metalplaks

В составе промывочной присадки часть нашего пакета от масел, в ее составе соли меди олеиновой кислоты, она растворяет нефтешламы и начинает образовывать на поверхностях трения защитную пленку. У нас при наблюдении за машинами были зафиксированы случаи, когда после ее применения компрессия по цилиндрам выравнивалась на нормальном уровне.

Гомогенизатор РПА-15-5-7,5-УЗ - Роторно-пульсационные аппараты типа РПА сочетают в себе принципы работы перекачивающего устройства и универсального высокоэффективного смесителя, активатора, диспергатора, дисмембратора и гомогенизатора. Путем пульсационного и ударного, гидродинамического, кавитационного и ультразвукового воздействия на смешиваемые среды, достигается не только перемешивание и измельчение, вплоть до молекулярного уровня, но и изменение конечных физико-механических свойств производимых продуктов.

исходя из чего? я вроде как писал как раз обратное, гомогенизатор используется, марку конечно на память не помню

Скорость растворения в базовом масле выше гораздо, соответственно цикл производства партии короче.

Эвоник выпускает вязкостные присадки (Vi) для моторных масел. мы используем 3, 4 и 5 группы

В свое время мы провели эксперимент, мы используем вязкостную присадку от Эвоника вископлекс, рекомендация производителя по ее растворению - перемешивание в течение примерно 6 часов при определенной температуре, тот же самый результат по растворению вископлекса при использовании гомогенизатора мы получаем за 30 минут. Плюс безусловно использование гомогенизатора позволяет гарантировать однозначное качество смешения базовых масел и присадок.

Если бы масло нагрел градусов до 50 перед тем как смешивать, все смешалось бы и не расслоилось. Мы везде пишем и на этикетках тоже, что при добавлении в агрегат его надо прогреть (двигатель) коробки и редуктора тоже желательно перед добавлением прогреть, так обычно и бывает, человек куда то должен приехать на подъемник что бы залить энергетики.

Масло перед смешиванием надо было тоже нагреть. НО, последнее время мы заметили огромное количество продаваемого трансмиссионного масла, явного контрафакта в котором используют дешевые противоизносные присадки предназначенные для гидравлических масел, особенно это стало распространено в крупной таре, в бочках, эти присадки могут выпадать в осадок при добавлении наших энергетиков.

Здравствуйте, нормально подружится, нет никаких причин для антагонизма и с большим количеством молибдена тоже.

В процессе производства масел мы используем не просто перемешивание, мы еще используем гомогенизацию, поэтому неоднородность масла в принципе исключена.

мы так и сделаем

они равномерно перемешаны. скорее возможно, что из-за сильных морозов пол гаража промерз и имел температуру гораздо ниже отогревшегося воздуха в гараже и тогда могло получиться, что дно канистры могло иметь температуру значительно ниже чем окружающий воздух, тогда масло у дна имело бы вязкость заметно больше и при выливании это бы стало выглядеть примерно так, что мы видим на том видео. Но тогда это абсолютно нормально, просто з-за значительного перепада температур и масло неравномерно поменяло вязкость.

а у вас накануне реально сильных морозов не было?

такое нет не встречали, по технологии такого не может получиться на выходе, надо разбираться, теперь главное, что бы к нам это масло приехало.

Разберемся думаю что там пошло не так. Обязательно напишем результат.

Пришлите мне пожалуйста в личку телефон для связи с вами, Масло это не надо лить в машину, с вами свяжутся, его надо будет за счет КУППЕРА отправить изготовителю для анализа что с этим маслом не так, вам заменят эту канистру масла, все отправки будут за счет КУППЕРа.

Это я в большей степени о людях, которые участвуют в дискуссии на драйв2.

Мы продаем наши масла с 2008 года, сейчас есть автомобили, которые проехали на них с новя уже более 150 т.км. но случаев капремонта или просто ремонта ЦПГ не было ни разу, во всяком случае среди тех автомобилей судьбу которых мы знаем.

Я такое вижу в первый раз. На 235 тысячах пробега сгорает мотор привода насоса муфты, а винят масло. Причем тут масло? Электромотор приказал долго жить от старости. Бред какое то. Меняют мотор, заливают жидкость, получают совершенно дикий режим трения в фрикционном контакте, но почему то винят предыдущею жидкость, нашего производства. С какой стати в диком визге фрикционов виновата наша жидкость? Люди вы чего пьете с утра или может курите?

мы настоятельно не рекомендуем одновременно с нашим маслом использовать какие либо присадки, они только мешают маслу нормально работать.

думаю вам надо покупать контрактную муфту, этот звук говорит о процессах разрушения стальных фрикционов, долго они в таком режиме работы не выдержат.

что значит муфта визжит? И какое точно вы масло туда сейчас залили?

Добрый день! Ничего не произойдет на морозе, никакой потери свойств не будет, затвердеет это да, надо будет просто нагреть градусов до 30-40 перед употреблением и встряхнуть. Энергетик для АКПП в вариаторах использовать можно, только дозировку надо соблюдать, один пакет рассчитан на объем масляной ванны от 7 до 9 литров.

Конечно можно, но можно и не менять, а спокойно ехать 10000 км. не зависимо от времени, тем более с вашим режимом.

Все правильно так и должно быть, раствор присадки очень насыщенный и при температуре ниже +30 может густеть со временем, поэтому мы рекомендуем перед употреблением обязательно нагреть автоэнергетик.