metalplaks

Да нулевки NS Line это 4 гр + 5 гр.

скидочная карта купперклуба привязана к вашему персональному учету в интернет магазине КУППЕР, если вы зайдете анонимно, то она не будет учтена.

старый стал, не внимательный, остальные 70% VHVI и да, есть еще рецептура в 5W... NSLine где 30% эстеры и 70% VHVI разберемся как правильно

Исключительно по просьбе Александра, не сочтите за рекламу.

Понимаете, можно конечно отправлять любопытствующих прямиком к механикам команд, но никто же не пойдет, тем кому достаточно увидеть ролик такого формата все поймут, остальные все равно не поймут никогда.

Все правильно если бы это был рекламный ролик, но кто вам сказал что это РЕКЛАМА?

вид автоспорта известен? совершенно дилетантский подход, да, сами пилоты этим не заморачиваются, за это отвечают механики.

советую по хорошему, без всяких намеков пообщаться на тему масла с механиками любой команды выступающей на уровне чемпионата России, будете приятно удивлены знанием вопроса. Ну и самое главное, не надо быть специалистом по моторным маслам, достаточно быть инженером механиком или просто понимающим автомобилистом, что бы понять, что длительная гонка по тяжелейшему бездорожью - это самое суровое испытание для техники и ее узлов трения в первую очередь. Без обид, за попытку фривольного отношения к технике вам двойка!

От кого, кого, но вас господин масляный атеист такого я не ожидал услышать большей некомпетентности в этом, конкретном вопросе, на этом форуме я еще не видел. Трофи рейды - самый тяжелый для автомобиля, всех его агрегатов вид спорта, вы кому ни будь из трофеистов такое не скажите, засмеют.

Примерно такая ситуация в картинге, но достаточно катать двигатель на тренировках на Куппере, что бы в гонке был лучший результат.

куда же без них денешься

Трудно придумать большего маразма. Я отправлю ваш опус ребятам, ждите ответа. Так мотюль не умеет сделать больше

Вы обладаете другой информацией? Мы постоянные покупатели ЛЛК-Нафтана, последний раз они выпускали эту присадку года три назад, наша заявка лежит там без движения все это время. Они ждут заказа от Лукойла, но его все нет. (с их слов).

насчет продажи в интернете, там много чего продается виртуально, когда начинаешь подходить к конкретике все заканчивается, производит присадку ЛЛК-Нафтан при заказе от 20 тн. сейчас таких заказов нет, она использовалась в основном Лукойлом при производстве гидравлических масел, но они перешли на импорт. Результаты были, на таком масле в частности ездила наша Рыкса, при лабораторных тестах выявилась возможность при помощи этой присадки по сути управлять скоростью образования пленки меди.

Добавление к нашему моторному маслу 1% присадки ВНИИ НП-715 дает неплохой результат, но ее бросили производить к сожалению и мы дальше опытных образцов пойти не смогли. Заменителей тоже не нашли, так что все осталось в прошлом.

По поводу верить или не верить действительно решает каждый сам, но есть твердые факты, вот например один з них.

Полюбопытствуйте, по поводу масел в соответствующих командах, по поводу критериев и состава жюри в РАФ вам все расскажут.

Да, ладно ставить надо на Cupper 5W-40 NSLine - масло стало чемпионом в РСКГ в классе 1600 (молодежка), а заодно и 3 место там же, да чуть не забыл еще cupper 5W-50 Sport - чемпион России в Трофи - рейдах и автокроссе класс Т1-2500

а вот этого нам не надо, сейчас ни в одном моторном масле от КУППЕР ZDDP в помине нет, да и не было в тех, что продавались, эксперименты были, но с беззольными соединениями фосфора.

Да и точно, убрали эту гадость))) уже 12 лет тому как назад и с тех пор пользуются, ну очень много и очень успешно.

Вы искренне заблуждаетесь! Это масла будущего

Вы зря идеализируете Лубризол и прочих крупнейших, у них свои интересы и уверяю вас эти интересы близко не автолюбителей спасибо

например, что пакеты присадок реально используемые всем миром выпускает очень ограниченное число американских компаний

не соглашусь, ряд моментов у него совершенно точно описаны... а идиотизма везде хватает, в этой отрасли тоже много на мой взгляд.