metalplaks

Если есть желание подискутировать по конкретной смазке, то пожалуйста вот объект

Я как то уже писал здесь, мы не ищем в этой ветке покупателей, но если есть вопросы то стараемся отвечать. Имеет место определенный конфликт мнений вызванный разницей походов к науке Трибологии в целом и к пониманию процессов происходящих на поверхностях трения. Наш подход к этим вопросам представлен в приложенном тут файле, есть желание смотрите и будем дискутировать. Управляемое трение.pdf

Сигма никакого тут заговора производителя нет, сейчас идет переход на более современный депрессор-каучук от Эвоника, мы занимаемся отработкой рецептур и как только закончим будем публиковать анализы свежих масел. Несколько месяцев назад наши поставщики сообщили, что Эвоник прекратил выпуск депрессор-каучука, который мы использовали последние несколько лет и предложил нам новый, с лучшими характеристиками продукт той же фирмы. Делать на старом анализы свежего масла со старой вязкостной присадкой не было никакого смысла, так что надо еще немного подождать.

это несколько не о том, речь о водородном износе металлов - открытие зарегистрированное за №378 в 1967 году в СССР. не надо

Страшно, когда не знающие врут уверенно, вы сударь мало что понимаете в смазочных материалах и ничего не понимаете в процессах трения, но очень уверенно рассказываете то, чего нет в помине. В смазочных материалах Куппер нет никаких порошков, в том числе и меди. Шарики и обойму ШРУС изнашивает водород, смазка Cupper SS EP2 купирует водородный износ и не дает изнашиваться ШРУСу. Это очень вкратце.

Ну что тут скажешь? Бесполезное занятие образовывать необразуемых.

Эта смазка была разработана где то году в 2008 и с тех пор используется в том числе и в ШРУСах, смазка естественно проходит различные тесты и в том числе по воздействию на РТИ и полностью соответствует требованию соответствующего ГОСТа. ШРУС очень высоконагруженный узел и обычные смазки действительно не справляются с обеспечением его работы, дисульфид молибдена в данном случае работает как разделительная поверхность, но он не единственный сейчас компонент таких смазок, есть достаточное количество где его не используют. Медная пленка способна выдерживать гораздо большие нагрузки нежели пле

это что за свойства? конечно не увидите конечно не правы,

Cupper SS EP2 будет работать в вашем ШРУСе гораздо лучше штатной. Опыт ее применения в эти узлах многолетний и в гражданских машинах и в спорте однозначно положительный.

скорее фигура речи не далекая от истины, они же делают масла с медью ))) причем эти Камазы (несколько) до нашего масла на Аддиноле ездили.

расширенные тесты вот на каких авто проводят, а тесты отработки наши други из Аддинола делают

Масла делают для конкретного агрегата, можно сделать масло для конкретной "машинки" трения, вот только оно в агрегате работать не будет.

никакого смысла в этом нет, все патенты на эту тематику давно написаны, научной новизны не найти.

Стоит уехать в командировку, сразу как в детском учреждении без нянечки плачь сплошной, чего истерим народ? патент хотите по моторным маслам для автомобилей? Немецкий подойдет? https://patents.google.com/patent/EP2626405A1/en

Aleks почему так:

Добрый день! В принципе можно, надо два флакона вместо одного для АКПП.

очевидно для того, что бы как дудез проехать 400 к иметь при этом расход топлива как у новой авто и спокойно ехать дальше

наверно можно так сказать, но скорее защищен

В свежем масле меди около 300 ррм, если в моторе примерно 4 000 грамм масла, то меди там будет 1,2 грамма примерно, за все время работы в этом двигателе восстановилось порядка 10-12 грамм меди, это еще продолжается процесс защиты.

медь может уходить только на поверхности трения, больше ей некуда податься, на его машине это наблюдается с самого начала, происходит это только при образовании ювенильных (чистых от окисных пленок) стальных поверхностей, это происходит при контакте поверхностей трения (режим граничного трения).

Дим, так всегда было, вспомни, в свежих было 60 ррм, а буквально через небольшой пробег падало до 10 ррм, есть две версии, любо по какой то причине его не видно например идет какое то наложение, либо он вместе с медью уходит в пленку.

больше добавлять энергетик не надо, только при следующей замене АТФ, через какой пробег в вашей коробке меняется жидкость по мануалу?

на ютубе много сейчас различных кино про КУППЕР и про машины и про мотоциклы и про велосипеды.

Жук жив и здоров, могу прислать координаты владелицы. Продолжения нет потому, что люди сами сняли фильм и выложили его что бы поделиться опытом, а на них вылили океан говни...а, после этого не очень хочется людям делиться хорошим. И такова ситуация практически со всеми авторами видео, всех сразу обвиняют в продажности, некомпетентности , идиотизме, обмане и т.д и т.п.

Жень, я что, должен тебе рассказывать какими тебе масляными фильтрами пользоваться? Или какой рукой присадку в мотор лить? О чем речь? Если человеку лень позвонить в куппершоп, где ему все объяснят, это в том случае если он чего то не понял прочитав тут километр информации или лень читать?