Jentosik

я тоже заметил, вроде смазка плохая, а работает очень тихо. Мож паспорта кривые и нет смысла в них смотреть?))

Как то печально. Почему у танеко всегда такая разница между цетановым числом и индексом?

Я поехал на газпромовском на 250 км.(цкад и платка) Ехал 130 на круизе. Расход был 6.7. Обратно перед выездом из Владимира залил полный бак танеко и обратно тем же маршрутом. Расход 6.3. На чем едет лучше - без лоджика и не понять мне. 230 сил, ваг(dfha)

сажа только от серы? как мотор определяет ее содержание?

Нормально все. 300 км это еще много. у меня в среднем каждые 200 км прожиг, средняя 35. По трассе каждые 300 примерно прожигается. Но у меня пробег 175 и сажевый забит на 49 грамм золы(макс 80) Я еще не понимаю, частота прожига ведь зависит от количества сожженного топлива? Или там датчики стоят на количество серы? Зимой только по городу с черепашей скоростью ездил и много стоял на месте, так прожиги и через 80 км случались

Vladimir 33 В МО, указал же) на м4, симферопольке ни разу не попадался чистый танеко, весь с жуковского. Недели 2 назад на м4 в сторону москвы вообще гадость какую то заправил. До этого обычно напротив, в сторону области, там все ок

Какой смысл делать анализ топлива, которого почти нигде нет? Давайте брать жуковский. Сегодня залил его 60 литров, паспорт шикарный был. Добавил еще присадку, ибо мне хватило в прошлый раз тупого и гремящего межсезона. Пока не знаю как оно, до мотора еще новое топливо не дошло, проехал км 5, а в стакане топливного фильтра только литр где то

Заправился на м4 в сторону Москвы , объездная Домодедово. Что то плохо, громкая работа, расход большой, паспорт был межсезона от 25.04. По тяге пока не понял. И ценник конь, 64.99, через дорогу танеко дешевле на полтора рубля, там все ок было раньше