metalplaks

Там нет износа, медная пленка в сотни раз увеличивает площадь фактического контакта, это в парах трения где крутящий момент передается через фрикционный контакт (АКПП, муфты типа Халдекс, сцепление в мокрой ванне и т.п.) очень сильно влияет на стабильность работы узла. нет Автоэнергетики не увеличивают способность масла окислять медную пластину. Мы неоднократно проводили такие тесты.

Никакого волшебства, на поверхности трения медная пленка образуется очень быстро, можно сказать моментально, там, где был контакт поверхностей трения. В АКПП площадь поверхности трения очень велика (в силу устройства коробки) поэтому и эффект быстро заметен. Эта ветка началась достаточно давно именно с такого случая. Правда народ это воспринял как агрессивную рекламу КУППЕРа, но никакой рекламы не было. Обычно с АКПП все так и бывает, все очень быстро и позитивно, главное затем сохранить этот эффект.

А что вы знаете про "нужные" присадки? И какое вы имеете право утверждать, что их нет в маслах Куппер?

Подавляющее число людей не хотят думать, гораздо проще однозначная упаковка, человеку надо для двигателя он купил для двигателя. Кроме того, мы все равно стараемся сделать продукт наилучшим именно для конкретного механизма, при этом они практически взаимозаменяемы.

Все это можно, главное соблюдать пропорцию указанную на таре! Здравствуйте!

Блин(((( слава богу

А вы с энергетиком для АКПП перед заменой АТФ поездили?

Пришлите мне в личку ваш номер телефона решим ваш вопрос.

А что заказывали?

Можно любую соблюдая пропорцию указанную на упаковке, но дучше конечно для АКПП

главное понять зачем? проверить можно очень просто медь это или не медь. берешь паяльник и обычный припой и эта поверхность замечательно лудится без всякой кислоты, это тем, кто хочет проверить что это там за слой такой красноватый образуется, если не верится, что это медь, ну а вообще неплохо бы знать немного химию изучаемую в школе, тогда и дурных вопросов не будет возникать.

вот и я то думаю, каким образом можно сошкрябать слой толщиной несколько микрон и при этом мля умудриться не повредить стенку цилиндра

купите на сайте cupper-shop.ru

В литровой таре и 75 мл разная концентрация действующего вещества, поэтому так и получается. 75 мл на 3-5 литров, а в литровой 100 мл на 3-5 литров. можно 100 мл на 3-5 литров.

Добрый день. По эффективности это будет одинаково, только в литровой таре концентрация присадки рассчитана к добавлению 25 мл на один литр масла.

Пожалуйста! Конечно можно.

Все нормально с маслом, катайся дальше спокойно.

Все линейки наших масел отличаются по сути только базовыми основами, пакет присадок в них одинаковый, поэтому на машине трения результат примерно одинаковый и большее влияние оказывает вязкость, более вязкое масло естественно дает несколько лучший результат. Сравнение наших и традиционных масел по одной методике не совсем корректно из-за разного механизма защиты от износа. Но, например по результатам наших испытаний традиционных масел можно четко сказать, что у масел Мобил отличная основа, но у Кастрола несколько лучше пакет присадок при испытаниях масел одинаковой вязкости естественно.

Сделайте капельную пробу масла и пришлите мне или выложите здесь и решим что с ним делать.

5W-50 в спорте и спецтехнике на гонках и на стенде нормально обеспечивают работу двигателей при температурах на сливе в картер до 150 градусов. Нулевки тоже нормально работают при температурах в картере до 130 градусов длительно, фуллэстер аналогично.

Считается, что для гражданской техники температура моторного масла в картере выше 115 градусов цельсия является верхним пределом. Если был превышен этот порог то БМВ например рекомендует не глуша двигатель ехать на замену моторного масла. В спортивной и специальной технике температуры моторного масла доходят о 130 и более градусов в картере двигателя. Для нашего сейфлайн примерно так же температура в 120 градусов будет предельной. Если вдруг по какой либо причине двигатель работал достаточно долго в таком режиме, то масло лучше заменить.

Добрый день. Видимо пришла пора менять маслосъемные колпачки и на мой взгляд масло 5W-40 для этого мотора излишне вязкое, возможно просто не справляются маслосливные отверстия в поршнях и из-за этого закоксовались маслосъемные кольца, надо по хорошему делать раскоксовку и менять маслосъемные колпачки.

Это можно только у немцев в APL узнать, но думаю не скажут.

Глупость какая, эту фотографию я и публиковал, только причем тут хон и эта фотография? Какая связь? Да и не медь на фотографии видна. ну если только

Стоп стоп, не надо людей в заблуждение вводить, по словам производителя во впадинах хона не может образовываться медная пленка.