metalplaks

Чтобы как то разобраться, что это именно, надо разбирать двигатель, вынимать поршень, но зачем это делать? Машина должна ездить, это же не испытательный автомобиль. Доживем до лучших времен, может быть специально будем экспериментировать )))) Засыпать песок в масло ездить и разбирать, или гвозди в цилиндр - ездить и разбирать. Но пока мы не настолько богато живем, чтобы себе это позволить!

Образовавшаяся из масла на поверхности гильзы медная пленка полностью останавливает наводораживание стальной поверхности гильзы и задир поэтому не происходит.

Много лет изучая явление "водородного износа" я пришел к выводу, что в процессе "задира" стальных поверхносте основную роль играет именно это явление. Имеющаяся в моем распоряжении машина трения и авторская методика позволяет в условиях теста смазочного материала получить разрушение поверхности шарика (ШХ17) водородом. Естественно это дает возмоность получать составы присадок, которые этот процесс способны либо исключить, либо значительно замедлить. Зная болезнь ее можно лечить. Попавшая в зону трения абразивная частица способствует резкому росту температуры в зоне трения, это вызывает волну

Одна из основных функций моторных масел - обеспечение противозадирных свойств. Насколько масло справилось в данной, очень сложной для двигателя ситуации - судите сами. Я готов прокомментировать почему гильза не получила задиров, естественно это будет только моя точка зрения.

Факт уникальный ! очевидное и почти не вероятное ))) ​

Не только зеркальце, еще два стержня крепления этого зеркальца и магнит, и все это "переварилось" не оставив задиров. Тот кто заводил - отчаянно смелый человек, о печальных последствиях для двигателя, которые должны были практически не минуемо наступить он не подумал.

Я не знаю откуда вы вытащили это определение водородного износа, но оно дилетантское, не соответствует действительности. Контакт цилиндровая втулка - кольца поршня идеальная пара для водородного износа, для его протекания необходима температура в зоне трения выше полиморфного превращения железа и наличие водородсодержащих соединений, там этого добра хватает. Но верхняя зона цилиндровых втулок подвержена повышенному износу еще и из-за так называемого схватывания 2-го рода, при скоростях взаимного перемещения близких к 0 происходит микросварка трущихся поверхностей с последующим отрывом локальны

В него можно спокойно добавлять любое наше масло, 5-30 конечно предпочтительней.

металлоплакирующая

Она значительно улучшит противоизносные, моющие и диспергирующие свойства, соответственно масло сначала будет быстрей пачкаться, но эффект от применения присадки обычно чувствуется очень быстро, мотор работает тише, меньше вибрирует, лучше тянет .....

ДВС финика живет и здравствует и в отличном состоянии!

Кто не рискует - тот не пьет шампанское! на самом деле риска никакого нет! Инфинити финика на нашем масле уже около 20 тыс. наверно проехал и двигатель работает замечательно. Если бы масло не работало давно помер бы.​

Аддинол не стал им заниматься, в том числе из-за тестов на ЧШМ и вибротрибометре )))) им было не понятно, как и вам почему это масло работает. Но Деккерт честно сказал, что они отстали лет на 15. А на Вяртсила к сожалению не удалось попасть, наши пути с Кноррингом и Альбрехтом разошлись )))))

Почитай нашу переписку раньше, все правильно, но езжу я на этом масле на Пежо, а не на Форде и я об этом как раз и писал, но тогда пробег был где то 4,5 тыс. а сейчас как раз 5 тысяч. Я еще писал, что когда перешел на него с обычной синтетики 5-30, то не менял масляный фильтр. А насчет наших машин - ты неправ, все наши сотрудники и партнеры ездят на наших маслах, в том числе есть Мерседес R500, Рендж Ровер, Ауди А6 оффроад и ряд машин попроще. Приезжай к нам, мы все покажем )))

Нанол когда то создал я вместе с Альбрехтом и Кноррингом, но они то торгаши, все разработки там были мои )))) У меня там остались патент на пакет в Финляндии и 3 патента в Германии, два на моторные масла и один на смазки.

Финляндия это университет в Турку и VTT, а Addinol это немцы однако ))) я у них три раза был в Льейне, классный завод, они делали масло на своей чистой базе с нашим пакетом, его потом крутили в APL в Ландау в сравнении с нашим, сделанным в Москве , и Шелл

У меня есть давняя идея сделать масло LOW SAPS гибрид нашего пакета и традиционного. Руки пока не дошли и есть проблема с покупкой хорошего традиционного пакета, в этом году попытался найти общий язык с представителями Автона, но не получилось.

Спасибо! Просто у вас сформировался свой уклад, а мы новички в вашей среде, только вживаемся. Могу сказать только одно, мы дорожим сотрудничеством с вашим сообществом, как бы оно не складывалось, и изначально не ставили цели кого то обмануть, просто много лет применяя это и зная его эффективность очень хочется чтобы люди начали этим пользоваться как можно скорее несмотря на все искусственные и естественные препятствия на этом пути. Очень хочется, чтобы благодаря вам мы прошли этот путь быстрее. PS. Действительно все мы давно ездим на наших маслах, машины самые разные и мы наверно попробуем и

Первые масла нашей разработки мы начали испытывать в 2008 году, это была минералка М14М разработанная по решению НТС РЖД для тепловозов, к 10 году мы разработали первые всесезонки и начали их продавать под торговой маркой Metalplaks, в 10-11 гг. удалось провести ряд стендовых испытаний за рубежом, в Финляндии и Германии. С 2013 года наши смазочные материалы, в том числе моторные и прочие масла, смазки, СОЖ выпускаются компанией КУППЕР под маркой CUPPER. Объемы пока небольшие, порядка десятка тонн в месяц, но они постоянно растут, в этом году рост составил не менее 50%, а по отдельным продуктам

Я же писал, сейчас езжу на Пежо бензиновом, финик ты забыл видимо, но езжу на 5-30 ФЭ, сегодня взяли пробу отработки из твоего инфинити, в понедельник я возьму из пыжика (я просто доезжал до 5000 пробега), если ты хочешь и ее отдадим в лабу.

Мы и не опасаемся ничего

Они не могут делать на чистой базе, в этом то и смысл берут дешевую моторку, добавляют присадку и продают.

Нет, эти товарисчи берут скажем дешевый Лукойл или еще какой ни будь масляный продукт (моторный естественно) и замешивают туда нечто зеленое.

Подобные "зеленые" масла еще кое кто пытается делать, так что не факт что наше, это только спектроскан может подтвердить.

Если делиться то и с нами тоже, мы посмотрим наше масло или нет.