Azkaelon

Я почитал по Mobilith SHC 220, спасибо! - думаю воспользуюсь вашим советом, тут как раз на горизонте замена полуоси переднего редуктора - там два подшипника, слава богу не конических, и одного внутреннего ШРУСа, думаю и туда тоже набью - чего добру пропадать)

Собирается и регулируется узлы по разному, на паджере думаю аналогичные моим передним ступичным двурядники стоят, с которыми все проще. У меня задний мост стоит наподобие Dana-44, он достаточно неплохой но как оказалось надо правильно отрегулировать чтоб долго жил и на подшипнике нет сальников, ибо он открытый) С передними ступичниками тьфу-тьфу вообще никакого геморроя, даже с 33" колесами)

А разве в паджере сзади не независимая подвеска на шрусах?

Есть мнение что товарищ сделал "на отъебись", потому как не может ступичный пробежать 30-40000 км и начать свистеть если его правильно установить и смазать, при условии что по воде на машине я не передвигаюсь, мне уже кто-то говорил мол бери ступицу от производителя в сборе, якобы там уже смазку дают, есть правда одно но - машина тайской сборки, не знаю как там мост изначально себя вел, но у меня он уже слегка гудел при температурах -25 и ниже, потому есть подозрение что надо чем-то подходящим помазать.

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста неофиту! Начали подвывать задние ступичные подшипники; а/м Ford Ranger (ET), у меня они конические - покупал оригинал Timken Y30208M и фирменные сальники от мазды, последний раз менялись сервисниками около двух лет назад, не могу сказать как они выставляли тепловой зазор и вообще выставляли ли, но мост завыл после холодов, за неделю при температуре до -35, я накатал около 1000км, в подшипник набивалась зеленая смазка кастрол - какая именно не могу сказать. Машина ездит в основном по городу, без погружения в воду намешанную с грязью, возможн