metalplaks

имейте исправный двигатель и заправляйтесь качественным топливом и будет вам счастье, но к сожалению топливо у нас в большинстве своем гайно, даже в столице, а моторы имеют свойство стареть и не всегда вовремя можно уследить.

читайте внимательней выше

Всю линейку

Проблема в том, что в условиях стендовых испытаний и тестах на спортивных автомобилях, а затем длительное использование в спорте и на машинах с исправными двигателями на качественном топливе не выявляли этой беды, но реальность такова, что масло должно обеспечивать работу всех двигателей. Анализ показывает, что имеют место быть случаи недостаточных диспергирующих свойств, образцы доработанной рецептурой сейчас в лабе, на следующей неделе будет готово масло для тестов. Рецептура с повышенными диспергирующими свойствами планируется к выпуску в ноябре месяце.

Извиняюсь, в личке мог не специально снести ветку, когда чистил почту, надо было написать еще разок. Если проба цела, то отправь ее в ПЛМ пожалуйста, анализ пригодиться. По проблеме работаем, в ближайшее время будут значительно повышены диспергирующие свойства.

Согласен с вами.

Здравствуйте, нет вы не правильно понимаете. В составе присадки вообще ничего из вами перечисленного нет.

Пробег машины видимо большой, поэтому грязи могло смыть много.

Я имел в виду первая заливка именно жидкости Куппер

Это у вас первая замена жидкости? Скорее всего смыло грязь и жидкость надо просто заменить.

цепануло несомненно но только это было не первое компрессионное, второе кольцо было явно свободное поэтому его отломило, но это все уже последствия, а нам важна первопричина этой аварии.

во это уже три

это раз это два

спасибо друг за заботу! объяснил мне, что ты имел в виду под словом ультразвуковая НО детонация тут не причем смотрим внимательно на фотографию поршня ПЕРВОЕ КОМПРЕССИОННОЕ КОЛЬЦО ЗАЛЕГЛО ТАК, ЧТО УДПАНАЯ ВОЛНА ДАВИТЬ НА НЕГО НЕ МОГЛА, КОЛЬЦО ЗАСТРЯЛО В ПАЗУ ЗАПОДЛИЦО

Спокойной всем ночи! Спасибо за конструктивный разговор на тему, что же это такое так загнуло это чертово кольцо)))))

какой какой скоростью? И почему вдруг давление с ума сошло ниче не понимаю Господа давайте конструктивно, глупости всякие нас к истине не приведут

Так что кольцо загнуло? Что на него так нажало блин

читайте выше, картерные газы не способны в принципе изогнуть стальное кольцо

такого понятия (пластичная упругость) нет, но не это главное, вы представляете какой величины сила должна быть чтобы так загнуть кольцо? По вашему кольцо было загнуто воздействием картерных газов, одумайтесь это не возможно в принципе.

дело не в массивности, а скорее в точности исполнения и тепловых зазорах

и кстати, в данном случае прошу модераторов оценить этот явный переход на личности!

В данном случае (смотрим фото) все ясно, здесь главное найти правильную причину специфического изгиба первого поршневого кольца! LSPI точно не причем, можно задаться целью и посчитать силу, которая давила на это кольцо, причем снизу его поддерживала перегородка! По прикиду усилие должно быть несколько тонн чтобы на таком коротком плече загнуть это кольцо сделанное не из последней по прочности стали. Господа где ваша причина почему изогнуто первое кольцо на указанном фото, где оппоненты?

Да вы батенька лжец в квадрате, сейчас эти штучки не прокатывают, диссертации все в прямом доступе, моя тоже, можете почитать на досуге.

слава богу, что у вас это авто)))) сравните устройство поршня его двигателя и поршня современного двигателя от ВАГ, в ваш можно без ограничения сыпать))) зазоры все проглотят