ConocoPhilips Triton Full Synthetic Diesel 5W-40+Totek MK-3

[Mister Christmas 82]

ConocoPhilips Triton Full Synthetic Diesel 5W-40, отработка в VW Tiguan 2,0TSI, 2300 км

 

Масло: ConocoPhilips Triton Full Synthetic Diesel 5W-40 (куплено в интернет-магазине maslenka.net)

Автомобиль: VW Tiguan 2,0TSI, 2011 гв., АКПП, левый руль. Чип до 240 л.с., 340 н/м.

Общий пробег на одометре на момент слива пробы: не помню, сейчас общий прим. 38 000 км.

Пробег на масле: 2300 км.

Моточасы: 121 час.

Израсходованное топливо: прим. 390 литров.

Доливки масла: нет.

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет, мотор чист, видно по горловине.

Автозапуск: использовался постоянно с наступлением морозов, 10 мин. перед выходом из дома.

Предпусковые подогревы: не использовал.

Период эксплуатации: ноябрь 2013 - январь 2014, Москва.

Срок эксплуатации: 2,5 месяца.

Топливо: Бензин Лукойл 95 Евро или Экто, иногда 98 Экто Спорт.

Режимы: 100% город, пробки. Температура от 0 до -18С.

Фильтр масляный: оригинал VW.

Фильтр воздушный: MAHLE.

Объем заливаемого масла: 4,7 литра (полный 5,2 вроде).

Отбор масла: через щуп, шприцом 20 мл и трубкой для капельницы, в пластиковую бутылочку из-под чего-то кисломолочного (вроде вымыта тщательно).

Что было до этого масла: LM Synthoil HITech 5W-40, 8032 км.

Промывка промывочным маслом: не использовал.

 

Вязкость просела-то будь здоров...

Conoco Triton ECT Full Synthetic Diesel 5W-40&Totek MK-3 UOA.pdfПолучение информации...

Изменено 31 января 2014 пользователем Mister Christmas

[Abc 546]

Что петроканадовская, что эта - они меряют вообще хром с люминием или нет? У кого отстройка сбита? Как у нас - так хрома минимум 1, аллюминий есть ВСЕГДА, а тут - что с казани, что откуда - первое-второе по нулям. Три лабы другие значения дают стабильно, нули, либо вообще не меряют, либо с нашей косяк.

По маслу - что-то как-то слабенько, просело из-за присадок видимо, может еще чип с присадкой помог, но как-то для 100% пробок москвы сомнительно мне что там особо мотор перетрудился. Говорю по хар-кам масла, по износу все вполне хорошо для движка и его условий, разобраться-бы с остальными металлами кроме железа, дают они их в принципе или нет.

[Mister Christmas 82]

  31.01.2014 в 20:14, Abc сказал:

Что петроканадовская, что эта - они меряют вообще хром с люминием или нет? У кого отстройка сбита? Как у нас - так хрома минимум 1, аллюминий есть ВСЕГДА, а тут - что с казани, что откуда - первое-второе по нулям. Три лабы другие значения дают стабильно, нули, либо вообще не меряют, либо с нашей косяк.

По маслу - что-то как-то слабенько, просело из-за присадок видимо, может еще чип с присадкой помог, но как-то для 100% пробок москвы сомнительно мне что там особо мотор перетрудился. Говорю по хар-кам масла, по износу все вполне хорошо для движка и его условий, разобраться-бы с остальными металлами кроме железа, дают они их в принципе или нет.

Просело по вязкости серьезно, железа некоторая часть, думаю, осталась с прошлого масла. Остальные металлы - не знаю, второй анализ по нулям. По динамике машины и звуку все очень здорово, но все равно - подержу эту смесь, пока стоят морозы, потом залью что-нибудь другое .

 

  31.01.2014 в 20:20, OlegArh сказал:

подредактируйте плиз

Сорри, поправил .

[Гость Vadim_Mk]

Блин в нормальном масле все есть, зачем лить бабушкины отвары заговоренные лично Брыкиным - не понимаю

Тем более снижать вязкость в движках TSI VW, у которых HTHS однозначно выше чем у японцев и должен быть как у дизелей...

[Гость Gubkin]

 

пробег сильно маленький чтобы адекватно оценить качество масла и применимость в TSI

бабушкин отвар тем более ещё мешается

[Mister Christmas 82]

Густое оно больно, в холод цепь или фазовращатель трещит при пуске с секунду, а тут про МК-3 тему завели. Решил попробовать, исследователь я по природе... )))

[Палыч314 1 333]

@Mister Christmas, думаю летом доступное и недорогое TOTAL Quartz Energy 5w-40 будет лучше для этого двигателя и TBN у него больше.

[Mister Christmas 82]

Тоталь голимый кряк, а щелочное так Поларис меряет- по ТДС оно 9,3.

[Гость Vadim_Mk]

  01.02.2014 в 05:51, Mister Christmas сказал:

Густое оно больно, в холод цепь или фазовращатель трещит при пуске с секунду, а тут про МК-3 тему завели. Решил попробовать, исследователь я по природе... )))

У меня сейчас Delo 400 LE 5W-40 без проблем заводится без всяких тресков при -20С, а этим бабушкиным отваром металлов можно настрадать мама не горюй - нах вве эти Тотеки Ксенумы и прочих маркетолухов..

Изменено 1 февраля 2014 пользователем Vadim_Mk

[Tig66 150]

Вязкость при 100 гр. за столь маленький пробег упала на 28% (14,7 - 10,5), щелочное снизилось на 48% (7,89 - 4,10).

У Vadim_Mk, его Chevron Delo 400 5W30, за пробег 3585км, отработал лучше, вообще смотря по его таблице, (вложение) нигде вязкость, даже при втрое больших пробегах, на TSI так не просела, не думаю, что это связано с чипом, 100% пробок, масло в двигателе менее 100 град., да и где в городе разгоняться.

Преимуществ применения дизельных допусков в бензиновых двигателях особо не увидел.

 

Mister Christmas, а какой все же чип, APR, например рекомендует для двигателей APR Stage 1 со со штатным каталитическим нейтрализатором Motul Specific 504.00 & 507.00 SAE 5w30 (марка масла понятна, они его двигают, но допуск 50400_50700).

http://www.go-apr.ru/products/motul_oil.html

 

имхо

Сводка по металлам-2512 rev3.xlsПолучение информации...

Изменено 1 февраля 2014 пользователем Tig66

[Вадим_69 8 162]

@Tig66, вязкость однозначно просадила тотековская присадка...

[Mister Christmas 82]

Вязкость- в МК-3 дело, был уже анализ тут, в свежих. Щелочное- Бог его знает, с чего упало, может, остаток прежнего масла так посадил его. Меряют Поларисы тоже своеобразно... А вот кремний откуда- неясно, только что в сервисе прошмонали весь впуск, все в порядке, фильтр тоже. Может, банка была плохо вымыта, или промыта после Амвэя? Да- прошивка АПР, не назвал сразу. Что они там рекомендуют-их личное дело...

Изменено 1 февраля 2014 пользователем Mister Christmas

[drivers 267]

ТС , так перестало стрекотать и звенеть после введения МК-3 ?

[Mister Christmas 82]

Да, перестало. И тут как раз морозы начались, все стало совсем хорошо. Т.е. на такой вязкости ТСИ очень приятно работает, тихо, динамично, угорает, правда, чуть больше, чем на честной сороковке (дол ил на 3-х тыс. с четверть литра).

[Гость Vadim_Mk]

  01.02.2014 в 09:41, Tig66 сказал:

Преимуществ применения дизельных допусков в бензиновых двигателях особо не увидел.

Пока рано говорить так как в моем случае было колхозный МО который быстрее всего просадил щелочное, но все было в порядке с вязкостью, во этот же случае бабушкин отвар с заговором Брыкина..

Т.е нельзя пока говорить о какой либо чистоте эксперимента..