Cравнение смазок для ШРУСов по соотношению "цена/качество"

[tesloil 3 963]

Для сравнения взяты три смазки для афтермаркета для применения в Triple Plunging Joints( трайподы применяются как правило на передней оси переднеприводных авто со стороны КПП,либо на передних и задних осях полноприводных авто...иногда "трайподы" применяются со стороны колеса в варианте "fixed joint", но это уже другая история).. Итак,сравниваем смазки по трибологическим параметрам , то есть EP/AW - свойствам на ЧШМ(четырёхшариковой машине) и соотносим эти данные с ценой продукта для оптимального выбора..Участвуют минеральные смазки с полимочевинным загустителем высокотемпературные до 177 С , с EP присадками :
1.Whitmores Polyna CV grease( по цене 522 рубля за 400 г тубу - autopiter.ru) p/n E2841575 ,результат испытания на ЧШМ нагрузка сваривания - 500 кг,пятно износа - 0.5 мм ....
2. Chevron Black Pearl p/n 254591642 ( 250-300 рублей за тубу 400 грамм ), результаты на ЧШМ - нагрузка сваривания - 400 кг,пятно износа- 0.42 мм.....
3. Slipkote Polyurea CV Joint grease ( 170 рублей за пакетик 90 грамм ), результаты испытания на ЧШМ - нагрузка сваривания - 250 кг, пятно износа - 0.5 мм ......

Примечание:
1. Параметры испытаний смазок на ЧШМ для применения именно в "трайподах" скорее всего не являются исключительно определяющими , но конечно имеют не маловажное значение для длительной безаварийной эксплуатации...
2. Минимальная заправочная ёмкость трайподов большинства авто составляет в среднем от 130 до 200 г смазки на один узел....
Выбор делаем самостоятельно! :drinks:

Объем до которого можно разбавить и размешать смазку

[Akimov 5]

А существуют ли какие-то допуски на такие смазки, типа как у масла?

[tesloil 3 963]

Существуют спецификации автопроизводителей на разные смазки ...

Изменено 20 апреля 2017 пользователем tesloil

[Akimov 5]

Взорвал себе мозг этими смазками. Поставлю тогда вопрос следующий образом: можете расставить смазки для ШРУСов (отдельно для внешних и отдельно для внутренних триподов) как это сделано с маслами: мисс синтетика, мисс гидрокрекинг, в таком смысле.

Машина Toyota Land Cruiser, пробег перевалил за 100 тыс, хочу поменять смазки во всех ШРУСах, у друга Forester - такая же ситуация, какие будут предложения?

Изменено 3 февраля 2017 пользователем Akimov

[Vasek555 6 207]

@Akimov, Со смазками намного все сложнее! Если по маслам исходя из анализов все становится на свои места, а по ПДС выдавать смазкам звание мисс,или мисис ни у кого рука не поднимется!

[Akimov 5]

Парни, ну посоветуйте что-нибудь - емкости по 20 литров не предлагать))), по 3-4 варианта во внешний и во внутренний, только что бы коды бились в интернет-магазинах

[Vasek555 6 207]

@Akimov,http://www.oil-club.ru/forum/topic/6701-tcelevye-smazki-dlya-shrus-odobrennye-avtoprizvo/?p=840698

[SirEZ 20]

Данная тема называется: "Cравнение смазок для ШРУСов по соотношению "цена/качество".

Мой практический опыт с смазкой ШРУС4 от производителя " Ойлрайт": менял пыльники шрус два раза, при эксплуатации авто в условиях УРФО. При замене разбираю и промываю сам шрус полностью, в том числе каждый шар. Следов износа сопрягаемых поверхностей не обнаружил. Цена этой смазки 50 рублей за 100 мл, сам шрус в идеальном состоянии. Вывод для себя сделал.

[Artyom 21]

Вывод для себя сделал.

Вывод заключается в том, что шрусы не изнашиваются, если машина стоит в гараже?

[SirEZ 20]

Это ваш вывод

[Artyom 21]

Это ваш вывод

Ну а какой ещё можно сделать вывод, если не указаны пробеги между сменой смазки, суммарный пробег шруса на этой смазке и за какой временной промежуток этот километраж набежал, что бы оценить интенсивность эксплуатации?

По-моему вполне логично принять всё это равным нулю, если не указано обратное.

[SirEZ 20]

@Artyom,совершенно верное замечание. Автомобиль брал б/у, пробег на тот момент на одометре 75ккм, фактический неизвестен. Пыльники второй раз менял при пробеге правый 105ккм, левый 112ккм. Пробег в 112-75= 37ккм за 5 лет. До меня 20 ккм в год (по показаниям приборов). Условия эксплуатации: 98% город. 75% лето, 25% зима.

[dert0n 275]

У нас в сервисах 4х4 в машины, которые по лесу ездят закладывают  и в триподы и в шариковые одинаковую смазку с молибденом.
Это может конечно не совсем по феншую, однако на бездорожье шрусы редко когда помирают от смазки. Обычно либо от порванных пыльников либо от ударных нагрузок (блокировки, большие колеса итд).

Можно с уверенностью сказать, что трипод довольно долго живет на смазке для шрусов с молибденом. По крайнем мере мне знакомы больше 10 машин с большими пробегами на такой смазке.
Все же лично мое мнение, если есть возможность и если машина редко рвет резинки, то чего бы не потратить пару сотен рублей и не заложить туда спец смазку.
У меня, так уж сложилось в левом приводе в шариках - LM + MOS, в триподе Whitmore’s Polyna cv 1,5. В правом в шариках отечественная с молибденом(экстренный ремонт в деревне), в триподе  родная от Тойоты.

 

Пробег пока не большой - 60 тыс. Резинки рву регулярно. Износа нигде не видно. :)

[tesloil 3 963]

Был такой опыт "на заре" моего автолюбительства .

Изменено 20 апреля 2017 пользователем tesloil

[tropican 266]

Мне кажется дело больше в порванных пыльниках.  Сказано же мудрыми - дисульфид молибдена не любит воду и кислород.

[tesloil 3 963]

Если бы дело было только в порванных пыльниках , то и тему бы о непригодности смазок с твердыми добавками для триподов не стоило бы вообще поднимать , у меня выходили из строя именно сами триподы от таких смазок , про пыльники отметил попутно , что качества были не "айс". ......... "Tripod grease is not contain any solid additives (which can reduce life by jamming the needle bearings) " - формула GKN .

Изменено 6 февраля 2017 пользователем tesloil