, чего и вам желаю. Вторая зима уже наступает. Существующие проблемки сновья описывал, новых не появилось. И тебе (вам) здоровья!

можно поподробнее с этого места?

Срок эксплуатации какой?

Я тож думал-думал и заказал седня Нести на Аут хл в мост и раздатку. Посмотрим че будет с расходом после ЛМ 75-90жл5

Да лано! На мой сторонний взгляд: чо оправдываешь то Трендвижин? Тыж не продаван сего продукта! Через 3 года получаетцца выкинуть нафиг? Покупайте дальше этот уникальный продукт с уникальнейшими характеристиками. Экстремальные условия... Ну-ну... Вперёд, с песней.

Масложор у многих немцев тож крутой

Я сначала слил грубо 5 литров, закрутил пробку, залил 3 - 3,5 литра. Завёл, попереключал селектор, заглушил и слил около 4-5 литров. Далее должно быть понятно.В итоге осталось ок. 0,5 свежего из 8 литров.

Ошибку понял, проглядел.Другие выводы: увеличение HTHS ведёт к экономии топлива по версии зарублем, ну и блабла про ресурс двигателя

Вот и я поделился тут в форуме про бракованную продукцию, ушедшую за проходную к счастливому покупателю. Оказывается быть такого не может, а я черный пиарщик.

Чет писсеж там про HTHS: в одной таблице одно, в другой по другому, износ подшипника КВ на 20% из-за разницы HTHS на те же проценты, в начале индекс 2,7, в конце под 5. Бред и некорректное сравнение.

Был лансер9, куплен с 105 ткм на одометре, передняя стойка вытекла где-то на 115-120 ткм, чуть погодя сдохла задняя. Притом мне неизвестно, менялись ли стойки ранее, предыдущим владельцем. Я заменил на каябу, в итоге машина была продана с пробегом 180 не имеющей проблем с аммо. Нынешний Аут потребовал замену передней стойки на где-то на 35 тысяче. Почитайте профильные темы и станет понятно, что современные оригинальные стойки ходят не так уж много. Тут 50/50. Ради примера, менял тогда ступичный подшипник. Тож думал взять оригинал. После прочтения соответствующих тем узнал, ч то внутри муцубо