RedRacer

Я имел ввиду отличия касаемо реальной эксплуатации

А вообще кто в теме объясните отличия xpro1 от xpro2

Сейчас, после установки радиатора, у меня стала температура масла в боевом режиме 125. Интересно, если сделать анализ, определят ли что были такие температуры? Хотя сомневаюсь, что с маслом при такой температуре что-то плохое происходит.

110 терпимая для масла температура. На драйве тут наткнулся на такую переписку человека с автовазом. Тут, конечно, люди в своем мирке живут. Запорожцы, атмосферники ярославские. Я запорожец последний раз в потоке видел наверное лет 10 назад. Сейчас как-то современнее используют машины. Что касается температур масла, то посмотрите бээнвэшников, какие там у них температуры, многое для себя откроете. Получается минералка отличное решение для запорожцев и ярославских атмосферников (кто бы сомневался), но если речь заходит о двигателях разработки того века, в котором мы живем, то возникают

И, судя по всему, не будет

У нормальных современных у всех есть. У динозавров конечно нету Вы удивитесь, но некоторые современные моторы так масло греют стоя в пробке.

Объективненько

То есть как не охлаждать детали? Это как раз одна из основных функций масла, помимо смазки. Не ко всем деталям двигателя можно подвести охлаждающую жидкость. Или откуда по вашему масло греется до 120-140 градусов? Или взять масляные форсунки, которые на днище поршня направлены. Какое трение они там снижают и какие продукты износа удаляют?

Ну да, организм не мотор, сам восстанавливаться умеет)

Появилась язва желудка, конечно лучше обратиться к врачу, но читал, что овощи полезны для желудка. Сейчас ем мясо. Если я стану есть овощи пройдет ли язва? Если сальники задубели, то по опыту помогает только замена, ничем их уже не размягчить.

До 140 допустимо, 170 уже экстрим. Даже гоночные масла типа Redline или Wakos предельную температуру заявляют 160 градусов. Гражданское 130-140

Почему-то когда я написал плюс-минус такое же, мой пост удалили здесь)

У меня при замене 1 литр масла из 6 остается в маслокулере) И вроде как не умер еще никто, в том числе и мотор от этого) А тут полстакана)))

А как тогда объяснить чистые моторы с жором масла?

А как жор масла в цилиндре засирает клапанную крышку?

Нет, никаких звуков

Громко работать и провернуть вкладыши это разные вещи же

Если у вас мотор перемолол вкладыши или полукольца, то его надо весь промыть, промыть все масляные радиаторы. Это же абразив! Сколько случаев, когда мотор стучит, умники-мастера быстро шлифуют колено, меняют вкладыши и потом мотор опять стучит, потому что никто мотор не отмыл и вся эта стружка забилась под вкладыши и кончила колено.

У кого зима 3 месяца в году, а у кого все 9)

Ну да, аккорд тяжелый для своей мощности. Сил 100 ему бы добавить самое оно было бы

Если честно никогда не интересовался, но мне кажется должен ехать. Я больше по поворотам.

Потому что при нагрузке совершается больше работы, чем без нагрузки. А так как кпд у двигателя далеко не 100%, то часть работы превращается в тепло. Соответственно больше работы- больше телпа.

Только при переливе топлива наоборот поршня не греются. Поршни греются при бедной смеси.

Honda Accord Euro-R CL7 2003г. Регулировка клапанов. Пробег мотора 384700 км. Масло Polymerium XPRO2 5W-40 на пробеге 347-381 т.км. С пробега 381 т.км. Метеор В40. Замена каждые 5000 км. Пробег в основном трасса, порядка 80%. Остальное город и гонки. Убран штатный теплообменник, вместо него стоит масляный радиатор. По отчету дрома предыдущий хозяин менял масло каждые 3-5 т.км. По заверениям лил масло Mugen. Мотор чувствует себя отлично, регулярно крутится 8600. Масло при спокойной езде не ест, в оборотах неболь

Да вообще до 120 градусов если у вас масло, то нет смысла напрягаться