metalplaks

http://geografia.ru/ooo/buhanka.html?fbclid=IwAR0uZNDWemtUyLunUCsOLV7ZpNGiovOy3TBccGnQAYcErlxG3OTtTkrbiRk тут есть все, включая координаты "Холодного"

Скажу честно, денег у нас на рекламу нет, а вот продукцию для благого дела не жалко. Глупостью здесь вы все занимаетесь, ищете черную кошку в темной комнате. Буханка ехала на наших маслах и смазках, только в амортизаторах была штатная жидкость, все остальное было КУППЕР.

Приложение N 1 к Правилам проведения предполетного и послеполетного досмотров (пп. 26, 71) Перечень основных опасных веществ и предметов, запрещенных (разрешенных с соблюдением требуемых условий) к перевозке на борту воздушного судна членами экипажа и пассажирами в зарегистрированном багаже и вещах, находящихся при пассажирах 3) легковоспламеняющиеся жидкости: ацетон; бензин; пробы легковоспламеняющихся нефтепродуктов; метанол;

попробуем Примерно так и было, нам позвонили ребята из РГО и предложили поучаствовать.

Это скорее с Саше Морозову (Холодному) вопрос, задайте ему его на драйв2, мы этим не занимались.

Все очень просто, регламент замены моторного масла приблизительно соблюдался, в понятную точку на карте маршрута Буханки заранее транспортной компанией отправлялось необходимое количество масла. Но были моменты, когда ребята брали моторное масло с собой в багаж, масло относится к 4 группе и перевозить его в багаже в заводской упаковке не запрещено.

Говорят, что если врешь, то врать надо уверенно. Сударь вы врете, никаких ограничений на провоз самолетом в багаже моторных масел в заводской упаковке нет.

Парни, что случилось, что это вас так заколбасило? https://www.holodniy.com/ читайте, смотрите

Ну вот и все ФИНИШ

свистну тогда, как готовы будем.

На Ларгусе и на обычной рецептуре проблем нет, да и на подавляющем количестве машин проблем нет. на тест возьмешь новую рецептуру?

Про медь я писал уже несколько раз наверно, медь постоянно мигрирует между поверхностью трения (в металлическом состоянии) и маслом (в виде маслорастворимой соли) этот процесс к стати хорошо описан у Д.Н. Гаркунова в его книгах. Поэтому, каждый анализ отработки будет показывать ее различное количество. Причем предсказать на каком уровне это будет невозможно, уровень может снижаться и возрастать, может быть высоким или достаточно низким, стабильным или переменчивым, все это зависит от условий работы двигателя в данный момент времени.,

мы хотим проехать порядка 70 тысяч, опыт показывает, что в начале надо иметь вязкость с запасом.

Ларгус едет дальше:

Масло: Cupper 0W-40 NSLine Автомобиль: Лада Ларгус. 2016 г. выпуска Общий пробег на одометре:130289 км. Пробег на масле: 1500 км; Моточасы: Израсходованное топливо: -; средний расход -; Доливки масла: ytn Присутствие отложений в двигателе ДО: нет; Присутствие отложений в двигателе НА ДАННЫЙ МОМЕНТ:нет; Автозапуск: Нет; Наличие чип-тюнинга: Нет Предпусковые подогревы: нет; Период эксплуатации и срок эксплуатации на масле: октябрь 2019; Температурный режим:-; Топливо: Бензин 95, газ Режимы: 90% город, 10% трасса Фильтр масл

В два раза вырастет содержание беззольной сукцинимидной присадки легированной бором. Будут значительно улучшения диспергирующие свойства.

Там и не будет никаких проблем

А вот это правильно!

не зарекайся!

Не бзди, если что поможем!!!!

думаю, что более серьезный эндоскоп покажет более серьезные вопросы к качеству поверхности гильз, так что будет очень интересно)))) их куппировать)))))

да ладно, я твои ветки почитываю, пора уже заняться профилактикой

Да ладно Жень, давай мы лучше тебе на Крете задиры на гильзах залечим

фильтр воздушный блин 45 тысяч не менял((((