metalplaks

Не думаю, что он здесь хоть раз был

Жень, а мы то тут причем?

Эту цену нам озвучил производитель, правда это было несколько лет назад, мы пытались купить прибор в Сингапуре и нам прислали там счет на эту сумму, возможно есть разные модификации, комплектации, но сути это не меняет в общем то. Прибор реально очень дорогой.

Безусловно согласен, есть одно но, ранее написал, что для нас пока иметь такой прибор дорого и мы делаем этот анализ в сертифицированной лаборатории. Технология производства моторных и других масел основана на блендинге (перемешивании) сырьевых компонентов, достаточно сделать первичный анализ какого либо продукта при запуске его производства, в последующем делается только при смене какого либо сырьевого компонента (например новая партия базового мала), что мы и делаем. Для текущего контроля (внутреннего) прибор Кристалл вполне подходит. Все анализы, которые мы здесь выкладываем сделаны на прав

Для текущего контроля качества Кристалл отличный прибор, стоимость Канона около 250 т. зелеными для нас пока высоковата, периодически мы отсылаем масло для контроля в ПЛМ, сегодня например нулевка уедет, и знаем как соотносятся измерения на Кристалле и на Каноне, можно посмотреть измерения на Кристалле на картинке, там как раз есть та самая партия масла, про которую идет речь в исследовании П24. Ему конечно правильным было бы поверить прибор (сделать тест калибровочного образца масла) и вопросов бы не было.

Добрый день! Не попадете, моет оно все, что относится к масляной системе, а вот нагар на поршнях образовываться перестанет.

вот это интересно точно, думаю наверняка посмотрим

А зачем сливать? Масло по реологии абсолютно как свежее, то что есть железо и алюминий в миллионных долях, так это нормально для этого двигателя и тех режимов с которыми он летом отработал.

Пусть, как мы, кальций из масла уберут и проблема исчезнет.

Шо опять? Давно не читал размышления, да еще на английском. Это не про нас. До свидания надо сказать желающим умничать не знающим о чем звонит колокол)))))

Кто вам это сказал? Такая скидка была когда то, сейчас она не действует вообще, так как вырабатывается система скидок которые будут предоставляться пользователям различных ресурсов.

будет эндоскоп

Жив, кино скоро про него будет.

в любом случае имеет место смесь 4 и 5 групп базовых масел, для гражданского применения лучше на мой взгляд "нулевки" с максимальным содержанием 4 группы, для спорта и экстремальных условий эксплуатации лучше будет FE

Нет сейчас этот вопрос решается. Напишу как ссылка начнет действовать.

Мы снизили цены на нашу автохимию!

Как в общем то и все, что написано в том эмоциональном повествовании. Вместо того, чтобы попытаться разобраться в чем там дело, а дело там в грязи наверняка, человек .......

Может быть, только я одного не пойму где у Ноты халдекс Смешивается без проблем.

Сначала в АТФке разведите энергетик исходя из пропорции указанной на упаковке и затем можете спокойно делать частичную замену.

А это самое главное!

думаю энергетик начал действовать все больше.

Повышение вязкости наоборот затрудняет включение передач - это практически аксиома, думаю тут синергетический эффект.

Самое главное - результат получен!

Могу сказать только точно, автоэнергетики оказывают влияние в зависимости от индивидуального состояния агрегата по разному, где то быстро, а где то надо достаточно времени для получения эффекта, поэтому мы и рекомендуем первичное применение в качестве промыки по сути и на 1-1.5 тысячи пробега, максимальный эффект будет после полной замены масла в агрегате с добавлением повторно энергетика и опять же не сразу.

Достаточно трудно комментировать, добавив в АТФ достаточно вязких эфиров, их вязкость примерно в 2 раза выше чем у АТФ, вы получили лучшее включение КПП, что само по себе странно, более высокая вязкость трансмиссионного масла затрудняет включение передач в МКПП