NSK

2011год 800-900. Клоны Пежо-Ситроен теряют больше

Да, на трассе шёл груженый под завязку 90-110. Расход примерно был как в смешанном цикле. Чудес не бывает, слабый двигатель надо крутить при хорошей загрузке

Немного инфы по 4 ВД Аута http://out-club.ru/board/showthread.php?p=312498#post312498 пост 408 Отключается АВS при срабатывании ASR. Ошибся я про ЕСП и 4 ВД - скопировал инфу от администратора форума. A основное предназначение ESP - безопасное управление, а не лазание в грязи.

Задний можно принудительно заблокировать у обоих. Как уже писал выше, у Аута полный привод при блокировке не отключается свыше 40 кмч, в отличии от Трейла. Хотя 100 процентов за эту инфу не ручаюсь, сам не проверял. Вот при срабатывании ЕСП отключается 4 ВД и включается 2ВД - более достоверная инфа, так что в гумне лучше её отключить.

У меня японская сборка. Но на 2.0 требуется активация в мозгах. По другому никак. Так можно НС-3 или все таки J4?

У мня ХЛ 2.0. По компу 10.9л/100 при средней 29 км/ч. Круиза нет. По чекам 10.6 за последние 3500 км. Масло 5-30 Вальвик ФЕ. Первые ощущения после замены с 0-20 - увеличился расход. В ЦВТ залил NS-2 в прошлом году. На щупе - наклейка J4 (обратил внимание по совету форумчан пару недель назад), изменения расхода после замены как-то не заметил (не обратил внимания). Потому в сомнениях, стоит ли в будущем менять на NS-3? И можно ли взамен J4? Что скажете,гуру?

Cp club не пробовал?

Я начал с бюджетной проклейки дверей. Результат ОЧЕНЬ заметен - стало заметно тише. Затем проклеил одну заднюю арку с крылом (до другой руки никак не дойдут) - здесь именений практически нет (может из-за одной проклееной). Если руки растут откуда надо - в 3-4 тыра можно уложиться.

Летом без кондиционера никак. Ну и что, что этим летом его включали только на обогрев! ******* Муж сказал, что между нами нет искры. Купила электрошокер. Очнется — спрошу еще.

У меня Аут хл -кольцо оригинал MR431022 или 1575A082, тойотовское 17451-74051. Болты отавил старые, пружины -хз, по идее, могут и просесть. Я тож не менял.

Для чего все эти понты? Чтоб приехать на 20 минут раньше, при этом нарушая и сжигая горючки на треть, а то и вполовину больше? И оправдывая это безопасностью? Не нарушайте и будет вам безопасность. Впрочем, если бюджет не жалко... гоните на все деньги. На автомате или ЦВТ торопиться? Не для этого их покупают. ИМХО. Кому торопиться - не покупают относительно бюджетный кроссовер, а другую машину. По поподу ГБО на 3.0 - попробуйте открыть темку на профильном форуме и поймете, что не для того покупают 3.0, чтобы экономить.

На 3.0 может стоять привод S-AWC (как-то так). Он то и дает хорошее преимущество в гомне

Тарахтит 10-20 сек, далее или кольцо нагревается или все становится соосно, дизеление пропадает. Конечно, часть этих звуков возможно связана с гидравликой двигателя (МИВЕК, гидронатяжитель) Крафтс, кольцо при замене сильно изъедено было? Я менял - раковин не было, после первого владельца на 30тырах. Зажал денег на оригинал, взял Тоетовское. Через пару тыщ - знакомое тарахтение (как сифонит из глушака) из под днища, исчезающее при прогреве. Пробовал смазать графитовой смазкой соединение- помогло, но ненадолго.

Эт не масло, а кольцо в выхлопной системе (после первого катализатора). Забей, замена помогает ненадолго

Залил себе товарищ LM 5-30 (какое из линейки не помнит, но по ACEA C2 или С3, API SN). Судя по всему TOP TEC. Расход по трассе вырос ориентировочно на 0,7-0,8л на 100. Ведь говорил ему, бери А5/B5 - не послушал, взял то что дали в магазе

Вадим69 как в воду глядел. Отговорил меня от ер 5-20. Насоветовал с допуском фордовским 913С. Цитата: Кстати, у меня на 5W-20 Pennzoil Ultra приемистость была чуть похуже, чем на 0W-20 Idemitsu. Думаю, та же история на 5W-20 Mobil1 EP (кто-то у нас жаловался в какой-то теме на "тупизну"). Так что в плане приемистости я за нулевки Mobil1 AFE

Оффтоп В заглавии указано Jatco (Nissan). Впрочем, стоит ли раздувать? Мне лично все равно - работает, да и ладно. Т-Т-Т.

Цитата: Чтобы новые автоматические трансмиссии было легче продавать конкурентам Ниссана и чтобы производство АТ приобрело новое дыхание с 1999 года Jatco начала процесс сепарации от Ниссан в независимую компанию. (Сепарация - другими словами отделение).

Jatco = ниссан, т.е.дочка. Масло в ниссан и в аут в CVT до 2012г льется Nissan NS-2. У Тойоты свои варики Айсин. http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/

Как владелец Аута ХЛ подскажу - вариатор у него ниссановский. Подвеска жестковата слегка на 18 катках (все в этом мире относительно). На Трейле по отзывам помягче. Новый Аут до 15 года мне категорически не нравился, похож на бегемота. В рестайле по моему мнению немного борщанули с хромом (все субъективно). Теперь объективно: На Ауте хл задние сидушки можно вперед-назад двигать, Трейл этого тогда не предлагал (не знаю как в новом Трейле), потому на старом пассажиры сзади чувствуют себя некомфортно при посадке, да и места сзади для ног поменьше. Зато в багажнике ящичков много и сложив сидения

Тогда уж надо было озвучить цену норм масла

Такой же встречный вопрос. Итого: тупик... Или же рассуждать в теории

Значит я с относительно слабым движком (для веса авто) отношусь к этим 100 с небольшим

с температурой воздуха.Холодого можно натолкать в циллиндры побольше, т. к. он он еще расширится. Подача бенза тож увеличится. Почти турбина, вот и прирост.

Да предложил я свое с пробегом 5ткм за самовывоз, никто до сих пор не захотел забрать халяву