4iter

И в чем преимущество?

По поводу "грузовых" масел где-то тут читал что там могут быть высокодисперсные присадки вредные для легковых авто... Правда/нет?

Выбор лучших масел тему видел. Но ввиду непопулярности тут масел с вязкостью 10W40 предлагаю выделить лидеров, а с учётом экономической ситуации ограничить бюджет 2000 рублей за 4 литра. Понятно что анализов таких масел тут почти не делали, поэтому будем опираться на заводские характеристики. От вас жду советов и помощи с разбором заводских характеристик, с учётом что используем ЛЕТОМ на мощном авто. На что смотреть? Т вспышки? или вяскость при 100? Советуем, рекомендуем.... Номинанты: Татнефть люкс-3 в сибири не купить поэтому исключаем. (да и вроде с производства сняли) Idemitsu E

У школьников каникулы начались? )))

Нашел инструкцию для авто. Производитель сам как-бы намекает что в жару и при нагрузках надо погуще! Кстате забавно... моторы делают 1 и те-же лет 10, а в инструкциях переписывают вязкость и допуски в угоду моде?

http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=2&pcid=21 оф сайт 5W30 Motor Oil - quart - $11.95

Про цену не согласен. Пока у нас в стране не появился официальный дилер с эксклюзивными правами, я его покупал по 400-450 рублей за кварту. После появления оно выросло в цене до 750. Ну сейчас с курсом подняли до 1300. Так что дорогое оно только из-за жадности официалов. Человек который возил его у нас в городе покупал его оптом около 7-8$ он выкладывал табличку с расчётом цены. Ну так вот я и хочу понять, насколько эстеры снизят износ мотора? Если я на луке проеду 270 000 а на реде 300 000 то за это время я как раз на луке на капиталку наэкономлю))

Ну и стоит ли лить масло (Redline 5W-30) за 1300 за кварту? Если мотор на лукойле проедет допустим 300 000 км а на редлайне 303 000 км.

На каких СТО его продавать то будут, или заливать?

Да где-то мелькала цифра 1500р. Была как-то партия Шелл которая в -25 замерзала. Знакомый в Шелл работает, тоже подтвердил что было. Качество видно не стабильное. Мож за последнее время и наладилось но если уж рисковать то сразу с лука начинать)

Нетленка забавная) Но доля истины есть)) Ну очкую, я когда датчик температуры масла переваливает за 100 градусов, а давление масла падает меньше 1. На 0,8 уже пищит будильник. А 100 градусов это летом жигануть с пару светофоров.

Бггг))) за 7 лет владения Субами и не такое слышал, так что никаких обид) Сэкономить большого смысла нет, щас 1 поршни как бочка масла стоят))) Так... эксперемент... На зиму буду лить 5W. 0W в СТИ не рекомендуется х.з. почему но много где видел, в том числе бумаги у дилера с печатями. А чот правда мож лукоил генезис 5W40 дождаться? Буду одним из первых кто положил мотор на луке)))) тьфу 3 раза)

Вообще странно. От старых японских сти был мануал тип такого: только без 0W и без 5W30. Т.е. лили в жару 10W40 10W50 и в ус не дули.

Интрига! )) Вот понять бы на сколько давка при t масла 100+ проседала у него? А вообще субективно... работает тише... разве это оценка для форума такого уровня?

Машина Subaru Impreza STI 2.5 европейка 2006 год. Мотор EJ257 (2.5 литра. Турбо.) Сибирь: Весна Лето Осень (на зиму залью пожижи если нужно будет, так что пока только на лето выбираем) По городу 80%, по трассе 20% Меняю 6-7 т.км Масел выбор большой но вот Татнефть Люкс-3 не нашел в продаже. Лью Мобил 5W50. Расход масла 2 литра на 5-6 тыщ. Читал ваш форум, не раз натыкался на то что после смены масла Мобил на LM или Вальволин расход сокращался или пропадал.А вдрук правда? Сразу обозначу, что ксенумы, молигены, редлайны не интересуют. (т.е. спецпродукты и 10 долларовые масла по космич