metalplaks

да нет уж, вы конкретно опишите причину почему на этой фотографии первое поршневое кольцо так изогнуто, а заодно вспомните сопромат и прикиньте какова была сила так его загнувшая. Намеки тут не пройдут.

спаивают обычно девочек.....ну или друзей еще, но это по случаю)))

кто он то?

как оказалось масла было достаточно для того, чтобы создать такое давление, что компрессионное кольцо загнулось)))) ну и поршень слегка от этого поломался)))

масло Куппер тут совсем не причем, в нем нет никакой керамики)))) вы об этом прекрасно знаете.

а вот это сударь наглая ложь!

Вы озвучили причину того, почему изогнулось кольцо?)))) я брежу или вы шутите?

вы изумительно правы в том, что присадки находятся в масле, но масло имеет свойство попадать в камеру сгорания при каждом такте оного действа! Учите матчасть!

Вашу версию, почему кольцо погнулось сверху вниз в студию!

Эту силу создали набившиеся сверху в зазор между стенкой поршня и первым компрессионным кольцом несгорающие частицы керамики эта сила - давление

Ну, что други мои, пришло время проанализировать этот снимок и назвать причину происшедшей неприятности. 1. Жаровой пояс поршня имеет равномерный черный искрящийся налет - это говорит о том, что этот двигатель долгое время работал на масле содержащем либо карбиды бора, либо карбиды вольфрама, либо какую то другую керамику. 2. Первое компрессионное кольцо давно залегло и в районе излома поршня сильно погнуто, что говорит о том, что в результате длительного термического воздействия оно потеряло свои прочностные свойства, то есть оно стало МЯГКИМ, далее - раз кольцо погнулось, то сила

Под словом говны я имел в виду именно грязь, не надо никому это примерять, у меня есть версия почему так происходит с поршнями, я изложу позже, на смартфоне писать сложно.

Здесь все прекрасно знаете, (думаю, что и автор тоже), о том, что наша гражданская ответственность застрахована и мы никому не отказываем в праве на возмещение убытков нанесенных нашей продукцией. НО мог ли Вячеслав обратиться к нам за этим - конечно мог, но не стал.Почему? А ПОТОМУ, что по закону он не имел бы права вскрывать этот двигатель, двигатель вскрывался бы на сервисе указанном ИНгосстрахом комиссией в которой участвовали независимые эксперты. Согласно приведенных Вячеславом данных и фотоматериалов этот мотор был угроблен задолго до нашего масла. Основная причина смерти мотора эт

То, что я вижу на этих фото, это разобранный мотор залитый грязным отработанным маслом, которое почему то забыли помыть, но любой разобранный мотор не помытый после разборки так и выглядит. Какая тут может быть претензия к маслу, если (читайте выше) мотор на момент заливки масла был уже полумертвый, затем работал с развалившимся поршнем с диким пробоем картерных газов и огромным объемом угара моторного масла из-за несправившейся системы ВКГ. Какой тут вопрос? Мотор грязный, да он чистый после такой аварийной работы!

Любой грамотный моторист скажет, что при таком разрушении поршня ЗАДИР гильзы неизбежен на любом моторном масле, на любом, но только не на нашем. Масло в данном случае спасло гильзу от задира.

Не надо быть особым специалистом по вопросам рабочего цикла двигателя что бы констатировать факт: при таком разрушении поршня будет наблюдаться ряд неприятных последствий для работы ДВС6 1. продукты развалившейся части поршня попали в систему смазки - последствия известны. 2. Картерные газы в огромном количестве напрямую пробиваются в нижнюю часть двигателя, там растет температура и давление, это неминуемо вызывает повышение расхода масла на угар, его просто через систему ВКГ выгоняет на улицу. Идет активное загрязнение масляной системы продуктами не сгоревшего в этом цилиндре топли

Правильно человек утверждает, он знал, что на момент заливки нашего масла мотор уже был практически мертв и КУППЕР залили с надеждой вылечить.

Продолжим разбираться. На вопрос почему трещат фазовращатели на свежем масле вы господа мне не ответили. Фазовращатели будут трещать в этом случае только из-за посторонних включений в моторном масле. У меня вопрос к Вячеславу - о каких "слоистых" присадках идет речь в нашем с ним общении в вацапе?

Я задал вопрос, кто то может ответить на него конкретно.

5W50 наверняка есть в мануале этого мотора, но главное другое, на момент разговора конкретики о машинах не было, речь шла о круто форсированных моторах. Выбор полусинтетики с ее вязкостными характеристиками был за клиентом.

Все обсуждение свелось к тому, что товарищ Слава заявил, что эти машины замечательно работают на полусинтетике и ничего другого рассматривать в принципе не было, 10W40 HD единственное масло в нашей линейке наиболее подходящее к требованиям, мое предложение к форсированным моторам было как раз 5W50 Sport.

Попробуем начать разбираться в данной беде. Объясните мне други почему на масле с CCs 7000 при минус 25, см. в шапке анализ с вежего 10W40 HD, вдруг начали трещать фазовращатели, причем при явно плюсовой температуре?

Мне надоел алюминий, есть мысль перейти на 0W30 RX, мы будем иметь в рабочем двигателе гарантировано 20 вязкость при попадании топлива и немного любимых всеми фосфатов цинка но в беззольной форме!

зачем сливать)))))) подожди)))) но мы это сделаем, дай мне немного времени))))

Во у нас провидец завелся, завидуйте - вчера (и позавчера) был в Питере, погода была сказка, особенно во вторник и поработали славно, и надо же стоит только отлучиться как ВСЕ ПРОПАЛО, разберемся я думаю со всем этим делом, дайте только срок, времени нет совсем, так что не обессудьте.