Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ

[RadioFanat 62]

Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ

[Discoverer 1 633]

тоЁта вроде не боится отключений АКБ.

[igork 3 465]

... на время снятия аккумулятора подсоедините через прикуриватель другой аккумулятор...

И там нет диодной защиты от таких вот подключений?

[Legion777 5 741]

можно подзарядить не снимая с машины? Какие параметры выставить ?

 

Anto6ka

Нет никаких запретов для "подзарядить", так как токи при этом небольшие, в отличие от зарядки "с ноля".

Установил на 1-2 Ампер и пусть себе стоит сутки - двое.

[egene_1 15]

И там нет диодной защиты от таких вот подключений?

Не должно бытьв прикуривателе ни каких диодов. А вот сам аккумулятор в прикуриватель лучше через диод подключить, чтобы развязать один аккумулятор от другого, когда они будут вместе подключены.

Изменено 30 января 2015 пользователем egene_1

[Legion777 5 741]

egene_1

Вот какой смысл маяться ерундой, придумывая себе заботы? Изобретая приборы, оборудование?

 

Подзарядить можно не снимая клемм, а если разрядка велика - снял да зарядил. А коль лень часы да радио перенастраивать - накинул "крокодилы" на клеммы авто - проблема решена без всяких "инноваций".

Изменено 30 января 2015 пользователем Legion777

[igork 3 465]

Не должно бытьв прикуривателе ни каких диодов...

Жаль. Столько электроники, а элементарной защиты от "дурака" не предусмотрели.

 

... А вот сам аккумулятор в прикуриватель лучше через диод подключить, чтобы развязать один аккумулятор от другого, когда они будут вместе подключены.

На мой взгляд здесь это лишнее. Когда "прикуривают", соединяют их просто параллельно.

[igork 3 465]

... так как токи при этом небольшие, в отличие от зарядки "с ноля"...

Токи в данном случае абсолютно не причём. Здесь важнее какое напряжение выдаёт зарядное устройство. Вот моё ЗУ выдаёт 16.2В и я не рискну подключать его непосредственно на авто. Может быть ничего и не произойдёт, но это всё равно выше, чем бортовое напряжение.

 

@Anto6ka, выясни какое напряжение выдаёт ЗУ и если не больше 14.7В, то можешь подзаряжать непосредственно на авто.

Изменено 30 января 2015 пользователем igork

[Discoverer 1 633]

В любой инструкции написано, что без присмотра - не оставлять.

А поди в первичной обмотке коротыш витковый, на вторичке много больше вольтиков и движимость стала недвижимостью.

Лучше клеммку минусовую скинуть, а часы и прочие адаптивные дела АКПП поддержать "страховочным" АКБ (UPS, но наверно не 7 А/ч, а по более)

 

Какое-бы ЗУ не было - у него всегда есть некоторый запас для регулировки.

Импульсные орионы/вымпелы и иже с ними кулоны и прочие подобные, при неисправности узла стабилизации, легко могут выдать на года напряжение от 18 Вольт.

Изменено 30 января 2015 пользователем Discoverer

[Гость IVAN]

А интересно ЭБУ какое напряжение выдерживает? Или главное реле полностью с него напругу обрубает?

[Гость IVAN]

Fukurava. До сих пор оригинальный. С завода стоит.

В принципе уже написали - орион,вымпел или кулоны, но чтоб напряжение 16В выдавал обязательно

[pickupчик 418]

В принципе уже написали - орион,вымпел или кулоны, но чтоб напряжение 16В выдавал обязательно

У меня не первый год зарядник Орион pw320 (вроде так), заряжает все, даже разрежённые в ноль, но, интереса ради, посмотрел напряжение мультитестером, не выше 15в, так таки думаю, что выше и не надо, может быть, в некоторых условиях надо и что то другое, но при нормальной эксплуатации нормального аккумулятора, усложнять не надо!!!

[Гость IVAN]

 

 

Просмотр сообщенияIVAN (30 Январь 2015 - 19:43) писал:

В принципе уже написали - орион,вымпел или кулоны, но чтоб напряжение 16В выдавал обязательно

 

У меня не первый год зарядник Орион pw320 (вроде так), заряжает все, даже разрежённые в ноль, но, интереса ради, посмотрел напряжение мультитестером, не выше 15в, так таки думаю, что выше и не надо, может быть, в некоторых условиях надо и что то другое, но при нормальной эксплуатации нормального аккумулятора, усложнять не надо!!!

 

У той же Варты в паспорте заводском 16В нарисовано

[pickupчик 418]

Еще навеяло, после покупки нового амма, стал "тренировать" старый, отслуживший три года в жестких условиях, тюменский арктик бир на 100ач, зарядник упомянут выше, итог - плотность 1.29 - 1.30, напряжение 12.7, после месяца простоя, показатели те же, первоначально - плотность была 12.4, поведение зарядника интересно, первоначальное снижение тока менее 1а через пару часов, к утру повышение до 3, через несколько таких циклов - все по фэн-шую, без дальнейшего повышения тока.

[Discoverer 1 633]

Аккумуляторная мафия че делает:

Пластины свинцовые еще тоньше стали, Казалось бы снимаемые токи должны быть меньше.

Применяют спецдобавки в намазке, которые дают с уменьшенной площади пластин такие большие токи, которыми так соревнуются этикетки 700-900 Ампер!

Все это не долговечно.

Коррозия делает свое дело - пластины "прогнивают", намазка осыпается/отслаивается и теряет свои первоначальные свойства, перестает накапливать заряд.

 

Можно обориониться,обвымпеловиться,обкулониться, об еще что-ниться с таким АКБ, а толку будет ноль рублей ноль копеек "на выхлопе".

Итог один, срок разрушения от коррозии в таком акб с тонкими пластинами пришел - меняй.

 

При покупке обращайте внимание на размер и вес АКБ.

К примеру есть АКБ на 60 Ач с размером 242*175*190

И есть то в той же емкости той же фирмы 276*175*190.

А в итоге платины уже чуть толще.

 

Чем тяжелее - тем лучше.

Есть надежда что больше отходит без существенной потери емкости.

Некоторые производители в рекламе заявляют сразу - что электроды у них "не хлипкие".

Дав от не каждому обывателю это будет понятно.

Изменено 30 января 2015 пользователем Discoverer

[Discoverer 1 633]

Еще навеяло, после покупки нового амма, стал "тренировать" старый, отслуживший три года в жестких условиях, тюменский арктик бир на 100ач, зарядник упомянут выше, итог - плотность 1.29 - 1.30, напряжение 12.7, после месяца простоя, показатели те же, первоначально - плотность была 12.4, поведение зарядника интересно, первоначальное снижение тока менее 1а через пару часов, к утру повышение до 3, через несколько таких циклов - все по фэн-шую, без дальнейшего повышения тока.

 

Как стало известно, на заводах применяют ускоренную процедуру формовки пластин. А количество гнать надо. А как говорит шэф - куй железо бабло, пкоа горячо и время деньги.

ТОлько после нескольких зарядок пластины выходят на проектную мощность емкость.

 

 

Кстати в документации к АКБ Варта про формовку написано, как ее делать когда АКБ "выписывают" со склада.

Изменено 30 января 2015 пользователем Discoverer