metalplaks

У тебя совсем другой налет)))) мы вроде в твоей теме обсудили

если бы с самого рождения ездил на газе, а так все зависит от того какое было состояние до перехода на газ

в движках на газе такого точно нет)))))

ну это уже каждый решает в меру своей испорченности, просто мы используем те же депрессор-каучуки, что и примерно 60% производителей моторных масел в мире (данные не мои, это Эвоник-химия так говорит). Они то и начинают полимеризоваться от нехорошего топлива. А в результате полная ЧУМА

Мы к этой статье точно никакого отношения не имеем, не фабриковали ничего

Думаю вариации на тему: https://auto.mail.ru/article/44609-maslyanaya_chuma_novaya_problema_dlya_avtomobilistov/ такими фото завален весь интернет и куппера в этих авто не было в помине.

Жень, он еще 400 тык будет засирать при такой эксплуатации ничего не делая по двигателю и что?

Машина скорее сгниет))))

поговорим, завтра,, времени пока нет(((((( извините меня пожалуйста

Саш, ее намного (в разы) меньше чем цинка, который выносится, как ты говоришь через катализатор, я не говорю уже про фосфор, кальций, молибден ......

Пшик - это у вас в штанах, годами раньше бытовало тут мнение, что это все вообще без щелочи и зддп помрет и ехать не будет. Безызносность - термин введенный Гаркуновым, об этом писалось давно и ничего не изменилось.

Медь не осаждается, она восстанавливается именно на поверхностях трения, слой пленки по толщине - несколько атомов, толщина ее зависит от тяжести условий трения.

Да, потом при смене добавить энергетик, можно 60-70 т.к. ездить спокойно, в последствии можно увеличить до 80-100 т.к.

Жень, ей богу не помню.

Так эти юзеры и не пробовали на нем ездить, за редким исключением.. В основном только языками стараются.

Энергетик не добавлялся не разу, при отборе стандартный флакон для пробоотборника, 120 мл. по моему. Сегодня взяли масло на анализ, судя по чистой капельной пробе, реально в моторе кремния не было.

Да сделаем, но что это изменит, мне сильно кажется, что мы следующий заезд тысяч на 100 сделаем, фотки фильтра после 25 т.км. примерно есть, вот они, когда мы его поменяли и разобрали, то поняли, что были не правы, фильтр надо менять все равно тысяч через 10.

По кремнию чей то косяк, толи наш толи лабы, они говорят переделывали анализ получили то же самое, возможно конечно когда пробу отбирали, но отбирали пробоотборником в чистую тару. Но учитывая, что с двигателем с момента предыдущего анализа ничего не делали, мы решили не обращать внимания на этот показатель, посмотрим, что сегодняшняя проба покажет, мы сегодня на пробеге 43334 км. взяли отработку. По поводу наличия молибдена и прочего это вопрос не нам, а опять же к лабе.

Вот и я говорю, пошли анализ Ларгуса обсуждать.

анализ состояния масла: анализ 50 т.км..xlsx

Жень, не парься, будешь Куппером торговать, когда все остальное умрет

Сейчас пробег уже 122117 км, сегодня взяли масло на анализ.

Давайте лучше обсудим вот это:

Cupper 0W-30 NSLine отработка на Lada Ларгус после 38693 км Масло: Cupper 0W-30 NSLine Автомобиль: Лада Ларгус. 2016 г. выпуска Общий пробег на одометре: 117476 км; Пробег на масле: 38693 км; Моточасы: Израсходованное топливо: -; средний расход -; Доливки масла: Нет; Присутствие отложений в двигателе ДО: нет; Присутствие отложений в двигателе НА ДАННЫЙ МОМЕНТ:нет; Автозапуск: Нет; Наличие чип-тюнинга: Нет Предпусковые подогревы: нет; Период эксплуатации и срок эксплуатации на масле: с мая 20

Первый раз надо добавлять перед сменой тысячи за 1.5 километров