NSK

У ланцера9 1.5 праворукого был джедай

Кендалл заочно или я чего-то упустил?

У меня на щупе надпись J4. Машин - XL 2011 г.в.

В автодоке поставщик другой? SBU1. По второй сетке 527р.

Разница в объёме. В америкосовском 0.94 л. - крышка кажись зеленая. Почему- то однолитружки в сумме дешевле четырехлитровых в инетмагазах.

Сергей! Так всё-таки 5-30 или 5-20 в мазду лил до этого? Ощущения после смены?

Ну и поиска заговора

Насос электрический? В противном случае как на него влияет ЭБУ? Про сброс клеммы я совсем другое имел ввиду и прекрасно знаю что делается сброс МУТом или Лексией. Скидывание же клеммы сбрасывает адаптацию варика и коррекцию смеси в движке к начальным значениям. Спор ни о чем. Ни вы, ни я не специалист по варикам и выкладываем здесь услышанную когда либо противоречивую инфу. Никто же пока нигде не доказал и не подтвердил инфу по сбросу. По крайней мере мне неизвестно. Все на уровне разговоров и домыслов

И никто не привёл конкретики что именно меняется в гидросистеме ЦВТ после сброса (с замерами). Может при сбросе адаптивность скидывается в заводское первоначальное значение. После скидывания клеммы аккум машина тож лучше едет

По сбросу счётчика деградации жидкости ЦВТ. Есть мнение (в том числе ответы офпредставителей), что это статистический параметр и ни на что не влияет. Если будет спокойней на душе, есть немного лишних денег и времени, то конечно обнулить. В последних Ниссанах этот параметр глубоко запрятан в настройках. Грят сделали специально, чтоб любители не выносили мозг дилеру.

Ключевое слово "экономичность"

Аэродинамика все равно как у кирпича, масса тоже поболе, потому экономичности Лансера не будет.

На трассе при полной загрузке - да. Если не летать по шоссе и налегке, а также в городе - адназначчно - нет. А то по логике и 3х-литровый столько же ест. У меня за последние 5ткм на Вальвике 5-30, в ЦВТ J1, а не J4 при средней 29кмч - 10.44л на 100 по чекам.

Т.е. педалька газа до упора не помогает? Недавно сдавал задом чуть в горку по намокшей земле, режим LOCK. Чуть упёрся во что-то, машина встала, колёса при средних оборотах пробуксовывают. Пока не надавил до упора на акселератор, не сдвинулась.

Считаю также. Можно в районе Хургады найти отели с огражденными сеткой бухтами, где нет живности. Хочешь - купайся в открытом море (метров через 100 глубина где-то 5-7 метров) или с понтона (через 30 м глубина ок.3м.). Пример Десерт Роза, не сочтите за рекламу.

У меня в ГДР родственник служил. Говорит, рубли с Лениным спросом пользовались

Почти анекдот: Клиент закупился в икеа на 650 000 руб. Пошел на кассу. Оплатил все. Девушка ему стандартное: — Спасибо Вам за покупку! Он возмутился: — И это все?! Да за такие бабки вы должны мне все хр*н сос*ть! На что девушка ответила с улыбкой: — У нас магазин самообслуживания!

Достали мужика муравьи - тараканы. Все перепробовал - не помогает. Сосед помог - говорит купи мелок "Машенька". Ну и что, помогло? А какже - видишь сидят в углу, РИСУЮТ

На предыдущей машине с АКП засел в песке. Колеса не крутились, как не газуй

Источник уже не помню, попробую вкратце своими словами: При движении назад и резкой остановке о какое-либо препятствие происходит растягивание (или обрыв) ремня вариатора. Причем скорость может быть совсем небольшая. Ведь в обычном режиме движения ремень условно сжимается, а здесь - знакопеременная нагрузка. Вот это и опасно, также как и резкая остановка буксующего колеса при попадании на твердое покрытие

OUTLANDER XL JFG 2011г.в.

Изначально приглядывался к 2.0 чтоб меньше платить за бензин, страховку, налоги. Но так как покупал машин уже не новую, в процессе поиска решил, что возьму любую (2 или 2.4), лишь бы целая, с небольшим пробегом и на гарантии. Ну так уж звезды легли, взял 2.0. Почитав мнения тут, озадачился - может нада было искать 2.4? Но мои условия вождения - не хулиганю на дороге, нарушаю редко, по дальнякам - редко, в основном - по городу на короткие расстояния. Думаю, все правильно сложилось. Есть у меня сослуживец несколько моложе меня - у него клон Аута с 2,4. Он, по его словам, тож ездит спокойно и

1570/2070 с CVT в полной комплектации, причем 2.0 и 2.4 почти не отличаются по весу.

Полная загрузка - другое понятие (по сравнению с седаном). Случай, что я описывал, была поездка в аэропорт на 60 км (я тоже улетал) на отдых за бугор. В салоне пятеро взрослых плюс ребенок на коленях, ну и чемоданов в багажнике на эту ораву почти доверху в багажнике (а он немаленький). Вот и сравните сами загрузку седана и кроссовера. В других же условиях, при одном - двух пассажирах и никуда не торопясь на расстояние 30 км по одному и тому же маршруту в конце пути цифры на расходомере 8-8,5л на 100. Раз в выходной получилось 6,8, причем еще около 10 км проехал по пустым улицам города. Но был