NSK

Скажу так - я все-таки не профессионал и могу с вероятностью отличить на 70-80% битого от небитого по шагрени, швам и оттенку... Но когда искал авто для себя - ходил по салонам и в руках был профессиональный толщиномер (не мой - старого знакомого перекупа). Так вот - на взгляд - идеальный авто с идеальной шагренью по кругу (швы не смотрел, чтоб не терять время, пока не попадется что-либо достойное!)... А толщиномер показывает разную толщину по кругу. Так что не верьте глазам, современные именно достойные маляры не лыком шиты и могут покрасить соседние детали с переходом и похожей шагренью и ра

Открыл недавно подряд несколько споров, поскольку прислали для нового смартфона реально говенные стекла и силиконовые чехлы (мой уровень А2). По первым трем спорам деньги вернули полностью, а за четвертый спор чтоб не злоупотреблять - подал на возврат 50% от уплаченной суммы. В итоге заблокировали аккаунт за злоупотребление программой защиты покупателей. Написал в техподдержку, поскольку у меня висят ещё два товара в доставке общей стоимостью 2 крубля. Жду ответа от поддержки.Так что споры на Али не всегда приводят к желаемому результату, будьте осторожней. У меня правда есть ещё один аккаунт

Самарская губерния. Мой китайфон тоже с урезанными частотами. Потому 4G ловит только от Красного яйца. Пчелайн и Зеленый человечек не фурычит изза отсутствия в аппарате нужной частоты. Т2 вообще не предлагает 4G.

В бензиновых двигателях EGR не включается на холодном двигателе, на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. Потому достаточно просто хорошо надавить тапкой на педаль.

Конструктивно отличаются : коленвалом (бОльший кривошип), шатунами покороче, поршнями (на 2 мм больше в диаметре), балансирами и маслоохладителем (присутствуют на 4в12), масляным насосом, головкой блока, форсунками, впуском и выпуском, прошивкой. Ну и может еще чем по мелочи. Внешне двигатели практически идентичны, кто не разбирается в тонкостях - не отличит.

Егр в режиме полной нагрузки как раз отрубается, потому насчет лучшего охлаждения сомневаюсь. Насчет срет-не срет во впускной уже пережевано в соответствующей теме, потому не вижу смысла начинать заново. И да - ковырялся в теме про свап 2.0 на 2.4. В Лансерах 10 с 2.0 двигателем - егр отсутствует.

У меня ЕГР заглушен уже года так три. Вот думаю - может как раз и не надо было.

В личку получится?

Если можно, то чисто видео запуска (необязательно видео, достаточно звука) и звук при трогании на холодную. Очень хочетЦЦа сравнить со своим. Могу выложить свои записи.

Зачем гильзовать? Держиhttp://www.autowelt.ru/catalog_part_146125.html?from=motor&id_motor=3847 Только на кольца от автовельт отзывы противоречивые. Видео запуска можешь выложить? Можно в личку.

Зима 0-20, лето 5-30 Ильсак, замена в 5 ткм, а то и раньше! Именно этим летом в июне при +18 гр.Ц. максимум на 66 ткм (4в11 - 2.0!) появился неприятный звук при трогании и езде на холодную типа неотрегулированных клапанов (пробег 110 мч на Вольфе). Проверка выяснила - клапана в норме, в циллиндрах эндоскопом (во всех одинаково) - след примерно 1*1см глубже хона от перекладки поршня и начинающиеся задиры. Пока наблюдаю - при запуске ничего особо не слышно, но при трогании - как будто клапана тарабанят, и так пока хорошо не прогреется в процессе езды. Параллельно осмотрел очень давно стучащий C

Проблемы есть у двухлитровых корейцев и ваговского 1.6 CFNA (Рапид, Поло, Фабия).

Что чахлый движок 1.8 с 5 АМТ - разгон до 100 - больше 13 секунд!

Скорее всего экономили, а заодно просчитались :). На G4KE и 4В12 форсунки как раз стоят.

Чет думается, во всем популярном бюджетсегменте будет почти все также. Кроме того - обязательные краштесты именно на лобовой удар, соответственно и проектирование на это направлено. А удар сзади - судя по всему - дело десятое, потому и такой результат на видео.

Программируемая деформация в действии, блин. Хорошо, если никто сильно не пострадал!

Лью и 5-30 летом и 0(5)-20 зимой. Короткие циклы работы в городе - не спасло низковязкое масло - есть стук именно при движении на холодную. Осмотр эндоскопом выявил стирание хона в местах перекладки поршней, поршня чистые. Так что маловязкое масло - не выход, поскольку стук появился именно при 0-20. После спокойной езды трасса-город при 18гр.Ц и нескольких нажатий газ в пол при обгонах - с утра выявил стук. Похоже поршня все таки перегреваются даже на низковязком масле (4В11).

Выбирай здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-top-ojl-kluba/Или из списка Вадим69 в темах про 4В12.

Не нужно в яподвигатель c2/c3. Нужен А5/В5. А то что ты хочешь - оно малозольное для европапрома с его чувствительными катализаторами, с урезанным комплексом присадок.

Что-то проморгал тему... Лучше поздно, чем никогда. Школа Фабия 1.6 2011г.в.,пробег 55+, короткие городские поездки. Претендую на 5-30 или 5-40. Зы. Посмотрел описание 5-40, цитата: " также может использоваться для двигателей, где масло качества ACEA A5/B5 предписано". По-моему моветон.

Потому нет в списке - что оно по ACEA А3

Нужно поменять приоритет: 2-5 летняя иномарка из хороших рук.Поставлю вопрос по-другому: что можно купить по цене новой калины-гранты? 2007-2011 года, те за 500-600тр? Наверно что-нить из премиум сегмента? Стоит ли обратить внимание на средний-бюджетный класс новее и бюджетней? Решать вам.

Меня настораживает вот что: СООТВЕТСТВУЕТ Mitsubishi Diaqueen J1, Diaqueen J4, SP-III Nissan NS-1, NS-2, NS-3 Т.е. универсальная жижа и в любые вариаторы, и в классический гидроавтомат...

Только на 2,4 в поддоне стоят маслофорсунки, поливающие и охлаждающие днище поршней. А на 2,0 - нет.У меня 2.0 и на 55 ткм стал проявляться непонятный стучок на холодную (но отличающийся от стука поршней CFNA). По стечению обстоятельств застучал в июне при +18 грС на 0W20. Причём на холостых еле слышно, а при трогании на холодную и теплую как будто клапана тарабанят, причем проверил их - зазоры в норме. Также появилась еле заметная вибрация на холостых. Слил на всякий случай 0.5 масла в чистую бутылочку спустя 300 км с момента появления стучка и сменил масло (проехал на нем 3000 км - это 11

Я когда проходил техосмотр (в реале и без доплаты) - пробег записали с МОИХ СЛОВ (мне врать смысла не было, поскольку пробег у меня мизерный для этого года выпуска), потому я вас умоляю... Но не все владельцы авто об этом догадываются (что можно схитрить и потом при продаже будет бонус), потому шанс присутствует.Я когда брал второй авто тож как-то не особо доверял пробегу на одометре, только спустя полгода глянул в диагностическую карту полуторагодичной давности (лежала в бардачке) - понял что пробег на одометре сходится с реальным.