Перейти к публикации

metalplaks

Пользователи
  • Публикаций

    3 780
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя metalplaks

  1. И отмывается у него сейчас эта дрянь нашей промывкой, которая входит в функциональный пакет наших моторных масел.
  2. Да ничего он не перегревал, грязь отмыло просто и лака никакого не было, таков наш взгляд на это. Лак это весьма твердая субстанция на поверхности деталей двигателя, но никак не составная часть масла. "Лаковые отложения - углеродистые вещества, напоминающие по виду лаковые покрытия, откладываются в виде тонкого слоя на поршне в зоне расположения колец, на юбке поршня и шатунах. Лаковые отложения являются одной из причин пригорания поршневых колец" Более подробно можно почитать здесь: http://www.ngpedia.ru/id231211p1.html
  3. Господа, а с каких пор наличие лака определяют по внешнему виду материала фильтроэлемента?
  4. Основная цель масла- решать стоящие передним задачи, а уж каким способом оно это делает наверно не очень важно, ведь наличие или отсутствие щелочи, если масло обеспечивает отличный режим работы двигателя, имеет какое то значение?
  5. На самом деле мы ведем исследования на эту тему, однозначно сказать что будет лучше пока нельзя, с нашей токи зрения, потому что это не просто кальций, а соединения тянущие за собой изменения химизма протекающих на поверхности трения реакций.
  6. меди вполне хватило бы еще на 4 тыс.пробега, также и запаса по кислотному числу тоже. Слил и слил, повод наверно был, просто мы то много уже этого всего повидали, а вы еще нет. Видимо в отложениях было достаточно мельчайших металлических включений, они частично связали медь, поэтому такой цвет налета и был. Медь в большом количестве восстановилась на отмытой железной основе.
  7. А вот и анализ этого масла подошел R03281.pdf
  8. Отработка к нам едет, один раз был косяк связанный с сырьем, мы вину признали и ужесточили входной контроль сырья.
  9. Исключаю, каждая партия масла, прежде чем пойдет в продажу, проходит лабораторный контроль.
  10. Замечательная позиция у вас, решать за других, что им делать со своими машинами и кошельками, вы то сами имеете хоть какое то обоснование высказывать ваши измышления насчет "чуда". Вы основываетесь на домыслах, а мы на тысячах лабораторных, сотнях стендовых и многочисленных эксплуатационных испытаниях, проведенных в разных частях света, совершенно независимыми испытательными центрами. В исправном двигателе с топливом отвечающим требованиям ТД, никаких проблем с лакообразованием наше масло не имеет.
  11. Да мы вобщем то никому не навязываем нашу продукцию, так что насчет "выгородить" вы переборщили явно. Есть только один совершенный судья в этом вопросе - время, оно все расставит по местам.
  12. ВСе это не лак. Это растворенный до определенной вязкости, несколько выше чем у масла, нефтешлам отложившийся за время эксплуатации двигателя в наиболее горячих полостях масляной системы. Поэтому его масляный фильтр и задержал его частично, а частицы это продукты износа, прососавшаяся пыль и т.п, которые были "замурованы" в этом растворенном нефтешламе, они естественно были задержаны фильтром.
  13. Да там и не так много отмыло на самом деле. Мы гораздо больше всего этого видели неоднократно.
  14. Наверно потому, что изначально это была практически твердая субстанция, которая постепенно стала терять вязкость, но до состояния низковязкого моторного масла надо достаточно долго растворяться. Думаю, что постепенно от замены к замене это все вымоется.
  15. Да он не начал умирать, он просто постепенно отквасил старые отложения, песок и прочая крупная дрянь осела в фильтре, а растворенные остатки старого масла естественно разбавили его, получился пересыщенный раствор старого масла в "новом". Почему мы и настаиваем на промывке сначала, а потом на постянном контроле состояния фильтров в течение 2-3-х замен масла, зато потом почти первозданный двигатель.
  16. Масло к нам придет, посмотрим. Такое может быть вызвано попаданием охлаждающей жидкости в масло или большого количества влаги, ну и топливо конечно могло повлиять. В общем надо сделать анализ масла, по нему будет видно.
  17. "Рабочее предположение" высказано вами совершенно не обосновано, а задержка была вызвана не нами, а лабой, которая анализы очень долго к сожалению делала.
  18. Вы глупость пишите, масло у тестеров ничем не отличается от масла продающегося в розницу.
  19. metalplaks

    Масла Cupper

    Это хорошо, что возникают мысли, расчитана она на весь срок службы масла до замены, а добавить есть смысл, таке как коробка будет работать лучше, да и топливо будет экономиться,пусть немного, но будет.
  20. metalplaks

    Автохимия Cupper

    Так я вроде бы по русски написал, снять поддон и проверить всасывающий патрубок. А клапан в маслофильтре тоже вполне может засориться.
  21. metalplaks

    Масла Cupper

    У дизеля сейчас пробег около 220 тысяч, масла в него за все это время не доливал. В нем сейчас Cupper 5W20, но я на нем практически сейчас не езжу, все больше на других авто.
  22. metalplaks

    Масла Cupper

    Проблема не с давлением масла, а с забитым грязью масляным фильтром.
  23. metalplaks

    Автохимия Cupper

    Грязный двигатель очень у нее, все говорит о том, что масляный фильтр стал забиваться, поэтому когда поменяли масло, то поменяли фильтр, давление восстановилось. Рекомендую снять поддон и посмотреть в каком состоянии всасывающий патрубок масляного насоса и наличие отложений, вам надо бы еще с промывкой поездить и если будет повторяться история с миганием лампы, то просто менять масляный фильтр.

×
×
  • Создать...